CN204527346U - 用于撞针的盖组件、车辆闭合系统和用于撞针的盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于撞针的盖组件，撞针位于车辆上，盖组件包括：邻近撞针设置的轴；经装配以在轴上枢转的盖，盖具有第一物件，在第一位置，第一物件邻接第二物件以覆盖撞针；以及凸轮，当盖绕轴枢转至第二位置时，盖接合凸轮，以将第一物件与第二物件分离并提供通向撞针的通道。还提供了一种车辆闭合系统和一种用于撞针的盖。本实用新型的用于撞针的盖组件能隐藏撞针，从而提供了良好的外观。

Description

用于撞针的盖组件、车辆闭合系统和用于撞针的盖

技术领域

本实用新型涉及具有闩锁和撞针组合以在闩锁接合撞针时将闭合面板固定至车辆的车辆闭合件，更具体地，涉及当闭合面板打开时对撞针的覆盖。

背景技术

可打开车辆闭合件以提供通向车辆的某个区域的通道，或者关闭车辆闭合件以对其进行固定。车辆闭合件可以是门、行李箱盖、发动机盖、顶盖或其他物件。车门通常为一种闭合件，其位于供进入和离开车辆使用的开口的前面。车门可以铰接或者通过其他机构(例如轨道)来附接，例如经常使用车门来提供通向厢式货车的货物区域的通道。车辆的后门可也称为舱门或后挡板。传统上，舱门是向上摆动的后门以提供通向货物区域的通道，且安装有该门的车辆被称为掀背车。后挡板是铰接在基部的后门，通常使用在旅行车、皮卡和运动型多功能车上。

行李箱盖也被称为后备箱盖或后舱盖，是能够允许进入主储物舱或行李舱的闭合件。发动机盖也被称为发动机罩，是能够允许进入发动机舱(或原动机舱)的闭合件。顶盖是一种形式的车辆闭合件，其可将车辆的驾驶舱向露天打开，具有顶盖的车辆类型通常被称为敞篷车。

大多数车辆闭合件需要在闭合件处于关闭位置时将闭合件固定到车辆上的装置。可将闩锁和撞针组合用于车辆闭合件，以可释放地将闩锁接合到撞针上以固定闭合件。通常，闩锁位于闭合件上，撞针位于车辆上且位于闭合件关闭时所封闭的开口的附近。撞针通常背离其所附接的车辆延伸，使闩锁接合且至少部分地卷绕撞针一部分。

尽管撞针可部分地设置在空腔中，但当闭合件打开时，撞针是可见的。从配合和外观考虑，可见的撞针可能是不理想的。向外延伸的撞针可能对移动通过闭合件开口的衣服或包裹提供刮擦点。撞针还会具有油污或其他碎屑，它们会在物品通过闭合件开口时转移到物品上。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于撞针的盖组件以隐藏撞针。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于撞针的盖组件，撞针位于车辆上，盖组件包括：邻近撞针设置的轴；经装配以在轴上枢转的盖，盖具有第一物件，在第一位置，第一物件邻接第二物件以覆盖撞针；以及凸轮，当盖绕轴枢转至第二位置时，盖接合凸轮，以将第一物件与第二物件分离并提供通向撞针的通道。

根据本实用新型的一个实施例，还包括将盖朝向第一位置偏置的至少一个弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一个弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧沿轴设置并将第一物件和第二物件朝向彼此偏置。

根据本实用新型的一个实施例，在第二位置，第一弹簧和第二弹簧使第一物件和第二物件朝向彼此偏置并接触凸轮，当第一物件和第二物件一起移动更近时，凸轮使盖朝向第一位置往回旋转。

根据本实用新型的一个实施例，凸轮基本上为三角形形状并具有两个边，当盖枢转远离第一位置时盖接触凸轮，当第一物件和第二物件枢转并接合呈三角形的凸轮的两个边时，第一物件和第二物件彼此分离。

根据本实用新型的一个实施例，撞针具有基部，在第二位置，第一物件和第二物件设置在基部的相对侧。

根据本实用新型的一个实施例，凸轮从基部开始延伸。

根据本实用新型的一个实施例，车辆包括闭合件，闭合件具有闩锁，当闭合件关闭时，闩锁接触盖并将盖从第一位置枢转到第二位置。

根据本实用新型的一个实施例，车辆限定有空腔，撞针设置在空腔中，在第一位置，盖与空腔配合以从视线中遮蔽撞针。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆闭合系统，包括：设置在闭合件上的闩锁；附接至车辆的撞针，闩锁可与撞针接合以可释放地固定闭合件；相邻的盖物件，当闭合件打开时，相邻的盖物件覆盖撞针；以及凸轮，当闭合件关闭时，随着闩锁推动相邻的盖物件接触凸轮，凸轮将相邻的盖物件分离，以提供通道使闩锁接合撞针。

