CN205087036U - 汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车，其中汽车发动机盖锁安装板，包括：平板，平板上设有开口；开口的一侧边上延伸出连接板，连接板伸出平板所在的平面，连接板的顶端弯曲，连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔；平板上开设用于连接汽车发动机盖锁的第二连接孔；平板为一体成型的结构。本实用新型提供的汽车发动机盖锁安装板具有较好的强度，汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板实现良好的稳固连接；由于增加了连接板的平板为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板的重量，进而实现汽车的轻量化。

Description

汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车。

背景技术

在汽车中，汽车发动机上的汽车发动机盖锁需要安装在汽车发动机盖锁安装板上。在汽车的行驶过程中以及汽车发动机的机盖的关闭过程中，如果汽车发动机盖锁安装板的刚度不够，会引起汽车发动机盖锁的失效，进而影响到发动机的性能，影响到汽车行驶过程中的安全性。

现有技术中，汽车发动机盖锁安装板包括了相互连接的弯曲的板状结构和加强板；在弯曲的板状结构上，为了避让汽车的其他部件，开设了开口；汽车发动机盖锁通过与加强板连接，从而与弯曲的板状结构连接。

然而，现有技术中，汽车发动机盖锁安装板由两个板子构成，会造成汽车发动机盖锁安装板的强度降低，汽车发动机盖锁无法与汽车发动机盖锁安装板实现良好的稳固连接，同时增加了汽车发动机盖锁安装板和汽车的重量，不利于实现汽车的轻量化。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车，用以解决现有技术中的汽车发动机盖锁安装板的强度较低，汽车发动机盖锁无法与汽车发动机盖锁安装板实现良好的稳固连接，同时汽车发动机盖锁安装板和汽车的重量较大的问题。

本实用新型的一方面提供了一种汽车发动机盖锁安装板，包括：

平板，所述平板上设有开口；

所述开口的一侧边上延伸出连接板，所述连接板伸出所述平板所在的平面，所述连接板的顶端弯曲，所述连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔；

所述平板上开设用于连接所述汽车发动机盖锁的第二连接孔；

所述平板为一体成型的结构。

如上所述的汽车发动机盖锁安装板中，所述平板的上侧边设置有第一翻边；

所述第一翻边朝向前端上横梁上板所在的方向，所述第一翻边上开设有用于连接所述前端上横梁上板的第三连接孔。

如上所述的汽车发动机盖锁安装板中，所述平板的下侧边设置有第二翻边；

所述第二翻边背离前端上横梁下板所在的方向，所述平板的下侧边上设置有用于连接所述前端上横梁下板的焊点。

如上所述的汽车发动机盖锁安装板中，所述连接板上设置有第一加强筋。

如上所述的汽车发动机盖锁安装板中，所述开口的两相对侧上设置有第二加强筋。

如上所述的汽车发动机盖锁安装板中，所述平板上开设用于连接前机舱线束卡扣的第一卡扣安装孔。

如上所述的汽车发动机盖锁安装板中，所述平板上开设用于连接发动机盖线束卡扣的第二卡扣安装孔。

本实用新型的另一方面提供了一种前端上横梁总成，包括：前端上横梁上板，前端上横梁下板，以及如上任一所述的汽车发动机盖锁安装板；

所述前端上横梁上板与所述前端上横梁下板通过支立柱连接，所述前端上横梁上板和所述前端上横梁下板分别与所述汽车发动机盖锁安装板连接；

所述汽车发动机盖锁安装板通过所述汽车发动机盖锁安装板上的连接板与汽车发动机盖锁连接。

本实用新型的又一方面提供了一种汽车，包括：车体，所述车体上固定设置有如上所述的前端上横梁总成；

所述车体的水箱与所述前端上横梁总成固定连接。

本实用新型的技术效果是：提供一种汽车发动机盖锁安装板，包括了平板，平板上设有开口；开口的一侧边上延伸出连接板；连接板伸出平板所在的平面，连接板的顶端弯曲，连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔；平板上开设用于连接汽车发动机盖锁的第二连接孔；平板为一体成型的结构。从而顶端弯曲的连接板增强了平板的强度，本实用新型提供的汽车发动机盖锁安装板具有较好的强度，汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板实现良好的稳固连接；由于增加了连接板的平板为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板的重量，进而实现汽车的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的汽车发动机盖锁安装板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的汽车发动机盖锁安装板与汽车发动机盖锁的安装示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的汽车发动机盖锁安装板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的汽车发动机盖锁安装板与汽车发动机盖锁的安装示意图

