CN206871264U - 一种具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，包括车架，头管、车把组件、前轮组件、后轮组件、鞍座组件、蓄电池、车筐、前照明灯以及刹车组件，车架包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；后叉连接段上焊接有后叉，后叉上安装有后轮组件；头管上插装车把组件，头管下端安装与车把组件连接的前叉，前叉连接前轮组件；车架的后侧鞍座支架下方两个水平踏板段之间的一侧安装脚蹬驱动机构。和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，骑行更加舒适；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以骑行健身。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车。
背景技术
目前，电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，电动车的制造水平、性能、质量，功能在不断提高，然而，随之带来的是电动车的结构越来越复杂；现有的电动脚踏车车架一般采用结构复杂的焊接结构，车架宽、重量重，采用复杂的焊接结构无形当中增加开焊、断裂等故障点；另外，现有的脚踏电动车基本上无法配置脚蹬，其主要原因在于脚蹬后脚踏电动车将超宽超重，即使配置脚蹬驱动，在骑行时也比较费力。
此外，现有的电动车领域中，都是通过加装独立的前置车筐在车把前方，这种车筐结构简单，但是牢固性差，时间久了会歪斜脱落，只能更换。并且在自行车发生碰撞时，也极易脱落损坏；在骑行过程中车筐随车把转动而摆动，容易造成固定机构松动、磨损零部件，甚至使前轮松动的缺点。
为此设计一种结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，包括车架，头管、车把组件、前轮组件、后轮组件、鞍座组件、蓄电池、车筐、前照明灯以及刹车组件，所述车架包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；两个主梁的水平踏板段、头管连接段和/或后叉连接段之间焊接有横梁；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区；所述后叉连接段上焊接有后叉，所述后叉上安装有后轮组件；所述头管上插装车把组件，头管下端安装与车把组件连接的前叉，前叉连接前轮组件；其特征在于，所述车架的后侧鞍座支架下方两个水平踏板段之间的一侧安装脚蹬驱动机构。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述脚蹬驱动机构包括焊接在两个水平踏板之间的轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有动力链轮，对应动力链轮位置后轮组件的后轮轴上安装有驱动链轮；所述驱动链轮和动力链轮上配装有第一链条；所述脚蹬轴的两端安装有脚蹬。
所述动力链轮和驱动链轮速度比为1:1～5。
所述脚蹬驱动机构包括焊接在两个水平踏板之间的轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有动力链轮；所述驱动链轮和动力链轮上配装有第二链条；所述脚蹬轴的两端安装有脚蹬；对应动力链轮侧在水平踏板段的下方焊接有增速轮架，所述增速轮架上安装有中介轮轴，所述中介轮轴上安装有与动力链轮对应的中介链轮，所述中介轮轴上还同轴安装有与驱动链轮形成增速结构的增速链轮，所述增速链轮和驱动链轮上配装有第三链条。
所述动力链轮和驱动链轮为的速度比为1:1～5；所述中介链轮与驱动链轮的增速比为1:2～5。
所述车把组件的车把和车筐采用一体式结构，包括主支撑和车筐，所述主支撑由一根钢性管或者钢性柱类零件折弯而成，所述主支撑包括折弯而成的两个立支撑，每个立支撑的上端分别向两侧设有水平折弯，折弯后形成车把握持部；每个立支撑的下端分别向同一方向设有水平折弯，折弯后形成车筐支撑部；两个立支撑之间固定安装有前叉立管连接套；所述前叉立管连接套内通过吊装螺栓组件与前叉吊装在一起；所述前叉立管连接套的两侧通过连接杆或者连接板与立支撑的内侧面焊接固定；所述车筐包括车筐主支撑，车筐侧围栏、车筐底支撑和车筐后支撑；所述车筐主支撑采用倒U型结构，车筐主支撑的下端焊接在车筐支撑部的前端；所述车筐侧围栏采用钢性网状结构，并与车筐主支撑、车筐支撑部和立支撑焊接固定；所述车筐底支撑和车筐后支撑采用一体结构；并与车筐支撑部和立支撑固定连接。
所述车筐底支撑和车筐后支撑采用一体注塑结构，采用一体注塑结构的车筐底支撑和车筐后支撑通过紧固螺栓与车筐主支撑和立支撑固定连接。
所述车筐底支撑和车筐后支撑采用钢筋栏栅结构，采用钢筋栏栅结构的车筐底支撑和车筐后支撑与车筐主支撑和立支撑焊接固定连接。
所述前叉立管连接套的上端设有安全扣盖。
所述车筐底支撑的下表面安装前照明灯。
本实用新型具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，宽度变窄、骑行更加舒适；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。