根据本实用新型的一个实施例，闭合件是提供通向行李箱的通道的行李箱盖。

根据本实用新型的一个实施例，车辆限定有空腔，撞针设置在空腔中，当闭合件打开时，相邻的盖物件与空腔配合以从视线中遮蔽撞针。

根据本实用新型的一个实施例，空腔的至少一部分由装饰物件限定。

根据本实用新型的一个实施例，相邻的盖物件在公共轴上枢转。

根据本实用新型的一个实施例，第一弹簧和第二弹簧将相邻的盖物件朝向彼此偏置。

根据本实用新型的一个实施例，凸轮基本上为三角形形状并具有两个边，第一弹簧和第二弹簧使相邻的盖物件朝向彼此偏置并与凸轮接合，当相邻的盖物件一起移动更近时，凸轮使相邻的盖物件朝向覆盖位置旋转。

根据本实用新型的一个实施例，还包括靠近撞针设置的轴，相邻的盖物件绕轴枢转。

根据本实用新型的一个实施例，撞针具有基部，基部限定有轴孔口，轴的一部分设置在轴孔口中。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于撞针的盖，其特征在于，包括：

第一盖物件和第二盖物件，每一者都具有共轴的枢转边缘以及在第一盖物件和第二盖物件位于第一位置时邻接的配合边缘，其中，第一盖物件和第二盖物件同时绕枢转边缘枢转并分离以在第二位置提供通向撞针的通道。

根据本实用新型的一个实施例，撞针附接至具有闭合件的车辆，闭合件上附接有闩锁，盖还包括：设置在撞针与第一盖物件和第二盖物件之间的凸轮，其中，当闭合件关闭时，闩锁枢转第一盖物件和第二盖物件至与凸轮接触，从而关于撞针分离第一盖物件和第二盖物件。

本实用新型的一个方面涉及用于车辆上的撞针的盖组件。在这方面，邻近撞针设置有轴，盖组装至轴以使其可在轴上枢转。盖具有覆盖撞针的第一位置和提供通向撞针的通道的第二位置。盖具有在第一位置时与第二物件邻接的第一物件。该组件具有凸轮，当盖绕轴枢转到第二位置时，盖与凸轮接合。凸轮将第一物件与第二物件分离并提供通向撞针的通道。

该组件可包括弹簧以将盖朝向第一位置偏置。该组件可包括第一弹簧和第二弹簧，每一者均沿轴设置并将第一物件和第二物件朝向彼此偏置。第一弹簧和第二弹簧将第一物件和第二物件朝向彼此偏置并与凸轮接触，当盖不在第一位置时，随着第一物件和第二物件被偏置以一起靠近移动时，与凸轮的接合会使盖朝向第一位置往回旋转。

凸轮可基本上为三角形形状，具有两个等距边。当盖远离第一位置枢转时，盖可接触凸轮的边，当第一物件和第二物件沿三角形凸轮的边向下枢转时，凸轮的边使第一物件和第二物件彼此分离。撞针可包括基部，凸轮连接到该基部并从该基部开始延伸。在第二位置时，第一物件和第二物件可完全设置在该基部的相对边上。

车辆可包括闭合面板，闭合面板具有闩锁组件。当闭合面板关闭时，闩锁组件可与盖接触并将盖从第一位置枢转到第二位置。车辆还可限定有空腔，撞针设置在该空腔中。在这种情况下，处于第一位置的盖与空腔配合以从视线中遮蔽撞针。

根据本实用新型的另一个方面，描述了一种车辆闭合件系统。该车辆闭合件系统具有闩锁和撞针，闩锁设置在闭合面板上，撞针附接至车辆并可被闩锁接合，以便可释放地固定闭合面板。在这方面，当闭合面板打开时，相邻的盖物件覆盖撞针。在此系统中，当闭合面板关闭时，闩锁推动相邻的盖物件接触凸轮，以便提供为闩锁与撞针接合提供通道。凸轮将相邻的盖物件隔离。

闭合面板可以是提供行李箱进出通道的行李箱盖。车辆可限定有空腔，撞针设置在空腔中。当闭合面板处于打开位置时，相邻的盖物件可与空腔配合以从视线中遮蔽撞针。空腔的一部分可由装饰物件限定。

