CN202644392U - 一种带防护套的接缝板 - Google Patents
一种带防护套的接缝板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202644392U CN202644392U CN 201220324261 CN201220324261U CN202644392U CN 202644392 U CN202644392 U CN 202644392U CN 201220324261 CN201220324261 CN 201220324261 CN 201220324261 U CN201220324261 U CN 201220324261U CN 202644392 U CN202644392 U CN 202644392U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- connecting plate
- protective jacket
- joint plate
- protective cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
一种带防护套的接缝板,涉及跨座式单轨交通系统中轨道梁或道岔两端的接缝板，适用于新建线路和既有线路；解决了车辆轮胎由于轨道梁接缝板的原因而产生的变形过大、爆胎、磨损过大、使用寿命短、动力消耗大等缺点，增加线路的平顺性，降低运营维护费用；该接缝板的一侧设接缝板的板指，接缝板上设置螺栓孔，在每个板指上加设防护套；所述的防护套（3）的厚度在新建线路中使用时为0.5～20mm，在既有线路中使用时为0.5～5mm。
Description
技术领域
本实用新型涉及跨座式单轨交通系统中轨道梁或道岔两端的接缝板，适用于新线建设中和既有线路。
背景技术
跨座式单轨交通系统中的轨道梁或道岔大多是简支梁形式，考虑到轨道梁或道岔在温度变化或基础沉降时产生的伸缩变形，因此在轨道梁或道岔的两端设伸缩缝。列车在经过此伸缩缝时会产生较大的冲击和振动，影响车辆的寿命和乘客的舒适度。因此，在轨道梁或道岔伸缩缝处设置接缝板，以使线路保持平顺性。
目前，在跨座式单轨交通系统中的接缝板均为钢制接缝板，通过螺栓安装固定在轨道梁或道岔的两端伸缩缝处。轨道梁或道岔的两端接缝板分别设置在走行面、导向面和稳定面处。轨道梁或道岔既是车辆的承载结构又是车辆的通行轨道,车辆行驶时都要穿过每片轨道梁或道岔之间的接缝板，这样一条线路上的接缝板数量就非常多。同时，车辆的橡胶轮胎和钢制接缝板之间属于刚性接触，接缝板板指尖部的翘起、板指的棱角、毛刺等对车辆橡胶轮胎会产生不利影响，导致轮胎变形过大、爆胎、磨损严重、使用寿命短，线路的不平顺使车辆运行不平稳，影响乘客的舒适性，增加了单轨交通车辆轮胎的磨损和运营维护费用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服车辆轮胎由于轨道梁接缝板的原因而产生的变形过大、爆胎、磨损过大、使用寿命短、动力消耗大等缺点，增加线路的平顺性，降低运营维护费用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种带防护套的接缝板，该接缝板的一侧设接缝板的板指，接缝板上设置有六个螺栓孔，分两排布置，在每个板指上设防护套。
所述的防护套的材料是：塑料、橡胶或乳胶。
所述的防护套的厚度在新线路中使用时为0.5~20mm；对既有线路的防护套的厚度为0.5~5mm。
所述的轨道梁伸缩缝处的带防护套的接缝板，沿线路前进方向的前一个接缝板的板指尖部要低于后一个接缝板板指尖部0～5mm。
本实用新型的有益效果是：使跨座式单轨交通的车辆轮胎通过接缝板时磨损减少、防止爆胎、延长轮胎的使用寿命，增加线路的平顺性，降低运营维护费用。
附图说明
图1 未带防护套的钢制接缝板平面示意图。
图2 图1的A-A剖视图。
图3 带防护套的接缝板示意图。
图4 图3的B-B面图。
图5 图4的C-C剖面图。
图中：螺栓孔1；板指2；防护套3。
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步说明：
一种带防护套的接缝板，该接缝板的一侧设接缝板的板指2，接缝板上设置六个螺栓孔1，分两排布置，在每个板指2上加设防护套3。
所述的防护套3的材料是：塑料、橡胶或乳胶。
所述的防护套3的厚度在新线路使用时为0.5~20mm；在既有线路使用时为0.5~5mm。
所述的轨道梁伸缩缝处的带防护套的接缝板，沿线路前进方向的前一个接缝板的板指尖部要低于后一个接缝板板指尖部0～5mm。
带防护套的接缝板的防护套3的材料为塑料、橡胶或乳胶中的一种。
防护套3的厚度既不能太厚，影响板指的承载力；又不能太薄，以防止开裂或压碎；防护套的顶面厚度h1，防护套的底面厚度h2，防护套的尖部厚度h3，防护套两边的厚度h4，实际选用厚度可采用0.5~20mm的端值或者两端值之间的任意值。
板指2的截面尺寸在考虑满足承载力和变形要求的前提下，接缝板的板身尺寸与原设计应用的接缝板尺寸相同，只是在板指顶面减少一个防护套的顶面厚度h1，板指底面减小一个防护套的底面厚度h2，板指长度减小一个防护套的尖部厚度h3，板指左右两侧均减少一个防护套两边的厚度h4，如图3至图5所示。
把制作好的每个防护套3直接套入加工好的钢制接缝板的每个板指上；或者在加工好的钢制接缝板的每个板指处安装模具，通过挤塑的方法形成设计形状的防护套，如图3至图5所示。
带防护套的板指外形尺寸与原设计应用的接缝板外形尺寸相同，这样不会影响接缝板的正常使用。
把带防护套的接缝板用螺栓固定在梁缝端处预埋的板座上，按施工规范进行验收即可。
用于跨座式轨道交通既有线路的带防护套的接缝板，防护套3的材料可选择橡胶或乳胶，防护套3的厚度为0.5~5mm。
把制作好的防护套3直接套入到跨座式轨道交通既有线路的钢制接缝板的板指2上；或者在既有线路上的钢制接缝板的板指处安装模具，通过挤塑的方法形成设计形状的防护套3，即可形成带防护套的接缝板，如图3和图4所示。
Claims (2)
1.一种带防护套的接缝板，该接缝板的一侧设接缝板的板指（2），接缝板上设置有螺栓孔（1）；
其特征是：在每个板指（2）上加设防护套（3）。
2.根据权利要求1所述的一种带防护套的接缝板，其特征是：