本实用新型涉及的车把和车筐一体结构，使车筐的强度大大加强，在骑行方向发生碰撞时，撞击力由整个车体承受，减少了变形的几率，同时也防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害，另外还具有安装简单、便于使用，满足了电动车不断升级过程中车筐承载能力的提升，减少对固定机构的磨损，增加电动车装载重物时骑车的稳定性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例1立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例另一角度立体结构示意图；
图3是实施例1中车架主视图；
图4是图3的立体结构示意图；
图5是车把和车筐一体结构示意图；
图6是实施例2车架结构示意图。
图中：1、车架；1-1、主梁；1-2、水平踏板段；1-3、头管连接段；1-4、后叉连接段；1-5、鞍座支架；1-6、横梁；1-7、电池容纳区；2、头管；3、车把组件；3-1、车把；3-2、主支撑；3-20、立支撑；3-21、车把握持部；3-22、车筐支撑部；3-3、前叉立管连接套；3-4、连接杆；3-5、安全扣盖；4、前轮组件；5、后轮组件；6、鞍座组件；7、蓄电池；8、车筐；8-1、车筐主支撑；8-2、车筐侧围栏；8-3、车筐底支撑；8-4、车筐后支撑；9、前照明灯；10、刹车组件；11、后叉；12、前叉；13、脚蹬驱动机构；13-1、轴套；13-2、脚蹬轴；13-3、动力链轮；13-4、驱动链轮；13-5、脚蹬；13-6、增速轮架；13-7、中介轮轴；13-8、中介链轮；13-9、增速链轮；14、第一链条；15、第二链条；16、第三链条。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图4，一种具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，包括车架1，头管2、车把组件3、前轮组件4、后轮组件5、鞍座组件6、蓄电池7、车筐8、前照明灯9以及刹车组件10，所述车架1包括两个弯曲角度相同的主梁1-1、连接两个主梁的头管2；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段1-2，向上折弯的头管连接段1-3、向上折弯的后叉连接段1-4；后叉连接段的上端部连接鞍座支架1-5；两个主梁的水平踏板段、头管连接段和/或后叉连接段之间焊接有横梁1-6；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池7的电池容纳区1-7；所述后叉连接段上焊接有后叉11，所述后叉上安装有后轮组件5；所述头管2上插装车把组件3，头管2下端安装与车把组件连接的前叉12，前叉连接前轮组件4；为了满足应急骑行功能，在所述车架的后侧鞍座支架下方两个水平踏板段之间的一侧安装脚蹬驱动机构13。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述脚蹬驱动机构13包括焊接在两个水平踏板之间的轴套13-1，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴13-2，所述脚蹬轴上安装有动力链轮13-3，对应动力链轮位置后轮组件的后轮轴上安装有驱动链轮13-4；所述驱动链轮和动力链轮上配装有第一链条14；所述脚蹬轴的两端安装有脚蹬13-5；为了满足骑行和骑行增速的目的，所述动力链轮和驱动链轮速度比为1:1～5。
请参阅图5，所述车把组件3的车把3-1和车筐8采用一体式结构，包括主支撑3-2和车筐8，所述主支撑由一根钢性管或者钢性柱类零件折弯而成，所述主支撑3-2包括折弯而成的两个立支撑3-20，每个立支撑的上端分别向两侧设有水平折弯，折弯后形成车把握持部3-21；每个立支撑的下端分别向同一方向设有水平折弯，折弯后形成车筐支撑部3-22；两个立支撑之间固定安装有前叉立管连接套3-3，所述前叉立管连接套内通过吊装螺栓组件与前叉吊装在一起，保证前叉随车把的转动而转动；所述前叉立管连接套的两侧通过连接杆3-4或者连接板与立支撑3-20的内侧面焊接固定；所述车筐8包括车筐主支撑8-1，车筐侧围栏8-2、车筐底支撑8-3和车筐后支撑8-4；所述车筐主支撑8-1采用倒U型结构，车筐主支撑8-1的下端焊接在车筐支撑部3-22的前端；所述车筐侧围栏8-2采用钢性网状结构，并与车筐主支撑8-1、车筐支撑部3-22和立支撑3-2焊接固定；所述车筐底支撑8-3和车筐后支撑8-4采用一体结构；并与车筐支撑部3-22和立支撑3-2固定连接。
上述结构中，所述车筐底支撑和车筐后支撑采用一体注塑结构，采用一体注塑结构的车筐底支撑和车筐后支撑通过紧固螺栓与车筐主支撑和立支撑固定连接。
上述结构中，所述车筐底支撑和车筐后支撑采用钢筋栏栅结构，采用钢筋栏栅结构的车筐底支撑和车筐后支撑与车筐主支撑和立支撑焊接固定连接。
为了防止雨水或者杂物进入前叉立管连接套内，在所述前叉立管连接套的上端设有安全扣盖3-5。
上述结构中，为了节约空间，所述车筐底支撑的下表面安装前照明灯9。
请参阅图6，实施例2，为了进一步提高骑行速度，脚蹬驱动机构13包括焊接在两个水平踏板之间的轴套13-1，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴13-2，所述脚蹬轴上安装有动力链轮13-3；所述驱动链轮和动力链轮上配装有第二链条15；所述脚蹬轴的两端安装有脚蹬13-5；对应动力链轮侧在水平踏板段的下方焊接有增速轮架13-6，所述增速轮架上安装有中介轮轴13-7，所述中介轮轴上安装有与动力链轮对应的中介链轮13-8，所述中介轮轴上还同轴安装有与驱动链轮13-4形成增速结构的增速链轮13-9，所述增速链轮和驱动链轮上配装有第三链条16。所述动力链轮和驱动链轮为的速度比为1:1～5；所述中介链轮与驱动链轮的增速比为1:2～5。当动力链轮与中介链轮的速度比为1:1时，只有后面设置的增速链轮与驱动链轮为增速结构；当动力链轮与中介链轮的速度比为1:2～5时，为一级增速，后面设置的增速链轮与驱动链轮为增速结构为二级增速，其余结构均与实施例1相同。
