CN204801764U - 用于电动车的输气管和具有其的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的输气管和具有其的电动车，所述用于电动车的输气管包括绝缘管和两个金属管，每个所述金属管均包括本体和联接端，所述联接端的一端与所述本体相连，所述联接端上设有凹槽，所述凹槽朝向所述联接端的远离所述本体的一端敞开；所述绝缘管的两端分别设在两个所述金属管的所述凹槽内，所述联接端被挤压变形以将所述绝缘管的相应端卡紧在相应的所述凹槽内。本实用新型的用于电动车的输气管，可以防止漏电故障发生时电流通过输气管传导，安全性好，且结构简单，不易漏气。

Description

用于电动车的输气管和具有其的电动车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种用于电动车的输气管和具有该输气管的电动车。

背景技术

电动车通常会配置电动空压机以为整车气压制动系统及其它装置提供高压气体，电动空压机输出的高压气体会通过输气管送入制动系统。输气管通常为金属制成，为了防止电动空压机发生漏电故障时，电流经输气管传导至车身，危害乘客安全，通常会在两根输气管之间配置绝缘转接头，以隔离电动空压机和车身。但绝缘转接头需要在车架的适当位置单独安装，不但占用车辆空间，还会提高输气管走向的设计难度，且安装工时长，漏气的可能故障点多，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单不易漏气的用于电动车的输气管。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述输气管的电动车。

根据本实用新型第一方面的用于电动车的输气管包括绝缘管和两个金属管，每个所述金属管均包括本体和联接端，所述联接端的一端与所述本体相连，所述联接端上设有凹槽，所述凹槽朝向所述联接端的远离所述本体的一端敞开；所述绝缘管的两端分别设在两个所述金属管的所述凹槽内，所述联接端被挤压变形以将所述绝缘管的相应端卡紧在相应的所述凹槽内。

根据本实用新型第一方面的用于电动车的输气管，可以防止漏电故障发生时电流通过输气管传导，安全性好，且结构简单，不易漏气。

另外，根据本实用新型上述的用于电动车的输气管还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述联接端包括内壁和外壁，所述外壁在径向上位于所述内壁外，且所述内壁的一端与所述外壁的一端相连以在所述内壁与所述外壁之间限定出所述凹槽，所述外壁朝内变形以将所述绝缘管的相应端卡紧在相应的所述凹槽内。

进一步地，所述外壁的厚度大于所述内壁的厚度。

优选地，所述外壁、所述内壁和所述本体同轴设置。

进一步地，所述内壁的内周面与所述本体的内周面在垂直于所述本体的中心轴线的平面上的投影重合。

可选地，所述绝缘管包括绝缘内层和绝缘外层，所述绝缘内层为耐高温件，所述绝缘外层为耐高压件。

优选地，所述绝缘内层和所述绝缘外层之间设置有绝缘中层，其中所述绝缘内层为尼龙件，所述绝缘中层为纺织纤维件，所述绝缘外层为橡胶件。

可选地，所述金属管为钢管。

根据本实用新型第二方面的电动车，包括第一方面所述的任一种用于电动车的输气管。

根据本实用新型上述的电动车，安全性能好，且输气线路的走向设计简单。

优选地，所述电动车还包括：电动空压机；第一送气管，所述第一送气管的一端与所述电动空压机的输出端连通；软管，所述软管的一端与所述第一送气管的另一端连通，且所述软管的另一端与所述输气管的一端连通；盘管，所述盘管的一端通过联管接头与所述输气管的另一端连通；空气干燥器，所述空气干燥器与所述盘管的另一端连通。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的输气管的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的输气管连接在电动车上的结构示意图。

附图标记：

输气管100，

第一金属管1，本体11，联接端12，内壁121，外壁122，凹槽123，压坑124，第二金属管2，

绝缘管3，绝缘内层31，绝缘中层32，绝缘外层33，

电动空压机200，第一送气管300，软管400，联管接头500，盘管600，空气干燥器700，车架800。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于电动车的输气管100。

如图1所示，用于电动车的输气管100包括绝缘管3和两个金属管。其中，每个金属管均包括本体11和联接端12，联接端12的一端与本体11相连，联接端12上设有凹槽123，凹槽123朝向联接端12的远离本体11的一端敞开，即凹槽123设在联接端12的另一端；绝缘管3的两端分别设在两个金属管的凹槽123内，联接端12被挤压变形以将绝缘管3的相应端卡紧在相应的凹槽123内。