相邻的盖物件可在公共轴上枢转。该系统可具有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧将相邻的盖物件朝向彼此偏置。弹簧也可位于公共轴上。凸轮可基本上为三角形形状，具有两个边，第一弹簧和第二弹簧将相邻的盖物件朝向彼此偏置并与凸轮接触。然后，当相邻的盖物件一起靠近移动时，凸轮可使相邻的盖物件朝向覆盖位置旋转。轴可以提供该公共轴。可将轴靠近撞针设置，且相邻的盖物件可绕轴枢转。撞针可具有限定了轴孔口的基板，轴的一部分可设置在该轴孔口中。

根据本实用新型的再一方面，示出了用于撞针的盖。在这方面，第一盖物件和第二盖物件，每一者均具有共轴的枢转边缘和在盖物件处于第一位置时邻接的配合边缘。盖物件同时绕枢转边缘枢转，且在第二位置配合边缘分离以提供通向撞针的通道。

撞针可附接至具有闭合面板的车辆，闭合面板具有闩锁，闩锁与撞针接合以将闭合面板固定至车辆。在这种情况下，可将凸轮设置在撞针与盖物件之间。当闭合面板关闭时，闩锁将盖物件枢转到与凸轮接触，从而使盖物件关于撞针分离。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的用于撞针的盖组件能隐藏撞针，从而提供了良好的外观。

下文中将结合附图对本实用新型的上述方面和其他方面进行更详细地说明。

附图说明

图1是具有处于覆盖位置的盖的撞针盖组件的俯视图。

图2是具有处于覆盖位置的盖的撞针盖组件的侧视图。

图3是具有处于撞针进入位置的盖的撞针盖组件的俯视图。

图4是具有处于撞针进入位置的盖的撞针盖组件的俯视图。

图5是在从覆盖位置向完全进入位置过渡的撞针盖组件的立体图。

图6是设置在车辆空腔中的撞针的侧视图，闭合面板具有闩锁，闩锁接触盖，将盖从覆盖位置朝向进入位置枢转，在进入位置处，闩锁可接合撞针并将闭合面板固定到车辆上。

图7是车辆的局部后视图，其示出处于打开位置的行李箱盖和处于覆盖位置的盖。

图8是与装饰件配合以遮蔽撞针的盖的局部视图。

具体实施方式

结合附图公开所示出的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是可以各种替代形式实施的实施例。附图不一定成比例，且一些特征可进行放大或缩小以示出特定部件的细节。不应将所公开的具体结构和功能细节解释为具有限制性，而仅是教导所属领域的人员如何实施所公开的概念的代表性基础。

图1至图5以不同视图和构造示出了用于撞针12的盖组件10的实例。撞针12可为独立部件，或者可为盖组件10的一部分。撞针12构造为与闩锁组件14(更简单地称为闩锁14)配合，以将闭合面板16(更简单地称为闭合件16)可释放地固定至车辆18(见图6和图7)。尽管撞针12示出为附接至车辆18，闩锁14附接至闭合件16，应理解，可对部件进行交换，以使撞针12附接至闭合件16，且闩锁14附接至车辆18。

撞针12可自基板20(更简单地称为基部20)延伸，基部20提供附接位置22，以将撞针附接至车辆18。附接位置22可以是基部20所限定的孔口，其与螺栓(未示出)或者其他已知形式的附接件相结合，使撞针12能够固定地附接至车辆18。

盖组件10具有盖28，盖28构造成在第一位置30(图1和图2)封闭撞针12，并在第二位置32(图3和图4)提供通道，以便闩锁14接合撞针12。盖28具有第一盖物件34(或更简单地称为第一物件34)和第二盖物件36(或更简单地称为第二物件36)。第一和第二物件34、36也可称为盖物件34、36。

盖物件34、36可彼此相邻，在覆盖撞针12的第一位置30第一物件34与第二物件36邻接。盖物件34、36中的每一者都可具有各自的配合边缘38、40，当盖物件34、36处于第一位置30时，配合边缘38、40邻接。在第二位置32，盖物件34、36可彼此分离以便为撞针12提供通道。在第二位置32，盖物件34、36可彼此分离以便第一物件34和第二物件36设置在基部20的相对侧。

盖物件34和36中每一者可具有各自的共轴枢转边缘42、44。盖物件34、36可同时绕枢转边缘42、44枢转并分离，以在第二位置32为撞针12提供通道。盖物件34、36的枢转边缘42、44可在轴50提供的公共轴上枢转。盖28可被组装成在轴50上枢转，轴50可靠近或邻近撞针12设置。基部20可限定轴孔口52，轴50的一部分设置在轴孔口52中。

盖组件10具有凸轮58。凸轮58可设置在撞针12与盖物件34、36之间。凸轮可从基部20开始延伸。凸轮58构造为在盖28绕轴50向第二位置32枢转时被盖28接合。当盖28朝向第二位置32枢转时，凸轮58将第一物件34与第二物件36分离以便为撞针12提供通道。

凸轮58可基本上为三角形形状，分别具有两个边60、62。这里使用的“基本上”意思是凸轮58不需要为完美的三角形，边60、62可为曲线或包括额外的角，且边60、62可以不完美地在顶点相会。基本的三角形形状表示越靠近处于第一位置30的盖28，两个边60、62通常越靠近彼此，越远离处于第一位置30的盖28，两个边60、62通常越呈锥形彼此远离。因此，当盖28枢转远离第一位置30时，盖物件34、36接触凸轮58，当第一物件34和第二物件36继续枢转并接合三角形凸轮58的边时，第一物件34和第二物件36彼此分离。

盖组件10可具有至少一个弹簧68，弹簧68将盖28朝向第一位置30偏置。该至少一个弹簧68可为第一弹簧70和第二弹簧72，第一弹簧70和第二弹簧72沿轴50设置并将第一物件34和第二物件36朝向彼此偏置。第一弹簧70接触沿轴50与第二物件36相对的第一物件34，第二弹簧72接触沿轴50与第一物件34相对的第二物件36，将盖物件34、36沿轴50朝向彼此偏置。因此，当盖28处于第一位置30时，弹簧70、72将配合边缘38、40偏置到一起。

当盖28不在第一位置时，弹簧70、72将盖物件34、36朝向彼此偏置，并接触设置在它们之间的凸轮58。弹簧70、72将盖物件34、36偏置成接触凸轮58使盖物件34、36朝向第一位置30往回旋转。当盖28不在第一位置30时，凸轮58使盖物件34、36维持分离。凸轮58基本上为三角形形状并具有两个边60、62，第一弹簧70和第二弹簧72将盖物件34、36朝向彼此偏置并接触凸轮58，这两方面使得当盖物件34、36一起移动靠近时，将盖物件34、36朝向第一位置30旋转。

图6示出了限定有空腔78的车辆18，撞针12的至少一部分设置在空腔78内。空腔78的一部分可由装饰物件80(例如门槛防磨板)限定。闩锁14示出为连接至闭合件16，且闭合件16在车辆18上关闭。闩锁14可接触盖28以将盖28从第一位置30移动到第二位置32。在本附图中，当闭合件16关闭时，闩锁14接触盖28并将盖28从第一位置30枢转到第二位置32。闩锁14将盖28枢转至与凸轮58接触使得盖物件34、36关于撞针12分离，从而为闩锁14提供通道以接触并接合撞针12。盖物件34、36的分离使闩锁14能够接合撞针12，并使闭合件16固定至车辆18。

图7示出了车辆的局部后视图，其中闭合件16是行李箱盖86，其处于打开位置以提供至行李箱88的通道。可以看到，闩锁14附接至行李箱盖86，但撞针12被盖28覆盖。当行李箱盖86打开时，处于第一位置30的盖28从视线中遮蔽了撞针12，以提供改进的配合和外观。此外，撞针12被进一步覆盖，并可减少当衣服或包裹移动经过闭合件开口时可能的刮擦点。此外，还可减少当物件移动经过闭合件开口时，撞针12上的任何碎屑转移到物件上的可能性。当结合车辆闭合件16使用盖28以覆盖和露出撞针12时，提供了车辆闭合系统90。

图8示出处于第一位置30的盖28，盖28与装饰物件80配合以从视线中遮蔽撞针12。盖28可包括标记，例如车辆的制造商和型号。盖28还可由不透明材料和设置在盖28下方(未示出)的灯组成，以照亮该盖，从而获得增加的配合和外观以及帮助用户知道闭合件开口的边界。

尽管上文中描述了示例性实施例，并不旨在用这些实施例描述所公开的装置和方法的所有可能的形式。更确切地说，说明书中使用的词语仅是描述而不是限制，应理解，可进行各种变化而不背离要求保护的本实用新型的精神和范围。可将各个实施例的特征进行结合，以形成所公开的概念的其他实施例。

Claims (20)