图5为本实用新型实施例三提供的前端上横梁总成的结构示意图；

图6为本实用新型实施例四提供的汽车中的前端上横梁总成的位置示意图。

附图标记：

1-汽车发动机盖锁安2-平板3-开口4-连接板装板

5-第一连接孔6-第二连接孔7-螺栓8-汽车发动机盖锁

9-第一翻边10-第三连接孔11-第二翻边12-第一加强筋

13-第二加强筋14-第一卡扣安装孔15-第二卡扣安装孔

16-前端上横梁上板

17-前端上横梁下板18-支立柱

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一提供的汽车发动机盖锁安装板的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的汽车发动机盖锁安装板与汽车发动机盖锁的安装示意图，如图1和图2所示，本实施例提供的汽车发动机盖锁安装板1，包括：平板2，平板2上设有开口3；

开口3的一侧边上延伸出连接板4；

连接板4伸出平板2所在的平面，连接板4的顶端弯曲，连接板4的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁8的第一连接孔5；

平板2上开设用于连接汽车发动机盖锁8的第二连接孔6；

平板2为一体成型的结构。

在本实施例中，具体的，汽车发动机盖锁安装板1为一个平板2，在平板2的中间部位上开设一个开口3。开口3的下部的侧边上延伸出一个连接板4，连接板4伸出了平板2所在的平面，并且，连接板4的顶端朝向汽车的车体车顶的方向进行弯曲，从而连接板4成为一个弯曲的舌状结构；在连接板4的顶端上开设了一个第一连接孔5，第一连接孔5用于连接汽车发动机盖锁8。在平板2上开设第二连接孔6，第二连接孔6用于连接汽车发动机盖锁8；本实施例对于第二连接孔6的位置和个数，不做限定。本实施例中，平板2是一个一体成型的结构，即汽车发动机盖锁安装板1为一个一体成型的结构。

如图2所示，在汽车发动机盖锁安装板1的连接板4上开设了一个第一连接孔5，在汽车发动机盖锁安装板1的平板2上相对的开设了两个第二连接孔6，螺栓7穿过汽车发动机盖锁8上的连接孔分别与第一连接孔5和第二连接孔6固定连接，从而汽车发动机盖锁8与汽车发动机盖锁安装板1完成固定连接。

本实施例通过提供一种汽车发动机盖锁安装板1，包括了开设了开口3的平板2，在开口3的一个侧边上延伸出连接板4，连接板4伸出平板2所在的平面，并且连接板4的顶端弯曲，连接板4的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁8的第一连接孔5，在平板2上开设了用于连接汽车发动机盖锁8的第二连接孔6；从而弯曲的舌状结构的连接板4增强了平板2的强度，本实施例提供的汽车发动机盖锁安装板1具有较好的强度，汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板1实现良好的稳固连接；由于增加了连接板4的平板2为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁8进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板1的重量，进而实现汽车的轻量化。并且，本实施例提供的汽车发动机盖锁安装板1的结构简单，有效的利用了汽车的前端的有限空间。

图3为本实用新型实施例二提供的汽车发动机盖锁安装板的结构示意图，图4为本实用新型实施例二提供的汽车发动机盖锁安装板与汽车发动机盖锁的安装示意图，如图3和图4所示，在实施例一的基础上，本实施例提供的汽车发动机盖锁安装板1中，平板2的上侧边设置有第一翻边9；

第一翻边9朝向前端上横梁上板所在的方向，第一翻边9上开设有用于连接前端上横梁上板的第三连接孔10。

平板2的下侧边设置有第二翻边11；

第二翻边11背离前端上横梁下板所在的方向，平板2的下侧边上设置有用于连接前端上横梁下板的焊点。

在本实施例中，具体的，平板2具有上侧边和下侧边，其中上侧边位于平板2朝向车体的车顶位置，下侧边位于平板2朝向车体的地板的位置。在平板2的上侧边设置有第一翻边9，其中，第一翻边9朝向了汽车的前端上横梁上板所在的方向，第一翻边9上开设了第三连接孔10；第一翻边9与前端上横梁上板的上边缘贴合，从而用于连接前端上横梁上板的螺栓可以穿过第三连接孔10与前端上横梁上板固定连接，进而实现了汽车发动机盖锁安装板1与前端上横梁上板的螺接。

同时，平板2的下侧边设置有第二翻边11，第二翻边11背离前端上横梁下板所在的方向，第二翻边11可以避免汽车内部的线束被汽车发动机盖锁安装板1的钢材割伤的情况。并且，在平板2的下侧边上设置有焊点，可通过焊点将平板2与前端上横梁下板固定连接，进而实现了汽车发动机盖锁安装板1与前端上横梁下板的焊接。

