CN110901564B - 一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置 - Google Patents

一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，包括第一固定组件、第一线束固定管、线束走线部、第二固定组件和第二线束固定管，所述第一固定组件包括第一连接管、支管和第二连接管，且支管的两端滑动配合安装在第一连接管和第二连接管中，所述第一连接管、支管和第二连接管上均开设有第一固定孔，所述第一连接管和第二连接管的一侧均焊接有两个卡边。本发明第一固定组件由第一连接管、支管和第二连接管组合构成，使得第一连接管和第二连接管的位置可进行调节，增加对线束固定的灵活性性，而且第一固定组件和第二固定组件可以进行组合安装，便于增加第一固定组件的走线长度。

Description

一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置
技术领域
本发明涉及汽车部件领域，具体为一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置。
背景技术
随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展。汽车由众多的部件组合构成，发动机是汽车核心部件之一，发动机运行的质量影响汽车的使用寿命，发动机会与线束进行连接，而发动机运行时会产生较多的热量，与发动机相连接的线束采用胶带或者其他伸缩捆绑在一起进行简单的固定，而发动机产生的热量会对线束带来一定的影响，加快线束的老化现象，而且这样的线缆固定装置固定的强度不高，常常会因为震动或其他原因出现拉扯断裂。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，包括第一固定组件、第一线束固定管、线束走线部、第二固定组件和第二线束固定管，所述第一固定组件包括第一连接管、支管和第二连接管，且支管的两端滑动配合安装在第一连接管和第二连接管中，所述第一连接管、支管和第二连接管上均开设有第一固定孔，所述第一连接管和第二连接管的一侧均焊接有两个卡边，且两个卡边之间构成一个卡槽，所述第一线束固定管的一侧固定设置有第一卡条，且第一卡条可卡合在卡槽中，所述第一线束固定管内设置有安装孔，且安装孔处还设置有固定槽，所述安装孔与线束走线部之间配合安装，所述线束走线部上固定设置有固定板，所述固定板与固定槽之间配合安装，且通过螺钉固定。
优选的，所述第一连接管和第二连接管的上焊接有第一固定耳边，且第一固定耳边通过螺栓固定安装在发动机舱内壁上。
优选的，所述第一卡条上开设有第三固定孔，所述卡边上开设有第二固定孔，且第二固定孔与第三固定孔之间的重合处采用螺栓固定。
优选的，所述线束走线部内开设有四个走线孔，所述线束走线部为陶瓷隔热材料。
优选的，所述第二固定组件的一端固定设置有固定凸管，且固定凸管与第一连接管之间配合安装，通过螺栓固定。
优选的，所述第二线束固定管的一侧固定设置有第三固定耳边，所述第二线束固定管的另一侧固定设置有第二卡条；所述第一线束固定管远离第一卡条的一侧固定设置有第二固定耳边。
优选的，所述第二卡条的一端固定设置有定位凸柱，所述第一卡条的一端开设有定位孔，所述定位孔与定位凸柱之间配合安装，所述第三固定耳边与第二固定耳边的重合处采用螺栓固定。
优选的，所述第一线束固定管内设置有铝箔层、阻燃层和玻璃纤维层，且有外到内分布。
一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置的使用方法，包括以下步骤：
S1：首先，对第一固定组件的位置进行调节，第一连接管和第二连接管可在支管上移动，对第一连接管和第二连接管的位置进行调节，并且通过螺栓对第一连接管和第二连接管进行固定；
S2：然后第二固定组件上的固定凸管插入到第一连接管中，并且采用螺栓进行固定，可对第一固定组件和第二固定组件进行拼接组装，也可在第二连接管的一端进行拼接安装；
S3：将第一线束固定管上的第一卡条安装在卡边构成的卡槽中，并且第二固定孔与第三固定孔的重合处采用螺栓固定，使得第一线束固定管安装在第一固定组件上；
S4：线束穿过线束走线部中的走线孔，当第一线束固定管长度不够时，将第二线束固定管上的第三固定耳边与第二固定耳边重合，并且第二卡条上的定位凸柱与第一卡条上的定位孔配合安装，采用螺钉固定；
S5：在第一线束固定管和第二线束固定管内均设置有铝箔层、阻燃层、玻璃纤维层，对其具有很好的隔热作用。
有益效果
本发明提供了一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置。具备以下有益效果：
