CN201721269U - 汽车轮胎自控测温降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎自控测温降温装置由压缩空气箱相连通的水箱,与所述水箱相连的轮胎喷淋管路,以及连于管路端头的喷淋头组成,喷淋头上设置有探测轮胎表面温度的红外传感器;管路上设置有电磁阀。本实用新型具有节水节能的优点,尤其适合长途重载货车降低车胎温度防止爆胎使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附属装置,尤其是汽车防止轮胎过热和爆胎设备制造领域。
背景技术
为解决汽车,尤其是长途重载汽车因与路面长时间摩擦和因长下坡路段刹车机构与轮圈长时间摩擦产生大量热量,从而导致车胎过热,提高车胎使用寿命,防止过热爆胎的问题,人们做了大量的研究工作,其中采用水喷淋降低车胎表面温度确为一有效办法。如99237649.1和200710137732.5都在一定程度上提出解决途径。但是现有技术没有根据车胎表面实际温度采用喷淋操作的节水手段,而汽车附设水箱的储量是有限的,并且在公路上行驶时加水也不是随时方便。
实用新型内容
鉴于现有技术的以上缺点,本实用新型的目的是设计一种汽车轮胎自控测温降温装置,使之具有节水节能的特点。
本实用新型的目的是通过如下的手段实现的。
汽车轮胎自控测温降温装置,由压缩空气箱1相连通的水箱2,与所述水箱相连的轮胎喷淋管路,以及连于管路端头的喷淋头组成,喷淋头上设置有探测轮胎表面温度的红外传感器;管路上设置有电磁阀。
采用如上的设计后,喷淋头上设置有探测轮胎表面温度的红外传感器检测由汽车外胎表面,当温度达到一定的高度后,控制执行 置对电磁阀进行开断,从而实现冷却水的合理分配,节水节能,尤其适合长途重载货车降低车胎温度防止爆胎使用。
附图说明
图1为本实用新型的基本结构示意图。
图2为本实用新型的喷淋头局部构造图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的详述。
如图1和图2所示,汽车轮胎自控测温降温装置,由压缩空气箱1相连通的水箱2,与所述水箱相连的轮胎喷淋管路,以及连于管路头的喷淋头3、4、5、6组成,每一个喷淋头对应一个车轮,喷淋头的喷水口10附近上设置有探测轮胎表面温度的红外传感器9;管路上设置有电磁阀,在本例中设置有两个电磁阀7和8,分别控制前轮和后轮的喷水。红外传感器的感应方向对准轮胎的外表面或者是轮圈上,对表面温度进行实时监测。常规的控制电路将红外传感器的感应阈值转换为对电磁阀的开断处理。
红外传感器可分别设置一个或一个以上。为简化电路设置,采用被动感应式传感器为好。
Claims (3)
1.汽车轮胎自控测温降温装置,由与压缩空气箱(1)相连通的水箱(2),与所述水箱相连的轮胎喷淋管路,以及连于管路端头的喷淋头组成,其特征在于,喷淋头上设置有探测轮胎表面温度的红外传感器;管路上设置有电磁阀。
2.根据权利要求1所述之汽车轮胎自控测温降温装置,其特征在于,所述红外传感器可分别设置一个或一个以上。
3.根据权利要求1所述之汽车轮胎自控测温降温装置,其特征在于,所述红外传感器为被动感应式传感器。
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---|---|---|---|
CN2009200830740U CN201721269U (zh) | 2009-08-04 | 2009-08-04 | 汽车轮胎自控测温降温装置 |
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CN201721269U true CN201721269U (zh) | 2011-01-26 |
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CN (1) | CN201721269U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106739865A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 自卸车滴水装置 |
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2009
- 2009-08-04 CN CN2009200830740U patent/CN201721269U/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20110126 Termination date: 20120804 |