CN201405866Y - 轨道客车电加热器 - Google Patents

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陆厚祥
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Abstract

本实用新型涉及一种用来在轨道客车车厢内加热空气的轨道客车电加热器。该轨道客车电加热器包括有由一对端面支撑板和一对侧板围成的矩形框架，矩形框架内安装有多根平行的电热管，电加热管的两端固定在端面支撑板上，所述电热管的两端各套有一个橡胶套，橡胶套的外壁上设置有环形的卡槽，环形卡槽与端面支撑板上的安装孔卡接配合，从而将电热管连接在端面支撑板上。本实用新型结构合理，与传统电加热装置相比，其抗震性能好、绝缘能力强、安装稳固、温度控制精确、运行可靠性高，更适用于轨道客车的运行环境。

Description

轨道客车电加热器
技术领域
本实用新型涉及一种用来在轨道客车车厢内加热空气的轨道客车电加热器。
背景技术
轨道客车电加热器是用于铁路、城铁和地铁客车车箱内的空气电加热器，在严寒的冬季中是客车空调系统中重要的辅助电加热装置。由于轨道客车都是在高速行驶下的工作环境，因此对轨道客车电加热器的要求较高，它除了要求有一般家用电加热器的电气性能外，对这种电加热器则重点的要求是：能够在列车运行过程中具有较好的防震的功能，防止因震动或冲击而引起的电加热管内部结构变化、氧化镁粉松散使电加热管的电气安全性能下降甚至出现故障；能够具有良好的电气绝缘功能；以及要具有较准确的温度控制。普通的电加热器难以较好地满足轨道客车的这些应用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种抗震效果好、绝缘能力强、温度监测精确、运行可靠性高的轨道客车电加热器。
本实用新型的轨道客车电加热器包括有由一对端面支撑板和一对侧板围成的矩形框架，矩形框架内安装有多根平行的电热管，电加热管的两端固定在端面支撑板上，所述电热管的两端各套有一个橡胶套，橡胶套的外壁上设置有环形的卡槽，环形卡槽与端面支撑板上的安装孔卡接配合，从而将电热管连接在端面支撑板上。该结构提高了电加热管的抗震性能。
所述端面支撑板内侧还设置有两端与侧板相连接的横梁，电热管通过压片压接在横梁上。以提高电加热管安装的稳固性。
所述压片由与电热管外轮廓相吻合的两个半圆形的翼部和连接在两个翼部之间的连接段组成，连接段上开有用来与横梁连接的安装孔。
所述横梁两端通过绝缘环、绝缘套和穿接螺栓连接固定在侧板上，绝缘环位于侧板内侧，横梁顶在绝缘环上，绝缘套为阶梯柱状，绝缘套的直径较大的后段位于侧板外侧，绝缘套的直径较小的前段穿过侧板上的安装孔并与内侧的绝缘环内孔相配合，穿接螺栓穿过绝缘套和横梁的端部将横梁、绝缘环、绝缘套及侧板穿接固定在一起。该结构使得横梁与侧板之间可靠绝缘。
有一个温控盒横跨连接在两个侧板之间，温控盒内安装有位于电热管正上方的温控器和熔断器。使得工作时能够对多支电加热管所发出的热量进行控制，提高了温度监测的准确度。
所述电热管两端用来与导线连接的接线触片与电热管的轴线垂直。使得电源导线的接线方向与电热管的安置方向垂直，防止电热管在运行过程中的轴向窜动对导线连接点产生轴向拉力而使连接脱开。
本实用新型结构合理，与传统电加热装置相比，其抗震性能好、绝缘能力强、安装稳固、温度控制精确、运行可靠性高，更适用于轨道客车的运行环境。
附图说明
图1是本实用新型实施例的外部整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的电热管外形结构示意图；
图3是本实用新型实施例的压片结构示意图；
图4是图1的A剖面结构示意图；
图5是图1的B向结构示意图；
图6是图1的C剖面结构示意图；
图7是图5的D剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该电加热器具有由一对端面支撑板11和一对侧板12围成的矩形框架，矩形框架内安装有多根平行的电热管2，电热管的两端固定在端面支撑板11上。如图7，电热管2的两端各套有一个橡胶套3，橡胶套的外壁上设置有环形的卡槽31，环形卡槽与端面支撑板11上的安装孔卡接配合，从而将电热管连接在端面支撑板上。
如图1、图4所示，端面支撑板11内侧还设置有两端与侧板相连接的横梁4，电热管2通过压片5压接在横梁上。压片5的结构如图3所示，它由与电热管外轮廓相吻合的两个半圆形的翼部51和连接在两个翼部之间的连接段52组成，连接段上开有用来与横梁连接的安装孔53。
如图6所示，横梁4两端通过绝缘环6、绝缘套7和穿接螺栓8连接固定在侧板12上，绝缘环6位于侧板内侧，横梁4顶在绝缘环上，绝缘套7为阶梯柱状，绝缘套的直径较大的后段位于侧板12外侧，绝缘套的直径较小的前段穿过侧板上的安装孔并与内侧的绝缘环6的内孔相配合，穿接螺栓8穿过绝缘套7和横梁4的端部将横梁4、绝缘环6、绝缘套7及侧板12穿接固定在一起。
如图1、图4所示，有一个温控盒9横跨连接在两个侧板之间，温控盒内安装有位于电热管正上方的温控器91和熔断器92。
如图2、图7所示，电热管2两端用来与导线连接的接线触片21与电热管的轴线垂直。

Claims (6)

1、一种轨道客车电加热器，包括有由一对端面支撑板(11)和一对侧板(12)围成的矩形框架，矩形框架内安装有多根平行的电热管(2)，电热管的两端固定在端面支撑板(11)上，其特征是：电热管(2)的两端各套有一个橡胶套(3)，橡胶套的外壁上设置有环形的卡槽(31)，环形卡槽与端面支撑板上的安装孔卡接配合。
2、根据权利要求1所述的轨道客车电加热器，其特征是：所述端面支撑板(11)内侧设置有两端与侧板(12)相连接的横梁(4)，电热管(2)通过压片(5)压接在横梁上。
3、根据权利要求2所述的轨道客车电加热器，其特征是：所述压片(5)由与电热管外轮廓相吻合的两个半圆形的翼部(51)和连接在两个翼部之间的连接段(52)组成，连接段上开有用来与横梁连接的安装孔(53)。
4、根据权利要求2所述的轨道客车电加热器，其特征是：所述横梁(4)两端通过绝缘环(6)、绝缘套(7)和穿接螺栓(8)连接固定在侧板(12)上，绝缘环位于侧板内侧，横梁顶在绝缘环上，绝缘套(7)为阶梯柱状，绝缘套的直径较大的后段位于侧板外侧，绝缘套的直径较小的前段穿过侧板(12)上的安装孔并与内侧的绝缘环(6)内孔相配合，穿接螺栓(8)穿过绝缘套和横梁的端部将横梁、绝缘环、绝缘套及侧板穿接固定在一起。
5、根据权利要求1所述的轨道客车电加热器，其特征是：有一个温控盒(9)横跨连接在两个侧板(12)之间，温控盒内安装有位于电热管正上方的温控器(91)和熔断器(92)。
6、根据权利要求1所述的轨道客车电加热器，其特征是：所述电热管(2)两端用来与导线连接的接线触片(21)与电热管的轴线垂直。
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