为了更清晰地说明输气管100的结构，将两个金属管分别定义为第一金属管1和第二金属管2。

绝缘管3的第一端设在第一金属管1的凹槽123内，挤压第一金属管1的联接端12，使第一金属管1的联接端12变形，绝缘管3的第一端就被卡紧在第一金属管1的凹槽123内；绝缘管3的第二端设在第二金属管2的凹槽123内，挤压第二金属管2的联接端12，使第二金属管2的联接端12变形，这样绝缘管3的第二端就被卡紧在第二金属管2的凹槽123内。也就是说，第一金属管1和第二金属管2通过绝缘管3连通，由此，第一金属管1和第二金属管2之间不导电。

根据本实用新型实施例的用于电动车的输气管100，可以防止漏电故障发生时电流通过输气管100传导，安全性好，不易漏气，且结构简单，在安装时无需增加新的配件，不用固定在车架800上，可简化输气线路的走向设计。

下面详细描述输气管100的具体结构，且实施例中关于金属管的结构均适用于第一金属管1和第二金属管2。

在本实用新型的一个具体示例中，如图1所示，联接端12可以包括内壁121和外壁122。其中，外壁122在径向上位于内壁121外，且内壁121的一端与外壁122的一端相连以在内壁121与外壁122之间限定出凹槽123。

可以理解的是，内壁121与外壁122之间构造有凹槽123，且凹槽123的敞开端在内壁121与外壁122的另一端。

通过联接端12变形可以将绝缘管3卡紧在凹槽123内。具体地，如图1所示，联接端12的外壁122可以沿径向朝内变形以将绝缘管3的相应端卡紧在相应的凹槽123内。

可以理解的是，将绝缘管3的第一端伸入第一金属管1的联接端12的凹槽123内，可以挤压第一金属管1的联接端12的外壁122，使外壁122变形，如图1所示，变形的外壁122的外表面会形成压坑124，由此，绝缘管3的第一端被卡紧在第一金属管1的联接端12的凹槽123内；将绝缘管3的第二端伸入第二金属管2的联接端12的凹槽123内，同样使绝缘管3的第二端被卡紧在第二金属管2的联接端12的凹槽123内。由此，绝缘管3与金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)的连接牢固，可以防止高压气体从绝缘管3与金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)的连接处泄露，可靠性高

可选地，在挤压联接端12的外壁122时，可以在内壁121的内表面上设置支撑棒，以防内壁121沿径向向内变形。

优选地，如图1所示，绝缘管3的相应端卡紧在相应的凹槽123内时，凹槽123的末端还可以留有一定的预留空间以供绝缘管3的热膨胀。

如图1所示，在绝缘管3被卡紧在凹槽123内时，外壁122可以被挤压而变薄，在压坑124处外壁122的厚度明显减小，为了增强外壁122的强度，外壁122的厚度可以大于内壁121的厚度。

优选地，如图1所示，外壁122、内壁121和本体11可以同轴设置。也就是说，内壁121的中心轴线、外壁122的中心轴线以及本体11的中心轴线相互重合。

由此，金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)的形状更规则，可以简化金属管的制造流程，且金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)的抗压均匀性更好。

进一步地，如图1所示，内壁121的内周面可以与本体11的内周面在垂直于本体11的中心轴线的平面上的投影重合。

可以理解的是，内壁121的内周面与本体11的内周面的横截面相同，由此，在金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)的本体11与联接端12之间，气体的流通通道更平顺，有利于输气管100送气。

内壁121的内周面的横截面与本体11的内周面的横截面的形状可以有多种选择，比如六边形、五边形、三角形、圆形等。优选地，内壁121的内周面的横截面与本体11的内周面的横截面均为圆形。由此，金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)制造简单，且有利于输气管100送气。

优选地，金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)可以为钢管，钢管的成本低，且加工方便。

具体地，金属管(第一金属管1和/或第二金属管2)可以为壁厚1.5mm的钢管，且可以承受10个大气压的气体压力。

输气管100可能输送的是高温高压的气体，为了改善输气管100的性能，绝缘管3可以包括绝缘内层31和绝缘外层33。其中，绝缘内层31为可以耐高温件，绝缘外层33可以为耐高压件。