采用上述技术方案，和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，宽度变窄、骑行更加舒适；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。
本实用新型涉及的车把和车筐一结构，使车筐的强度大大加强，在骑行方向发生碰撞时，撞击力由整个车体承受，减少了变形的几率，同时也防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害，另外还具有安装简单、便于使用，满足了电动车不断升级过程中车筐承载能力的提升，减少对固定机构的磨损，增加电动车装载重物时骑车的稳定性和安全性。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，包括车架，头管、车把组件、前轮组件、后轮组件、鞍座组件、蓄电池、车筐、前照明灯以及刹车组件，所述车架包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；两个主梁的水平踏板段、头管连接段和/或后叉连接段之间焊接有横梁；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区；所述后叉连接段上焊接有后叉，所述后叉上安装有后轮组件；所述头管上插装车把组件，头管下端安装与车把组件连接的前叉，前叉连接前轮组件；其特征在于，所述车架的后侧鞍座支架下方两个水平踏板段之间的一侧安装脚蹬驱动机构。
2.根据权利要求1所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述脚蹬驱动机构包括焊接在两个水平踏板之间的轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有动力链轮，对应动力链轮位置后轮组件的后轮轴上安装有驱动链轮；所述驱动链轮和动力链轮上配装有第一链条；所述脚蹬轴的两端安装有脚蹬。
3.根据权利要求2所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述动力链轮和驱动链轮速度比为1:1～5。
4.根据权利要求1所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述脚蹬驱动机构包括焊接在两个水平踏板之间的轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有动力链轮；所述驱动链轮和动力链轮上配装有第二链条；所述脚蹬轴的两端安装有脚蹬；对应动力链轮侧在水平踏板段的下方焊接有增速轮架，所述增速轮架上安装有中介轮轴，所述中介轮轴上安装有与动力链轮对应的中介链轮，所述中介轮轴上还同轴安装有与驱动链轮形成增速结构的增速链轮，所述增速链轮和驱动链轮上配装有第三链条。
5.根据权利要求4所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述动力链轮和驱动链轮为的速度比为1:1～5；所述中介链轮与驱动链轮的增速比为1:2～5。
6.根据权利要求1至5任一所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述车把组件的车把和车筐采用一体式结构，包括主支撑和车筐，所述主支撑由一根钢性管或者钢性柱类零件折弯而成，所述主支撑包括折弯而成的两个立支撑，每个立支撑的上端分别向两侧设有水平折弯，折弯后形成车把握持部；每个立支撑的下端分别向同 一方向设有水平折弯，折弯后形成车筐支撑部；两个立支撑之间固定安装有前叉立管连接套；所述前叉立管连接套内通过吊装螺栓组件与前叉吊装在一起；所述前叉立管连接套的两侧通过连接杆或者连接板与立支撑的内侧面焊接固定；所述车筐包括车筐主支撑，车筐侧围栏、车筐底支撑和车筐后支撑；所述车筐主支撑采用倒U型结构，车筐主支撑的下端焊接在车筐支撑部的前端；所述车筐侧围栏采用钢性网状结构，并与车筐主支撑、车筐支撑部和立支撑焊接固定；所述车筐底支撑和车筐后支撑采用一体结构；并与车筐支撑部和立支撑固定连接。
7.根据权利要求6所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述车筐底支撑和车筐后支撑采用一体注塑结构，采用一体注塑结构的车筐底支撑和车筐后支撑通过紧固螺栓与车筐主支撑和立支撑固定连接。
8.根据权利要求6所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述车筐底支撑和车筐后支撑采用钢筋栏栅结构，采用钢筋栏栅结构的车筐底支撑和车筐后支撑与车筐主支撑和立支撑焊接固定连接。
9.根据权利要求6所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述前叉立管连接套的上端设有安全扣盖。
10.根据权利要求6所述的具有侧挂式脚蹬驱动的脚踏电动车，其特征在于：所述车筐底支撑的下表面安装前照明灯。
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