本实施例通过在汽车发动机盖锁安装板1的平板2的上方上设置第一翻边9，可以将汽车发动机盖锁安装板1通过第一翻边9上的第三连接孔10，与前端上横梁上板螺接；在汽车发动机盖锁安装板1的平板2的下方上设置焊点，可以将汽车发动机盖锁安装板1与前端上横梁下板焊接；这种上端螺接，下端焊接的方式，可以减少将汽车发动机盖锁安装板1安装到汽车上的安装工序，有效的降低成本。同时在汽车发动机盖锁安装板1的平板2的下方设置第二翻边11，第二翻边11可以防止避免汽车内部的线束被汽车发动机盖锁安装板1的钢材割伤。

进一步的，在上述实施例的基础上，如图3和图4所示，本实用新型提供的汽车发动机盖锁安装板1中，连接板4上设置有第一加强筋12。

开口3的两相对侧上设置有第二加强筋13。

在本实施方式中，具体的，连接板4上设置有第一加强筋12，第一加强筋12可以保证连接板4的刚性和强度，从而进一步的保证了汽车发动机盖锁8与汽车发动机盖锁安装板1的稳固连接。

并且，在平板2的开口3的两相对侧上分别设置有第二加强筋13，一方面，第二加强筋13可以保证平板2刚性，进而保证汽车发动机盖锁安装板1的刚性；另一方面，第二加强筋13可以将汽车发动机盖锁安装板1承受的力在垂直方向上，传递给与汽车发动机盖锁安装板1连接的部件，从而减少了汽车发动机盖锁安装板1的承受力，保证了汽车发动机盖锁安装板1的刚性。

进一步的，在上述实施例的基础上，如图3和图4所示，本实用新型提供的汽车发动机盖锁安装板1中，平板2上开设用于连接前机舱线束卡扣的第一卡扣安装孔14。

平板2上开设用于连接发动机盖线束卡扣的第二卡扣安装孔15。

在本实施方式中，具体的，在平板2上开设第一卡扣安装孔14，可以将前机舱线束卡扣安装到第一卡扣安装孔14上；前机舱线束卡扣用于固定前机舱线束，前机舱线束包括了温度传感器的线束、发动机盖锁开关的线束等。

并且，在平板2上开设第二卡扣安装孔15，可以将发动机盖线束卡扣安装到第二卡扣安装孔15上；发动机盖线束卡扣用于固定发动机盖上的开启拉线等线束。

同时，由于在平板2的下侧边设置有第二翻边11，从而前机舱线束、发动机盖上的开启拉线等线束可以放置到第二翻边11上，进而避免了这些线束的下滑，避免线束被汽车内的其他部件损伤。

本实施方式通过在平板2上开设用于连接前机舱线束卡扣的第一卡扣安装孔14，并开设用于连接发动机盖线束卡扣的第二卡扣安装孔15，从而将固定前机舱线束的功能、以及固定发动机盖上的开启拉线等线束的功能，集成到汽车发动机盖锁安装板1上。

图5为本实用新型实施例三提供的前端上横梁总成的结构示意图，如图5所示，本实用新型实施例三提供的前端上横梁总成，包括：前端上横梁上板16，前端上横梁下板17，以及如上述任一实施例以及实施方式中的汽车发动机盖锁安装板1；

前端上横梁上板16与前端上横梁下板17通过支立柱18连接，前端上横梁上板16和前端上横梁下板17分别与汽车发动机盖锁安装板连接；

汽车发动机盖锁安装板通过汽车发动机盖锁安装板上的连接板与汽车发动机盖锁连接。

在本实施例中，具体的，前端上横梁总成包括了前端上横梁上板16、前端上横梁下板17、支立柱18和汽车发动机盖锁安装板1，其中，汽车发动机盖锁安装板1采用上述任一实施例以及实施方式中的汽车发动机盖锁安装板1。汽车发动机盖锁安装板1包括设置了开口的平板，开口上延伸出连接板，连接板伸出平板所在的平面，连接板的顶端弯曲，连接板上开设第一连接孔，并且，平板上开设第二连接；第一连接孔和第二连接孔都用于连接汽车发动机盖锁；平板为一体成型的结构。从而，汽车发动机盖锁安装板通过连接板与汽车发动机盖锁连接。

前端上横梁上板16与前端上横梁下板17通过左右两个支立柱18进行固定连接；汽车发动机盖锁安装板与前端上横梁上板16螺接，汽车发动机盖锁安装板与前端上横梁下板17进行焊接，这样的连接方式可以减少将汽车发动机盖锁安装板1安装到汽车上的安装工序，有效的降低成本。

