CN202744991U - 防撞栏及其塑料防撞板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种塑料防撞板，所述塑料防撞板由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体、缓冲部及连接板体，所述安装板体与连接板体均沿塑料防撞板的纵向延伸，所述缓冲部为沿塑料防撞板纵向延伸的中空柱体，所述安装板体与缓冲部沿塑料防撞板的横向呈间隔设置并通过连接板体进行连接。本实用新型的塑料防撞板，具有成本低、适合大量生产、重量轻、寿命长、抗冲击性好、安全性高等诸多优点。本实用新型还涉及一种采用上述塑料防撞板的防撞栏，可广泛用于公路、桥梁等的边缘以进行安全防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路安全防护设施，尤其涉及一种用于道路的防撞栏及其塑料防撞板。
背景技术
防撞栏作为公路及桥梁的重要安全防护设施，能有效阻止车辆冲出，减少交通事故损失，已经得到广泛应用。防撞栏通常包括防撞板、及用于安装防撞板的立柱。现有的防撞栏的防撞板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：1、钢板易氧化生锈；2、容易刮伤汽车；3、重量重，生产、运输及安装成本比较高；4、生产过程容易产生污染；5、由钢板制成的防撞板硬度过高而弹性不足，导致缓和冲击的能力小，无法有效减小事故对车辆、人体的伤害。为解决上述问题，目前也出现了采用塑料制作的防撞板，但是，现有防撞板多为波浪形板，其抗冲击性不好，使用寿命较短。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种塑料防撞板，其成本低、适合大量生产、重量轻、寿命长、抗冲击性好、安全性高。
本实用新型的另一目的在于提供一种防撞栏，其采用的塑料防撞板具有成本低、适合大量生产、重量轻、寿命长、抗冲击性好、安全性高等优点，且该防撞栏安装方便。
为实现上述目的，本实用新型提供一种塑料防撞板，所述塑料防撞板由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体、缓冲部及连接板体，所述安装板体与连接板体均沿塑料防撞板的纵向延伸，所述缓冲部为沿塑料防撞板纵向延伸的中空柱体，所述安装板体与缓冲部沿塑料防撞板的横向呈间隔设置并通过连接板体进行连接。
其中，所述缓冲部为中空的圆形柱体、矩形柱体、梯形柱体、三角形柱体或不规则形柱体。
其中，所述安装板体纵向的两侧分别设有两缓冲部，所述安装板体纵向的两侧分别通过连接板体与所述两缓冲部连接。
其中，所述塑料防撞板具有相对的第一侧与第二侧，安装所述塑料防撞板于立柱上时，所述第一侧与第二侧分别朝向立柱与背向立柱，所述安装板体为平板状，所述连接板体为朝向所述塑料防撞板的第二侧弯曲的弧形，所述塑料防撞板于所述第二侧设有与安装板体相对的加强板体，所述加强板体连接于安装板体两侧的连接体板的中部之间。
其中，所述缓冲部纵向的两侧分别设有两安装板体，所述缓冲部纵向相对的两外侧分别通过连接板体与所述两安装板体连接。
其中，所述安装板体的数目为两个，分别位于所述塑料防撞板纵向相对的两侧，所述两安装板体之间设有两个缓冲部，每一缓冲部纵向的两侧通过连接板体分别与对应的安装板体及相邻的另一缓冲部连接。
为实现上述目的，本实用新型还提供一种防撞栏，所述防撞栏包括数根立柱、数个锁固组件、及上述的塑料防撞板，所述数根立柱沿所述塑料防撞板的纵向间隔排列，所述塑料防撞板通过所述锁固组件安装到所述立柱上。
其中，所述塑料防撞板的缓冲部与立柱之间呈间隔设置。