（1）本发明第一固定组件由第一连接管、支管和第二连接管组合构成，使得第一连接管和第二连接管的位置可进行调节，增加对线束固定的灵活性性，而且第一固定组件和第二固定组件可以进行组合安装，便于增加第一固定组件的走线长度；
（2）本发明在第一线束固定管中设有安装孔，且安装孔与线束走线部配合安装，对线束走线部的拆装比较方便，便于后期的维护，并且线束走线部位陶瓷隔热材质，对线束进行很好的隔热作用；
（3）本发明第一线束固定管上设置有第一卡条，第一卡条配合安装在第一固定组件上有卡边构成的卡槽中，便于对第一线束固定管进行安装操作；
（4）本发明第一线束固定管和第二线束固定管可以进行组合安装，通用行强，无需进行定制制造，可降低成本。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的第一线束固定管与线束走线部的安装结构示意图；
图3为本发明的第一固定组件和第二固定组件的安装结构示意图；
图4为本发明的第一线束固定管和第二线束固定管的安装结构示意图；
图5为本发明线束固定管的内部结构示意图。
图中：1、第一固定组件；2、第一连接管；3、支管；4、第二连接管；5、第一固定耳边；6、第一固定孔；7、卡边；701、第二固定孔；8、第一线束固定管；801、第一卡条；802、第三固定孔；803、安装孔；804、固定槽；805、定位孔；806、第二固定耳边；807、铝箔层；808、阻燃层；809、玻璃纤维层；9、线束走线部；901、固定板；902、走线孔；10、第二固定组件；1001、固定凸管；11、第二线束固定管 ；1101、第二卡条；1102、第三固定耳边。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，包括第一固定组件1、第一线束固定管8、线束走线部9、第二固定组件10和第二线束固定管11，所述第一固定组件1包括第一连接管2、支管3和第二连接管4，且支管3的两端滑动配合安装在第一连接管2和第二连接管4中，所述第一连接管2、支管3和第二连接管4上均开设有第一固定孔6，所述第一连接管2和第二连接管4的一侧均焊接有两个卡边7，且两个卡边7之间构成一个卡槽，所述第一线束固定管8的一侧固定设置有第一卡条801，且第一卡条801可卡合在卡槽中，所述第一线束固定管8内设置有安装孔803，且安装孔803处还设置有固定槽804，所述安装孔803与线束走线部9之间配合安装，所述线束走线部9上固定设置有固定板901，所述固定板901与固定槽804之间配合安装，且通过螺钉固定。
本实施例中，所述第一连接管2和第二连接管4的上焊接有第一固定耳边5，且第一固定耳边5通过螺栓固定安装在发动机舱内壁上。
本实施例中，所述第一卡条801上开设有第三固定孔802，所述卡边7上开设有第二固定孔701，且第二固定孔701与第三固定孔802之间的重合处采用螺栓固定，可将第一线束固定管8上的第一卡条801置于卡边7构成的卡槽中，完成对第一线束固定管8的安装。
本实施例中，所述线束走线部9内开设有四个走线孔902，所述线束走线部9为陶瓷隔热材料，线束走线部9采用陶瓷隔热材料，对线束进行很好的隔热作用。
本实施例中，所述第二固定组件10的一端固定设置有固定凸管1001，且固定凸管1001与第一连接管2之间配合安装，通过螺栓固定，使得第二固定组件10可与第一固定组件1进行组合安装。
本实施例中，所述第二线束固定管11的一侧固定设置有第三固定耳边1102，所述第二线束固定管11的另一侧固定设置有第二卡条1101；所述第一线束固定管8远离第一卡条801的一侧固定设置有第二固定耳边806。
本实施例中，所述第二卡条1101的一端固定设置有定位凸柱，所述第一卡条801的一端开设有定位孔805，所述定位孔805与定位凸柱之间配合安装，所述第三固定耳边1102与第二固定耳边806的重合处采用螺栓固定，使得第一线束固定管8与第二线束固定管11完成组合安装，操作起来比较方便。
本实施例中，所述第一线束固定管8内设置有铝箔层807、阻燃层808和玻璃纤维层809，且有外到内分布，使得第一线束固定管8具有很好的隔热效果，对线束进行很好的隔热作用。
一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置的使用方法，包括以下步骤：
S1：首先，对第一固定组件1的位置进行调节，第一连接管2和第二连接管4可在支管3上移动，对第一连接管2和第二连接管4的位置进行调节，并且通过螺栓对第一连接管2和第二连接管4进行固定；
S2：然后第二固定组件10上的固定凸管1001插入到第一连接管2中，并且采用螺栓进行固定，可对第一固定组件1和第二固定组件10进行拼接组装，也可在第二连接管4的一端进行拼接安装；