本实施例通过提供一种由前端上横梁上板16、前端上横梁下板17、支立柱18和汽车发动机盖锁安装板1构成的前端上横梁总成，其中，汽车发动机盖锁安装板1采用实施例一、实施例二以及以上实施方式中的汽车发动机盖锁安装板1。汽车发动机盖锁安装板1包括了开设了开口的平板，在开口的一个侧边上延伸出连接板，连接板伸出平板所在的平面，并且连接板的顶端弯曲，连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔，在平板上开设了用于连接汽车发动机盖锁的第二连接孔；从而弯曲的舌状结构的连接板增强了平板的强度，本实施例提供的前端上横梁总成中的汽车发动机盖锁安装板1具有较好的强度，前端上横梁总成中的汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板1实现良好的稳固连接；由于增加了连接板的平板为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板1的重量，降低前端上横梁总成的重量，进而实现汽车的轻量化。并且，由于汽车发动机盖锁安装板1的结构简单，有效的利用了汽车的前端的有限空间。

本实用新型实施例四提供了一种汽车，包括：车体，车体上固定设置有实施例三中的前端上横梁总成；

车体的水箱与前端上横梁总成固定连接。

在本实施例中，具体的，图6为本实用新型实施例四提供的汽车中的前端上横梁总成的位置示意图，如图6所示，在汽车的车体上设置了前端上横梁总成，前端上横梁总成采用实施例三中的前端上横梁总成，并且，前端上横梁总成与车体的水箱进行固定连接。前端上横梁总成包括了前端上横梁上板16、前端上横梁下板17、支立柱18和汽车发动机盖锁安装板1构成的，前端上横梁总成中的汽车发动机盖锁安装板1采用实施例一、实施例二以及以上实施方式中的汽车发动机盖锁安装板1。

在本实施例中，前端上横梁总成的具体结构可见本实施例三提供的前端上横梁总成，其原理相同，此处不再赘述；汽车发动机盖锁安装板1的具体结构可见本实施例一和实施例二提供的汽车发动机盖锁安装板1，其原理相同，此处不再赘述。

本实施例通过在汽车的车体上设置实施例三中的前端上横梁总成，并且，前端上横梁总成中的汽车发动机盖锁安装板1采用实施例一、实施例二以及以上实施方式中的汽车发动机盖锁安装板1。汽车发动机盖锁安装板1包括了开设了开口的平板，在开口的一个侧边上延伸出连接板，连接板伸出平板所在的平面，并且连接板的顶端弯曲，连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔，在平板上开设了用于连接汽车发动机盖锁的第二连接孔；从而弯曲的舌状结构的连接板增强了平板的强度，本实施例提供的车体中的汽车发动机盖锁安装板1具有较好的强度，前端上横梁总成中的汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板1实现良好的稳固连接；由于增加了连接板的平板为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板1的重量，降低前端上横梁总成的重量，进而实现汽车的轻量化。并且，由于汽车发动机盖锁安装板1的结构简单，有效的利用了汽车的前端的有限空间。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，包括：

平板，所述平板上设有开口；

所述开口的一侧边上延伸出连接板，所述连接板伸出所述平板所在的平面，所述连接板的顶端弯曲，所述连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔；

所述平板上开设用于连接所述汽车发动机盖锁的第二连接孔；

所述平板为一体成型的结构。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，所述平板的上侧边设置有第一翻边；

所述第一翻边朝向前端上横梁上板所在的方向，所述第一翻边上开设有用于连接所述前端上横梁上板的第三连接孔。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，所述平板的下侧边设置有第二翻边；

所述第二翻边背离前端上横梁下板所在的方向，所述平板的下侧边上设置有用于连接所述前端上横梁下板的焊点。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，所述连接板上设置有第一加强筋。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，所述开口的两相对侧上设置有第二加强筋。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，所述平板上开设用于连接前机舱线束卡扣的第一卡扣安装孔。

7.根据权利要求1-5任一所述的汽车发动机盖锁安装板，其特征在于，所述平板上开设用于连接发动机盖线束卡扣的第二卡扣安装孔。

8.一种前端上横梁总成，其特征在于，包括：前端上横梁上板，前端上横梁下板，以及权利要求1-7任一所述的汽车发动机盖锁安装板；

所述前端上横梁上板与所述前端上横梁下板通过支立柱连接，所述前端上横梁上板和所述前端上横梁下板分别与所述汽车发动机盖锁安装板连接；

所述汽车发动机盖锁安装板通过所述汽车发动机盖锁安装板上的连接板与汽车发动机盖锁连接。

9.一种汽车，其特征在于，包括：车体，所述车体上固定设置有如权利要求8所述的前端上横梁总成；

所述车体的水箱与所述前端上横梁总成固定连接。