其中，所述锁固组件包括螺栓及橡胶垫片，所述橡胶垫片呈椭圆跑道形，包括相对的两端面、及连接于所述两端面之间的周面，所述橡胶垫片的中部沿轴向开设有贯通所述两端面的通孔，所述橡胶垫片于所述周面上开设有环形的凹槽，并于所述凹槽的两侧分别形成两凸缘，所述立柱上设有安装孔，所述塑料防撞板的安装板体上对应立柱的安装孔设有椭圆跑道形的固定孔，所述固定孔的纵向与塑料防撞板的纵向平行，所述固定孔的尺寸小于所述橡胶垫片的凸缘的尺寸，所述橡胶垫片设于塑料防撞板的固定孔内，且所述橡胶垫片的两凸缘分别抵靠在塑料防撞板的安装板体的两侧面上，所述螺栓包括螺杆与螺帽，所述螺杆穿过橡胶垫片的通孔及立柱上的安装孔而将塑料防撞板安装至立柱上。
其中，所述橡胶垫片的两端面的外缘设有环形的凸起。
本实用新型的有益效果：本实用新型的塑料防撞板，采用塑料材质制成，具有重量轻、加工、运输及安装方便、成本低、可回收再利用、寿命长等优点；通过设置中空柱体状的缓冲部，使塑料防撞板不仅具有一定的弹性，而且具有一定的强度，从而提高塑料防撞板的抗冲击性，安全性高；所述塑料防撞板可通过塑料采用挤塑机挤出成型，从而实现自动化、连续化生产，生产效率高，且使用时可按实际需要进行任意长度裁割，使用极其方便；本实用新型的防撞栏，采用塑料防撞板，不仅具有上述优点，而且还具有其他优点，例如，通过将塑料防撞板的缓冲部与立柱之间呈间隔设置，当车辆与塑料防撞板发生撞击时，可减缓对立柱的冲击，使得立柱不至于被轻易撞斜，提高安全性；通过设置橡胶垫片，当车辆与塑料防撞板发生撞击时，可缓和车辆与塑料防撞板之间的冲击，从而有效减小事故对车辆、人体的伤害，以及减缓对立柱的冲击。
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本实用新型防撞栏第一实施例的立体组装示意图；
图2为图1所示防撞栏的正面视图；
图3为图2所示防撞栏沿A-A线的剖视放大图；
图4为图3中B处的放大图；
图5为图4中橡胶垫片的立体放大图；
图6为本实用新型防撞栏第二实施例的立体组装示意图；
图7为图6所示防撞栏的正面视图；
图8为图7所示防撞栏沿C-C线的剖视放大图；
图9为图8中D处的放大图；
图10为本实用新型防撞栏第三实施例的立体组装示意图；
图11为图10所示防撞栏的正面视图；
图12为图11所示防撞栏沿E-E线的剖视放大图；
图13为图12中F处的放大图；
图14为本实用新型塑料防撞板的第四实施例侧视图；
图15为本实用新型塑料防撞板的第五实施例侧视图；
图16为本实用新型塑料防撞板的第六实施例侧视图；
图17为本实用新型塑料防撞板的第七实施例侧视图；
图18为本实用新型塑料防撞板的第八实施例侧视图；
图19为本实用新型塑料防撞板的第九实施例侧视图；
图20为本实用新型塑料防撞板的第十实施例侧视图；
图21为本实用新型塑料防撞板的第十一实施例侧视图；
图22为本实用新型塑料防撞板的第十二实施例侧视图；
图23为本实用新型塑料防撞板的第十三实施例侧视图。
具体实施方式
如图1-25所示，本实用新型的防撞栏包括数根立柱、数个锁固组件、及塑料防撞板，所述塑料防撞板由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体、缓冲部及连接板体，所述安装板体与连接板体均沿塑料防撞板的纵向延伸，所述缓冲部为沿塑料防撞板纵向延伸的中空柱体，所述安装板体与缓冲部沿塑料防撞板的横向呈间隔设置并通过连接板体进行连接，所述数根立柱沿所述塑料防撞板的纵向间隔排列，所述塑料防撞板通过所述锁固组件安装到所述立柱上。
本实用新型的防撞栏可广泛用于公路、桥梁等的边缘以进行安全防护，能有效阻止车辆冲出，减少交通事故损失。
以下通过优选实施例对本实用新型的防撞栏作进一步详细说明与描述。
如图1至图5所示为本实用新型防撞栏的第一实施例。本实施例中，防撞栏包括数根立柱10(图1中仅示出两根)、数个锁固组件20、及塑料防撞板30。所述塑料防撞板30由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体31、缓冲部32及连接板体33，所述安装板体31与连接板体33均沿塑料防撞板30的纵向延伸，所述缓冲部32为沿塑料防撞板30纵向延伸的中空柱体，所述安装板体31与缓冲部32沿塑料防撞板30的横向呈间隔设置并通过连接板体33进行连接，所述数根立柱10沿所述塑料防撞板30的纵向间隔排列，所述塑料防撞板30通过所述锁固组件20安装到所述立柱10上。
所述塑料防撞板30的缓冲部32与立柱10之间呈间隔设置，当车辆与塑料防撞板3发生撞击时，可减缓对立柱10的冲击。
如图3至图5所示，所述锁固组件20包括螺栓21及橡胶垫片22。所述橡胶垫片22呈椭圆跑道形，包括相对的两端面221、及连接于所述两端面221之间的周面222，所述橡胶垫片22的中部沿轴向开设有贯通所述两端面221的通孔223，所述橡胶垫片22于所述周面222上开设有环形的凹槽224，并于所述凹槽224的两侧分别形成两凸缘225。
所述立柱10上设有安装孔11，所述塑料防撞板30的安装板体31上对应立柱10的安装孔11设有椭圆跑道形的固定孔311，所述固定孔311的纵向与塑料防撞板30的纵向平行，所述固定孔311的尺寸小于所述橡胶垫片22的凸缘225的尺寸。所述橡胶垫片22设于塑料防撞板30的固定孔311内，且所述橡胶垫片22的两凸缘225分别抵靠在塑料防撞板30的安装板体31的两侧面上。所述螺栓21包括螺杆211与螺帽212，所述螺杆211穿过橡胶垫片22的通孔223及立柱10上的安装孔11而将塑料防撞板30安装至立柱10上。所述螺杆211未与螺帽212螺接的一端具有头部213，所述头部213抵压在橡胶垫片22上，且所述头部213的外径大于橡胶垫片22的凸缘225的外径。另外，所述橡胶垫片22的两端面221的外缘设有环形的凸起226。
特别地，在本实施例中，所述塑料防撞板30的缓冲部32为中空的圆形柱体。所述安装板体31纵向的两侧分别设有两缓冲部32，所述安装板体31纵向的两侧分别通过连接板体33与所述两缓冲部32连接。所述塑料防撞板30具有相对的第一侧与第二侧，安装所述塑料防撞板30于立柱10上时，所述第一侧与第二侧分别朝向立柱10与背向立柱10(即朝向路面一侧)，所述安装板体31为平板状，所述连接板体33为朝向所述塑料防撞板的第二侧弯曲的弧形。
如图6至图9所示为本实用新型防撞栏的第二实施例。本实施例中，防撞栏包括数根立柱10(图6中仅示出两根)、数个锁固组件20、及塑料防撞板30a。所述塑料防撞板30a由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体31a、缓冲部32a及连接板体33a，所述安装板体31a与连接板体33a均沿塑料防撞板30a的纵向延伸，所述缓冲部32a为沿塑料防撞板30a纵向延伸的中空柱体，所述安装板体31a与缓冲部32a沿塑料防撞板30a的横向呈间隔设置并通过连接板体33a进行连接，所述数根立柱10沿所述塑料防撞板30a的纵向间隔排列，所述塑料防撞板30a通过所述锁固组件20安装到所述立柱10上。
本实施例的防撞栏与第一实施例的防撞栏之间的区别在于塑料防撞板30a的结构不同。本实施例中，所述塑料防撞板30a的缓冲部32纵向的两侧分别设有两安装板体31a，所述缓冲部32纵向相对的两外侧分别通过连接板体33a与所述两安装板体31a连接。所述塑料防撞板30a的每一安装板体31a上对应立柱10的安装孔11设有椭圆跑道形的固定孔311a。
如图10至图13所示为本实用新型防撞栏的第三实施例。本实施例中，防撞栏包括数根立柱10(图6中仅示出两根)、数个锁固组件20、及塑料防撞板30b。所述塑料防撞板30b由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体31b、缓冲部32b及连接板体33b，所述安装板体31b与连接板体33b均沿塑料防撞板30b的纵向延伸，所述缓冲部32b为沿塑料防撞板30b纵向延伸的中空柱体，所述安装板体31b与缓冲部32b沿塑料防撞板30b的横向呈间隔设置并通过连接板体33b进行连接，所述数根立柱10沿所述塑料防撞板30b的纵向间隔排列，所述塑料防撞板30b通过所述锁固组件20安装到所述立柱10上。
本实施例的防撞栏与第一实施例的防撞栏之间的区别在于塑料防撞板30b的结构不同。本实施例中，所述塑料防撞板30b的安装板体31b的数目为两个，分别位于所述塑料防撞板30b纵向相对的两侧，所述两安装板体31之间设有两个缓冲部32b，每一缓冲部32b纵向的两侧通过连接板体33b分别与对应的安装板体31b及相邻的另一缓冲部32b连接。所述塑料防撞板30b的每一安装板体31b上对应立柱10的安装孔11设有椭圆跑道形的固定孔311b。
上述三个实施例中，塑料防撞板30、30a、30b的缓冲部32、32a、32b均为中空的圆形柱体，所述缓冲部32、32a、32b还可以为其它形状的中空柱体，例如中空的矩形柱体、梯形柱体、三角形柱体或不规则形柱体。塑料防撞板30于其第二侧还可以设置与安装板体31相对的加强板体，以增强塑料防撞板30的耐冲击性。
如图14所示为本实用新型塑料防撞板的第四实施例，本实施例中，塑料防撞板30c的结构与图3所示塑料防撞板30的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30c的缓冲部32c为中空的矩形柱体。
如图15所示为本实用新型塑料防撞板的第五实施例，本实施例中，塑料防撞板30d的结构与图3所示塑料防撞板30的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30d的缓冲部32d为中空的不规则形柱体。
如图16所示为本实用新型塑料防撞板的第六实施例，本实施例中，塑料防撞板30e的结构与图3所示塑料防撞板30的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30e于其第二侧设有与安装板体31相对的加强板体34。在图14与图15所示的塑料防撞板30c、30d中，同样也可以于第二侧设置与安装板体31相对的加强板体。
如图17所示为本实用新型塑料防撞板的第七实施例，本实施例中，塑料防撞板30f的结构与图8所示塑料防撞板30a的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30f的缓冲部32f为中空的矩形柱体。
如图18所示为本实用新型塑料防撞板的第八实施例，本实施例中，塑料防撞板30g的结构与图8所示塑料防撞板30a的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30g的缓冲部32g为中空的梯形柱体。
如图19所示为本实用新型塑料防撞板的第九实施例，本实施例中，塑料防撞板30h的结构与图8所示塑料防撞板30a的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30h的缓冲部32h为中空的三角形柱体。
如图19所示为本实用新型塑料防撞板的第九实施例，本实施例中，塑料防撞板30h的结构与图8所示塑料防撞板30a的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30h的缓冲部32h为中空的三角形柱体。
如图20所示为本实用新型塑料防撞板的第十实施例，本实施例中，塑料防撞板30i的结构与图8所示塑料防撞板30a的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30i的缓冲部32i为中空的不规则形柱体。
如图21所示为本实用新型塑料防撞板的第十一实施例，本实施例中，塑料防撞板30j的结构与图12所示塑料防撞板30b的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30j中连接于相邻两缓冲部32之间的连接板体33j为朝向塑料防撞板30j的第一侧弯曲的弧形。
如图22所示为本实用新型塑料防撞板的第十二实施例，本实施例中，塑料防撞板30k的结构与图12所示塑料防撞板30b的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30j中连接于相邻两缓冲部32之间的连接板体33k为朝向塑料防撞板30k的第二侧凸出的U形。
如图23所示为本实用新型塑料防撞板的第十三实施例，本实施例中，塑料防撞板30m的结构与图12所示塑料防撞板30b的结构基本相同，两者之间的差别在于：本实施例中，塑料防撞板30m中连接于相邻两缓冲部32之间的连接板体33m为朝向塑料防撞板30m的第一侧凸出的U形。
本实用新型的塑料防撞板，采用塑料材质制成，具有重量轻、加工、运输及安装方便、成本低、可回收再利用、寿命长等优点；通过设置中空柱体状的缓冲部，使塑料防撞板不仅具有一定的弹性，而且具有一定的强度，从而提高塑料防撞板的抗冲击性，安全性高；所述塑料防撞板可通过塑料采用挤塑机挤出成型，从而实现自动化、连续化生产，生产效率高，且使用时可按实际需要进行任意长度裁割，使用极其方便。本实用新型的防撞栏，采用塑料防撞板，不仅具有上述优点，而且还具有其他优点，例如，通过将塑料防撞板的缓冲部与立柱之间呈间隔设置，当车辆与塑料防撞板发生撞击时，可减缓对立柱的冲击，使得立柱不至于被轻易撞斜，提高安全性；通过设置橡胶垫片，当车辆与塑料防撞板发生撞击时，可缓和车辆与塑料防撞板之间的冲击，从而有效减小事故对车辆、人体的伤害，以及减缓对立柱的冲击。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种塑料防撞板，其特征在于，所述塑料防撞板由塑料材质一体制成，整体呈纵长形，包括安装板体、缓冲部及连接板体，所述安装板体与连接板体均沿塑料防撞板的纵向延伸，所述缓冲部为沿塑料防撞板纵向延伸的中空柱体，所述安装板体与缓冲部沿塑料防撞板的横向呈间隔设置并通过连接板体进行连接。
2.如权利要求1所述的塑料防撞板，其特征在于，所述缓冲部为中空的圆形柱体、矩形柱体、梯形柱体或三角形柱体。
3.如权利要求1所述的塑料防撞板，其特征在于，所述安装板体纵向的两侧分别设有两缓冲部，所述安装板体纵向的两侧分别通过连接板体与所述两缓冲部连接。
4.如权利要求3所述的塑料防撞板，其特征在于，所述塑料防撞板具有相对的第一侧与第二侧，安装所述塑料防撞板于立柱上时，所述第一侧与第二侧分别朝向立柱与背向立柱，所述安装板体为平板状，所述连接板体为朝向所述塑料防撞板的第二侧弯曲的弧形，所述塑料防撞板于所述第二侧设有与安装板体相对的加强板体，所述加强板体连接于安装板体两侧的连接体板的中部之间。
5.如权利要求1所述的塑料防撞板，其特征在于，所述缓冲部纵向的两侧分别设有两安装板体，所述缓冲部纵向相对的两外侧分别通过连接板体与所述两安装板体连接。
6.如权利要求1所述的塑料防撞板，其特征在于，所述安装板体的数目为两个，分别位于所述塑料防撞板纵向相对的两侧，所述两安装板体之间设有两个缓冲部，每一缓冲部纵向的两侧通过连接板体分别与对应的安装板体及相邻的另一缓冲部连接。
7.一种防撞栏，其特征在于，包括数根立柱、数个锁固组件、及如权利要求1至6项中任意一项所述的塑料防撞板，所述数根立柱沿所述塑料防撞板的纵向间隔排列，所述塑料防撞板通过所述锁固组件安装到所述立柱上。
8.如权利要求7所述的防撞栏，其特征在于，所述塑料防撞板的缓冲部与立柱之间呈间隔设置。
9.如权利要求7所述的防撞栏，其特征在于，所述锁固组件包括螺栓及橡胶垫片，所述橡胶垫片呈椭圆跑道形，包括相对的两端面、及连接于所述两端面之间的周面，所述橡胶垫片的中部沿轴向开设有贯通所述两端面的通孔，所述橡胶垫片于所述周面上开设有环形的凹槽，并于所述凹槽的两侧分别形成两凸缘，所述立柱上设有安装孔，所述塑料防撞板的安装板体上对应立柱的安装孔设有椭圆跑道形的固定孔，所述固定孔的纵向与塑料防撞板的纵向平行，所述固定孔的尺寸小于所述橡胶垫片的凸缘的尺寸，所述橡胶垫片设于塑料防撞板的固定孔内，且所述橡胶垫片的两凸缘分别抵靠在塑料防撞板的安装板体的两侧面上，所述螺栓包括螺杆与螺帽，所述螺杆穿过橡胶垫片的通孔及立柱上的安装孔而将塑料防撞板安装至立柱上。
10.如权利要求9所述的防撞栏，其特征在于，所述橡胶垫片的两端面的外缘设有环形的凸起。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130220 Termination date: 20210328 |