1.一种用于撞针的盖组件，所述撞针位于车辆上，其特征在于，所述盖组件包括：

邻近所述撞针设置的轴；

经装配以在所述轴上枢转的盖，所述盖具有第一物件，在第一位置，所述第一物件邻接第二物件以覆盖所述撞针；以及

凸轮，当所述盖绕所述轴枢转至第二位置时，所述盖接合所述凸轮，以将所述第一物件与所述第二物件分离并提供通向所述撞针的通道。

2.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，还包括将所述盖朝向所述第一位置偏置的至少一个弹簧。

3.根据权利要求2所述的盖组件，其特征在于，所述至少一个弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧沿所述轴设置并将所述第一物件和所述第二物件朝向彼此偏置。

4.根据权利要求3所述的盖组件，其特征在于，在所述第二位置，所述第一弹簧和所述第二弹簧使所述第一物件和所述第二物件朝向彼此偏置并接触所述凸轮，当所述第一物件和所述第二物件一起移动更近时，所述凸轮使所述盖朝向所述第一位置往回旋转。

5.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述凸轮为三角形形状并具有两个边，当所述盖枢转远离所述第一位置时所述盖接触所述凸轮，当所述第一物件和所述第二物件枢转并接合呈三角形的所述凸轮的所述两个边时，所述第一物件和所述第二物件彼此分离。

6.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述撞针具有基部，在所述第二位置，所述第一物件和所述第二物件设置在所述基部的相对侧。

7.根据权利要求6所述的盖组件，其特征在于，所述凸轮从所述基部开始延伸。

8.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述车辆包括闭合件，所述闭合件具有闩锁，当所述闭合件关闭时，所述闩锁接触所述盖并将所述盖从所述第一位置枢转到所述第二位置。

9.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述车辆限定有空腔，所述撞针设置在所述空腔中，在所述第一位置，所述盖与所述空腔配合以从视线中遮蔽所述撞针。

10.一种车辆闭合系统，其特征在于，包括：

设置在闭合件上的闩锁；

附接至车辆的撞针，所述闩锁可与所述撞针接合以可释放地固定所述闭合件；

相邻的盖物件，当所述闭合件打开时，所述相邻的盖物件覆盖所述撞针；以及

凸轮，当所述闭合件关闭时，随着所述闩锁推动所述相邻的盖物件接触所述凸轮，所述凸轮将所述相邻的盖物件分离，以提供通道使所述闩锁接合所述撞针。

11.根据权利要求10所述的车辆闭合系统，其特征在于，所述闭合件是提供通向行李箱的通道的行李箱盖。

12.根据权利要求10所述的车辆闭合系统，其特征在于，所述车辆限定有空腔，所述撞针设置在所述空腔中，当所述闭合件打开时，所述相邻的盖物件与所述空腔配合以从视线中遮蔽所述撞针。

13.根据权利要求12所述的车辆闭合系统，其特征在于，所述空腔的至少一部分由装饰物件限定。

14.根据权利要求12的所述的车辆闭合系统，其特征在于，所述相邻的盖物件在公共轴上枢转。

15.根据权利要求10所述的车辆闭合系统，其特征在于，第一弹簧和第二弹簧将所述相邻的盖物件朝向彼此偏置。

16.根据权利要求15所述的车辆闭合系统，其特征在于，所述凸轮为三角形形状并具有两个边，所述第一弹簧和所述第二弹簧使所述相邻的盖物件朝向彼此偏置并与所述凸轮接合，当所述相邻的盖物件一起移动更近时，所述凸轮使所述相邻的盖物件朝向覆盖位置旋转。

17.根据权利要求10所述的车辆闭合系统，其特征在于，还包括靠近所述撞针设置的轴，所述相邻的盖物件绕所述轴枢转。

18.根据权利要求17所述的车辆闭合系统，其特征在于，所述撞针具有基部，所述基部限定有轴孔口，所述轴的一部分设置在所述轴孔口中。

19.一种用于撞针的盖，其特征在于，包括：

第一盖物件和第二盖物件，每一者都具有共轴的枢转边缘以及在所述第一盖物件和所述第二盖物件位于第一位置时邻接的配合边缘，其中，所述第一盖物件和所述第二盖物件同时绕所述枢转边缘枢转并分离以在第二位置提供通向所述撞针的通道。

20.根据权利要求19所述的盖，其特征在于，所述撞针附接至具有闭合件的车辆，所述闭合件上附接有闩锁，所述盖还包括：

设置在所述撞针与所述第一盖物件和所述第二盖物件之间的凸轮，其中，当所述闭合件关闭时，所述闩锁枢转所述第一盖物件和所述第二盖物件至与所述凸轮接触，从而关于所述撞针分离所述第一盖物件和所述第二盖物件。