所述的防护套（3）的厚度在新建线路中使用时为0.5~20mm；在既有线路中使用时为0.5~5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220324261 CN202644392U (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 一种带防护套的接缝板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220324261 CN202644392U (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 一种带防护套的接缝板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202644392U true CN202644392U (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=47413522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220324261 Expired - Fee Related CN202644392U (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 一种带防护套的接缝板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202644392U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103774509A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-05-07 | 北京交通大学 | 一种防磨损接缝板 |
| CN103790103A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-05-14 | 北京交通大学 | 一种防水防锈高耐久接缝板装置 |
| CN107419655A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-01 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置 |
| CN109695185A (zh) * | 2017-10-20 | 2019-04-30 | 马鞍山市中水路桥机械制造有限责任公司 | 一种指形板及其组件 |
-
2012
- 2012-07-05 CN CN 201220324261 patent/CN202644392U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103774509A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-05-07 | 北京交通大学 | 一种防磨损接缝板 |
| CN103790103A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-05-14 | 北京交通大学 | 一种防水防锈高耐久接缝板装置 |
| CN107419655A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-01 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置 |
| CN107419655B (zh) * | 2017-09-15 | 2023-09-19 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置 |
| CN109695185A (zh) * | 2017-10-20 | 2019-04-30 | 马鞍山市中水路桥机械制造有限责任公司 | 一种指形板及其组件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202644392U (zh) | 一种带防护套的接缝板 | |
| CN205676737U (zh) | 一种盾构施工列车轨枕 | |
| CN110615013A (zh) | 辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置 | |
| CN201685828U (zh) | 一种b型地铁转向架简易排石器 | |
| CN104925086B (zh) | 地铁轨道检测车 | |
| CN101699450B (zh) | 一种桥上无缝道岔结构体系及其动力分析方法 | |
| CN210793189U (zh) | 辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置 | |
| CN205311615U (zh) | 一种中低速磁浮工程作业车及其转向架 | |
| CN201099154Y (zh) | 大型铰接客车铰接系统中的球铰连接结构 | |
| CN203684014U (zh) | 一种防磨损接缝板 | |
| CN202744991U (zh) | 防撞栏及其塑料防撞板 | |
| CN204955912U (zh) | 低地板转向架用动车弹性车轮 | |
| CN205399212U (zh) | 一种公路桥梁防撞栏 | |
| CN200995931Y (zh) | 起重机防啃轨车轮 | |
| CN2818265Y (zh) | 一种长行程弹性旁承 | |
| CN202213589U (zh) | 一种转向架装置 | |
| CN202413843U (zh) | 一种辅助压缩机弹性安装结构 | |
| CN2546292Y (zh) | 铁道货车车辆用弹性旁承 | |
| CN205387722U (zh) | 一种加强型井盖设施 | |
| CN201261468Y (zh) | 一种铁道货车车辆转向架用弹性旁承 | |
| CN201272934Y (zh) | 一种便于轨道调整的轨道接头 | |
| CN204370246U (zh) | 一种抗碾压抗扭曲变形的道路轨排及其铁路公路平交道口 | |
| CN201071479Y (zh) | 铁轨接口端面改型 | |
| CN205062582U (zh) | 铁路绝缘接头专用绝缘螺栓 | |
| CN208072104U (zh) | 一种应用于悬挂式永磁轨道的金属承重结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130102 Termination date: 20150705 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |