CN205239810U - 自行车车架 - Google Patents

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金宙渊
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Abstract

本实用新型涉及自行车制造技术领域,尤其涉及一种自行车车架,包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉,所述下管、中管以及后平叉通过五通连接,所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接,所述上管的一端与所述下管的中部连接,所述上管呈半圆弧形,所述上管与所述下管的连接处固定有扶手槽,所述扶手槽中铰接有扶手;所述后平叉和后立叉通过后尾钩焊接在一起,所述后尾钩上的开口朝向所述五通方向。相对于现有技术,本车架适用于长途骑行,主要对车架几部分进行了改进,为了减轻车辆的重量,并且使车架更加牢固,将上管连接至下管的中部,能够减少上管的用料,同时将上管设置成弧形,能够增加上管的支撑力。

Description

自行车车架
技术领域
本实用新型涉及自行车制造技术领域,尤其涉及一种自行车车架。
背景技术
自行车作为交通工具已融入到人们的生活中,随着人们生活方式的改变,各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中,例如用于健身的山地车、用于提高速度的变速车等等。自行车主要由车体部分、传动部分、行动部分和安全装置组成,根据需要可增加一些附件,例如货架、支撑和车筐等部件。车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍盘和前叉合件等组成,车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的,车架中包括车架立管、车架下管、中柱、后叉和立叉等。安全装置主要是指制动器,即刹车器,刹车器是保证骑行者人身安全的重要装置。目前,对于需要远途骑行的自行车来说,最容易出现问题的地方就是后尾钩与后车轮连接处,由于传统的后尾钩开口的朝向是朝下或者是朝向车轮后方,这样容易造成长途骑行过程中,特别是爬坡情况和颠簸路段,螺栓松动,导致后尾钩与后车轮脱落,造成骑行者受伤。另外,传统的自行车在长途骑行过程中,传统的车架比较中,并且没有扶手抬起车辆,一般都通过抬下管的方式抬起车辆,使用不方便,长期抬中管人员会耗费较大的力气。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足,而提供一种自行车车架,能够避免后车轮脱落,适用于长途骑行,保证骑行人员安全。
本实用新型为实现上述目的,采用以下技术方案:
一种自行车车架,包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉,所述下管、中管以及后平叉通过五通连接,所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接,其特征在于:所述上管的一端与所述下管的中部连接,所述上管呈半圆弧形,所述上管与所述下管的连接处固定有扶手槽,所述扶手槽中铰接有扶手;所述后平叉和后立叉通过后尾钩焊接在一起,所述后尾钩上的开口朝向所述五通方向。相对于现有技术,本车架适用于长途骑行,主要对车架几部分进行了改进,为了减轻车辆的重量,并且使车架更加牢固,将上管连接至下管的中部,能够减少上管的用料,同时将上管设置成弧形,能够增加上管的支撑力;为了能够使在比较复杂的路况下搬动车辆行走,在上管、下管的连接处设置一个扶手,该扶手通过扭簧设置在扶手槽中,在不使用的情况下,扶手折叠放置在扶手槽中,当需要使用时,人只需要抬起扶手就可以抬起车辆行走,并且扶手的位置位于中心平衡位置,便于抬起行走。
优选地,所述扶手槽与所述下管之间设有加强板。设置加强板能够对扶手槽和下管进行加固,放置该位置断裂。
优选地,所述后平叉与所述下管下部分别设有线孔。线孔用于放置车闸线。
优选地,所述后立叉的下部焊接有连接板,所述连接板上带有固定孔。在长途骑行时需要带较多的行李,设置连接板能够便于对行李进行固定在车架的两侧。
优选地,所述后立叉的上部设有后车闸安装板。后闸安装板用于安装车辆后闸。
本实用新型的有益效果是:相对于现有技术,本车架适用于长途骑行,主要对车架几部分进行了改进,为了减轻车辆的重量,并且使车架更加牢固,将上管连接至下管的中部,能够减少上管的用料,同时将上管设置成弧形,能够增加上管的支撑力;为了能够使在比较复杂的路况下搬动车辆行走,在上管、下管的连接处设置一个扶手,该扶手通过扭簧设置在扶手槽中,在不使用的情况下,扶手折叠放置在扶手槽中,当需要使用时,人只需要抬起扶手就可以抬起车辆行走,并且扶手的位置位于中心平衡位置,便于抬起行走。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示,一种自行车车架,包括:上管1、下管2、中管3、后立叉4、后平叉5,所述下管、中管以及后平叉通过五通6连接,所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接,所述上管的一端与所述下管的中部连接,所述上管呈半圆弧形,所述上管与所述下管的连接处固定有扶手槽7,所述扶手槽中铰接有扶手8;所述后平叉和后立叉通过后尾钩9焊接在一起,所述后尾钩上的开口10朝向所述五通方向。由于后尾钩的朝向更改,车轮在行进过程中始终是拉着后尾钩的,因而不易脱落,相对于现有技术,本车架适用于长途骑行,主要对车架几部分进行了改进,为了减轻车辆的重量,并且使车架更加牢固,将上管连接至下管的中部,能够减少上管的用料,同时将上管设置成弧形,能够增加上管的支撑力;为了能够使在比较复杂的路况下搬动车辆行走,在上管、下管的连接处设置一个扶手,该扶手通过扭簧设置在扶手槽中,在不使用的情况下,扶手折叠放置在扶手槽中,当需要使用时,人只需要抬起扶手就可以抬起车辆行走,并且扶手的位置位于中心平衡位置,便于抬起行走。
由于下管和上管接触的位置经过与扶手槽多次焊接后,该位置属于受力较集中的位置,并且多次焊接后比较薄弱,容易断裂,为了防止该情况发生,所述扶手槽与所述下管之间设有加强板11。设置加强板能够对扶手槽和下管进行加固,放置该位置断裂。
为了使车闸线与车架固定在一起,所述后平叉与所述下管下部分别设有线孔12。线孔用于放置车闸线。
在长途骑行时需要带较多的行李,长途骑行必须保持车架的平衡,为此,在所述后立叉的下部焊接有连接板13,所述连接板上带有固定孔。设置连接板能够便于对行李进行固定在车架的两侧。固定更加平衡,便于骑行。
所述后立叉的上部设有后车闸安装板14。后闸安装板用于安装车辆后闸。
作为本实用新型的进一步改进,所述下管上套接有橡胶保护套,采用橡胶保护套可以是下管表面较软,外界撞击时可以放置下管损坏。
本车架适用于长途骑行,主要对车架几部分进行了改进,为了减轻车辆的重量,并且使车架更加牢固,将上管连接至下管的中部,能够减少上管的用料,同时将上管设置成弧形,能够增加上管的支撑力;为了能够使在比较复杂的路况下搬动车辆行走,在上管、下管的连接处设置一个扶手,该扶手通过扭簧设置在扶手槽中,在不使用的情况下,扶手折叠放置在扶手槽中,当需要使用时,人只需要抬起扶手就可以抬起车辆行走,并且扶手的位置位于中心平衡位置,便于抬起行走。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自行车车架,包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉,所述下管、中管以及后平叉通过五通连接,所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接,其特征在于:所述上管的一端与所述下管的中部连接,所述上管呈半圆弧形,所述上管与所述下管的连接处固定有扶手槽,所述扶手槽中铰接有扶手;所述后平叉和后立叉通过后尾钩焊接在一起,所述后尾钩上的开口朝向所述五通方向。
2.根据权利要求1所述的自行车车架,其特征在于:所述扶手槽与所述下管之间设有加强板。
3.根据权利要求2所述的自行车车架,其特征在于:所述后平叉与所述下管下部分别设有线孔。
4.根据权利要求3所述的自行车车架,其特征在于:所述后立叉的下部焊接有连接板,所述连接板上带有固定孔。
5.根据权利要求4所述的自行车车架,其特征在于:所述后立叉的上部设有后车闸安装板。
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