CN204639596U - 一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，包括上下平行设置且结构相同的上、下流水线，所述上、下流水线均包括有“工”型导轨及连续安装在该“工”型导轨上的若干工位工装，每一个所述工位工装均与“工”型导轨导向连接，所述上流水线尾端设置有第一升降装置和第一推动装置，所述下流水线尾端设置有第二升降装置和第二推动装置，所述第一升降装置带动上流水线尾端的工位工装下降至下流水线头端并通过第一推动装置推动该工位工装向前移动，所述第二升降装置带动下流水线尾端的工位工装上升至上流水线头端并通过第二推动装置推动该工位工装向前移动。本实用新型结构简单，能实现汽车座椅靠背在流水线上自动循环装配作业。

Description

一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线

技术领域

本实用新型属于汽车座椅装配技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线。

背景技术

现有的汽车座椅靠背在装配方式都是采用在各个独立工作台上进行上进行装配，在装配时产品搬运次数多、更换装夹次数多，作业效率低，劳动强度大；而且工人必须重复工位间走动拿件，也占据大量场地、不方便布局，存在工位间物料的周转难等问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线,能实现汽车座椅靠背在流水线上自动循环装配作业。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，其关键在于：包括上下平行设置且结构相同的上、下流水线，所述上、下流水线均包括有“工”型导轨及连续安装在该“工”型导轨上的若干工位工装，每一个所述工位工装均与“工”型导轨导向连接，所述上流水线尾端设置有第一升降装置和第一推动装置，所述下流水线尾端设置有第二升降装置和第二推动装置，所述第一升降装置带动上流水线尾端的工位工装下降至下流水线头端并通过第一推动装置推动该工位工装向前移动，所述第二升降装置带动下流水线尾端的工位工装上升至上流水线头端并通过第二推动装置推动该工位工装向前移动。

采用上述结构方案:通过第二推动装置推动上流水线上头端的前端工位工装向前移动一个工位距离时，由于上流水线上的工位工装为连续设置而且与上流水线通过导向连接，该上流水线上前端工位工装会就带动了其他工位工装同时一起沿上流水线的尾端向前移动并前进一个工位距离，而此时上流水线最尾端的工位工装向前移动一个工位距离到了第一升降装置上，通过第一升降装置带动下该尾端工位工装下降至下流水线的头端，并成为下流水线的头端工位工装，再通过第一推动装置推动下流水线上的该头端工位工装向前移动一个工位距离，由于下流水线上的工位工装为连续设置且与下流水线导向连接，下流水线的该头端工位工装会就带动了其他工位工装同时一起沿下流水线的尾端向前移动并前进一个工位距离，而此时下流水线最尾端的工位工装也向前移动一个工位距离到了第二升降装置上，通过第二升降装置带动下该尾端工位工装上升至上流水线的头端，并成为上流水线的头端的工位工装，构成了循环运动，而整个运动过程，可以实现上、下流水线相互自动循环，从而实现对汽车座椅靠背进行流水线式自动循环的装配作业，而且采用平行设置的上、下流水线，结构简单，生产成本低，节约空间，也方便安装维修，而且采用动力装置代替了人工推动，可以降低劳动强度，提高工作效率。

作为优选，所述的工位工装包括工位板及该工位板顶面安装的用于座椅靠背夹紧的夹紧机构，所述工位板底部开有凹槽，所述凹槽的两内侧壁上均安装有上、下滚轮组且对称分布，所述“工”型导轨顶端的平板两侧分别插入到所述上、下滚轮组中间。该工位板通过上、下滚轮组在工”型导轨顶端平板两侧的上下侧面配合滚动而实现移动，由于滚动摩擦小，所以通过较小推力，就能推动工位板在“工”型导轨上实现流水线式工作；同时夹紧机构是固定安装在工位板上，当夹紧机构受到作用力时，其作用力会通过工位板传递到上、下滚轮组上，而该“工”型导轨顶端平板两侧分别插入到所述上、下滚轮组中间，所以“工”型导轨的顶端平板承受了其在装配过程中对靠背进行后倒、转动为垂直及0°以及向前倒等转动的各种作用力，所述顶端平板和上、下滚轮组始终限制在凹槽内，其变形小，不会松动脱轨，保证了汽车座椅靠背在流水线上始终能正常装配作业。