进一步地，如图1所示，绝缘内层31和绝缘外层33之间还可以设置有绝缘中层32。

具体地，绝缘内层31可以为尼龙件，以提高绝缘管3的耐高温性能；绝缘中层32可以为纺织纤维件，以提高绝缘管3的耐高压性能；绝缘外层33为橡胶件以提高绝缘管3的耐高压性能，且在金属管(第一金属管1和第二金属管2)的联接端12受挤压变形时，绝缘管3也相应地发生形变以密封绝缘管3与联接端12之间的间隙，防止漏气。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于电动车的输气管100，通过在两个金属管(第一金属管1和第二金属管2)之间设置绝缘管3，可以防止漏电故障发生时电流通过输气管100传导，安全性好，且输气管100的结构简单，不易漏气。

下面描述根据本实用新型实施例的电动车。

如图1-图2所示，电动车包括上述实施例描述的用于电动车的输气管100。

本实用新型实施例的电动车安全性能好，且输气线路的走向设计简单。

在本实用新型实施例的一个具体示例中，如图2所示，电动车还包括电动空压机200、第一送气管300、软管400、盘管600、联管接头500和空气干燥器700。

其中，电动空压机200可安装在电动车的车架800上，用于为电动车的气压制动系统及其它装置提供高压气体，软管400可以防止电动空压机200的振动传至车架800，盘管600用于加长送气的距离，盘管600内的高压气体可以与外界换热以降低进入空气干燥器700的气体的温度，空气干燥器700可以安装在电动车的车架800上以干燥处理进入制动系统的气体，

第一送气管300的一端与电动空压机200的输出端连通，软管400的一端与第一送气管300的另一端连通，且软管400的另一端与输气管100的一端连通，输气管100的另一端通过联管接头500与盘管600的一端连通，空气干燥器700与盘管600的另一端连通。

可以理解的是，在电动空压机200漏电时，电流流至输气管100的远离空气干燥器700的金属管时，由于绝缘管3的作用，电流无法传导到输气管100的靠近空气干燥器700的金属管。由此，在电动空压机200漏电时，电流无法传导到车架800，电动车的安全性好，且电动车的输气线路安装简单，漏气故障点少。

优选地，电动车可以为纯电动客车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于电动车的输气管，包括绝缘管和两个金属管，其特征在于，

每个所述金属管均包括本体和联接端，所述联接端的一端与所述本体相连，所述联接端上设有凹槽，所述凹槽朝向所述联接端的远离所述本体的一端敞开；

所述绝缘管的两端分别设在两个所述金属管的所述凹槽内，所述联接端被挤压变形以将所述绝缘管的相应端卡紧在相应的所述凹槽内。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述联接端包括内壁和外壁，所述外壁在径向上位于所述内壁外，且所述内壁的一端与所述外壁的一端相连以在所述内壁与所述外壁之间限定出所述凹槽，所述外壁朝内变形以将所述绝缘管的相应端卡紧在相应的所述凹槽内。

3.根据权利要求2所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述外壁的厚度大于所述内壁的厚度。

4.根据权利要求2所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述外壁、所述内壁和所述本体同轴设置。

5.根据权利要求4所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述内壁的内周面与所述本体的内周面在垂直于所述本体的中心轴线的平面上的投影重合。

6.根据权利要求1所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述绝缘管包括绝缘内层和绝缘外层，所述绝缘内层为耐高温件，所述绝缘外层为耐高压件。

7.根据权利要求6所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述绝缘内层和所述绝缘外层之间设置有绝缘中层，其中所述绝缘内层为尼龙件，所述绝缘中层为纺织纤维件，所述绝缘外层为橡胶件。

8.根据权利要求1所述的用于电动车的输气管，其特征在于，所述金属管为钢管。

9.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的用于电动车的输气管。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，还包括：

电动空压机；

第一送气管，所述第一送气管的一端与所述电动空压机的输出端连通；

软管，所述软管的一端与所述第一送气管的另一端连通，且所述软管的另一端与所述输气管的一端连通；

盘管，所述盘管的一端通过联管接头与所述输气管的另一端连通；

空气干燥器，所述空气干燥器与所述盘管的另一端连通。