S3：将第一线束固定管8上的第一卡条801安装在卡边7构成的卡槽中，并且第二固定孔701与第三固定孔802的重合处采用螺栓固定，使得第一线束固定管8安装在第一固定组件1上；
S4：线束穿过线束走线部9中的走线孔902，当第一线束固定管8长度不够时，将第二线束固定管11上的第三固定耳边1102与第二固定耳边806重合，并且第二卡条1101上的定位凸柱与第一卡条801上的定位孔805配合安装，采用螺钉固定；
S5：在第一线束固定管8和第二线束固定管11内均设置有铝箔层807、阻燃层808、玻璃纤维层809，对其具有很好的隔热作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，包括第一固定组件（1）、第一线束固定管（8）、线束走线部（9）、第二固定组件（10）和第二线束固定管（11），其特征在于：所述第一固定组件（1）包括第一连接管（2）、支管（3）和第二连接管（4），且支管（3）的两端滑动配合安装在第一连接管（2）和第二连接管（4）中，所述第一连接管（2）、支管（3）和第二连接管（4）上均开设有第一固定孔（6），所述第一连接管（2）和第二连接管（4）的一侧均焊接有两个卡边（7），且两个卡边（7）之间构成一个卡槽，所述第一线束固定管（8）的一侧固定设置有第一卡条（801），且第一卡条（801）可卡合在卡槽中，所述第一线束固定管（8）内设置有安装孔（803），且安装孔（803）处还设置有固定槽（804），所述安装孔（803）与线束走线部（9）之间配合安装，所述线束走线部（9）上固定设置有固定板（901），所述固定板（901）与固定槽（804）之间配合安装，且通过螺钉固定；
所述第一卡条（801）上开设有第三固定孔（802），所述卡边（7）上开设有第二固定孔（701），且第二固定孔（701）与第三固定孔（802）之间的重合处采用螺栓固定；
所述第二固定组件（10）的一端固定设置有固定凸管（1001），且固定凸管（1001）与第一连接管（2）之间配合安装，通过螺栓固定；
所述线束走线部（9）内开设有四个走线孔（902），所述线束走线部（9）为陶瓷隔热材料；
所述第一线束固定管（8）内设置有铝箔层（807）、阻燃层（808）和玻璃纤维层（809），且有外到内分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，其特征在于：所述第一连接管（2）和第二连接管（4）的上焊接有第一固定耳边（5），且第一固定耳边（5）通过螺栓固定安装在发动机舱内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，其特征在于：所述第二线束固定管（11）的一侧固定设置有第三固定耳边（1102），所述第二线束固定管（11）的另一侧固定设置有第二卡条（1101）；所述第一线束固定管（8）远离第一卡条（801）的一侧固定设置有第二固定耳边（806）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置，其特征在于：所述第二卡条（1101）的一端固定设置有定位凸柱，所述第一卡条（801）的一端开设有定位孔（805），所述定位孔（805）与定位凸柱之间配合安装，所述第三固定耳边（1102）与第二固定耳边（806）的重合处采用螺栓固定。
5.一种如权利要求4所述的汽车发动机舱高温区域线束的隔热固定装置的使用方法，包括以下步骤：
S1：首先，对第一固定组件（1）的位置进行调节，第一连接管（2）和第二连接管（4）可在支管（3）上移动，对第一连接管（2）和第二连接管（4）的位置进行调节，并且通过螺栓对第一连接管（2）和第二连接管（4）进行固定；
S2：然后第二固定组件（10）上的固定凸管（1001）插入到第一连接管（2）中，并且采用螺栓进行固定，可对第一固定组件（1）和第二固定组件（10）进行拼接组装，也可在第二连接管（4）的一端进行拼接安装；
S3：将第一线束固定管（8）上的第一卡条（801）安装在卡边（7）构成的卡槽中，并且第二固定孔（701）与第三固定孔（802）的重合处采用螺栓固定，使得第一线束固定管（8）安装在第一固定组件（1）上；
S4：线束穿过线束走线部（9）中的走线孔（902），当第一线束固定管（8）长度不够时，将第二线束固定管（11）上的第三固定耳边（1102）与第二固定耳边（806）重合，并且第二卡条（1101）上的定位凸柱与第一卡条（801）上的定位孔（805）配合安装，采用螺钉固定；
S5：在第一线束固定管（8）和第二线束固定管（11）内均设置有铝箔层（807）、阻燃层（808）、玻璃纤维层（809），对其具有很好的隔热作用。
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