作为优选，所述任意两个相邻工位板中间通过间隔板连续设置，所述间隔板的一端为自由端并与一个工位板接触，另一端为连接端并与相邻的另一个工位板固定连接。由于两个工位之间会有一定间隔距离，通过间隔板减少之间距离，使工位板之间具有连续设置，而且本结构简单,成本低,有利于推动装置推动流水线上的若干工位板时实现同步运动。

作为优选，所述间隔板采用聚氨酯材料。间隔板在任意两个相邻工位板之间还能起到缓冲减震作用，提高流水线的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构简单、原理可靠，能承受高强度的作用力，实现汽车座椅靠背在流水线上正常自动循环装配作业，在装配时产品搬运次数少、更换装夹次数少，作业效率高，劳动强度低；而且工人不需要重复工位间走动拿件，占据大量场地小、布局方便，存在工位间物料的周转容易等优点。

附图说明

图1是本实用新型的工作状态结构示意图；

图2是本实用新型的工位与上或下流水线配合方式结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-2所示，一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，包括上下平行设置且结构相同的上、下流水线1、2，所述上、下流水线1、2均包括有“工”型导轨7及连续安装在该“工”型导轨7上的若干工位工装3，每一个所述工位工装3均与“工”型导轨7导向连接，所述上流水线1尾端设置有第一升降装置12和第一推动装置10，所述下流水线12尾端设置有第二升降装置11和第二推动装置9，所述第一升降装置12带动上流水线1尾端的工位工装3下降至下流水线2头端并通过第一推动装置10推动该工位工装3向前移动，所述第二升降装置11带动下流水线2尾端的工位工装3上升至上流水线1头端并通过第二推动装置9推动该工位工装3向前移动。

在本实施方式中，所述工位工装3包括工位板31及该工位板31顶面安装的用于座椅靠背夹紧的夹紧机构32，所述工位板31底部开有凹槽31a，所述凹槽31a的两内侧壁上均安装有上、下滚轮组33、34且对称分布，所述“工”型导轨7顶端的平板7a两侧分别插入到所述上、下滚轮组33、34中间，所述任意两个相邻工位板31中间通过间隔板4连续设置，所述间隔板4的一端为自由端并与一个工位板31保持接触，另一端为连接端并与其中相邻的另一个工位板31固定连接，所述间隔板4采用聚氨酯材料。

Claims (4)

1.一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，其特征在于：包括上下平行设置且结构相同的上、下流水线(1、2)，所述上、下流水线(1、2)均包括有“工”型导轨(7)及连续安装在该“工”型导轨(7)上的若干工位工装(3)，每一个所述工位工装(3)均与“工”型导轨(7)导向连接，所述上流水线(1)尾端设置有第一升降装置(12)和第一推动装置(10)，所述下流水线(12)尾端设置有第二升降装置(11)和第二推动装置(9)，所述第一升降装置(12)带动上流水线(1)尾端的工位工装(3)下降至下流水线(2)头端并通过第一推动装置(10)推动该工位工装(3)向前移动，所述第二升降装置(11)带动下流水线(2)尾端的工位工装(3)上升至上流水线(1)头端并通过第二推动装置(9)推动该工位工装(3)向前移动。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，其特征是：所述的工位工装(3)包括工位板(31)及该工位板(31)顶面安装的用于座椅靠背夹紧的夹紧机构(32)，所述工位板(31)底部开有凹槽(31a)，所述凹槽(31a)的两内侧壁上均安装有上、下滚轮组(33、34)且对称分布，所述“工”型导轨(7)顶端的平板(7a)两侧分别插入到所述上、下滚轮组(33、34)中间。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，其特征是：所述任意两个相邻工位板(31)中间通过间隔板(4)连续设置，所述间隔板(4)的一端为自由端并与一个工位板(31)接触，另一端为连接端并与相邻的另一个工位板(31)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种用于汽车座椅靠背装配的自动循环流水线，其特征是：所述间隔板(4)采用聚氨酯材料。