CN205661375U - 一种汽车副仪表盘扶手箱开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车副仪表盘扶手箱开启机构，包括：由扶手总成和扶手壳体构成的第一储物空间，该第一储物空间内设有上壳体，述扶手壳体、上壳体的后端与扶手总成通过转轴铰接设置，上壳体的前沿凸出设置在扶手壳体的外侧，以使上壳体与扶手总成之间构成第二储物空间；扶手壳体的前端横向并排连接第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣的边缘设有闭合时处于第二卡扣顶壁上方的凸块，使得第一卡扣开启时，第二卡扣不受影响，开启第二储物空间；第二卡扣开启时，带动第一卡扣联动，开启第二储物空间。

Description

一种汽车副仪表盘扶手箱开启机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，特别是一种汽车副仪表盘扶手箱开启机构。

背景技术

现在很多新开发的汽车不仅仅是交通工具，更能为人们提供多元化的服务。比如轿车内饰部件的发展不仅美化了车内的乘驾环境，还能为人们提供更多的便利、舒适。设在车内副仪表板处的扶手箱就是为乘驾人员在驾车过程中提供手臂肘部的支撑，缓解驾车疲劳，增加舒适性。随着人们对汽车要求的不断地提高，汽车造型不断改进以及各种汽车零部件结构的不断优化和完善，汽车的扶手箱内部增加了储物功能，方便乘员放置物品，为乘驾人员提供更多的便利。现有的扶手箱，如图1所示，包括由扶手总成1和扶手壳体2构成的第一储物空间3，扶手壳体2的后端与扶手总成1通过转轴4铰接设置，扶手壳体2的前端连接第一卡扣5，第一卡扣5卡接在扶手总成1的相应锁扣槽内，用于将扶手壳体2进行锁紧。

仅设置一层储物空间，空间利用率较低；虽然也有部分专利公开了具有双层储物空间的轿车扶手箱，例如CN 102166991 A公布的一种具有双层储物空间的轿车扶手箱，包括定位连接在中控箱内的储物盒、扶手盒盖，储物盒与扶手盒盖配合连接构成下层储物空间，所述扶手盒盖由上盖盒和与上盖盒后边铰接的下盖盒组成，上盖盒较下盖盒长，一锁舌定位连接在上盖盒前端部的下面并与设在下盖盒前端的锁扣槽对应配合，上盖盒与下盖盒扣合构成上层储物空间。上述扶手箱使用时，由于空间较小，上、下相邻设置的两个锁舌极易混淆，造成错开，给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便的具有双层储物空间的汽车副仪表盘扶手箱开启机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车副仪表盘扶手箱开启机构，包括：由扶手总成和扶手壳体构成的第一储物空间，该第一储物空间内设有上壳体，所述扶手壳体、上壳体的后端与扶手总成通过转轴铰接设置，所述上壳体的前沿凸出设置在所述扶手壳体的外侧，以使上壳体与所述扶手总成之间构成第二储物空间；扶手壳体的前端横向并排连接第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣的边缘设有闭合时处于所述第二卡扣顶壁上方的凸块，所述扶手总成外壁设有与所述第一卡扣相适配的第一锁扣槽，所述上壳体的前沿设有与所述第二卡扣相适配的第二锁扣槽，使用时，第一卡扣闭合在第一锁扣槽内、第二卡扣闭合在第二锁扣槽内时，扶手壳体和上壳体锁紧，形成封闭的两层储物空间；开启第一卡扣时，扶手壳体与扶手总成外壁分离，但第二卡扣与上壳体仍然闭合成一整体，扶手壳体连同上壳体共同向上翻转，打开上壳体与扶手总成之间的第二储物空间；开启第二卡扣时，第二卡扣通过第一卡扣的凸块带动第一卡扣同时开启，扶手壳体向上翻转，此时扶手壳体与扶手总成外壁分离，同时扶手壳体与上壳体分离，打开扶手壳体与上壳体之间的第一储物空间。凸块的设置，使得第一卡扣开启时，第二卡扣不受影响，开启第二储物空间；第二卡扣开启时，带动第一卡扣联动，开启第二储物空间。第一卡扣和第二卡扣并排横向设置在扶手壳体上，操作方便。

进一步，所述第一卡扣和第二卡扣通过同一卡扣转轴设置在扶手壳体外壁上，所述第一卡扣、第二卡扣套接在所述卡扣转轴上，易于操作。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的汽车副仪表盘扶手箱开启机构，相对于现有技术，扶手壳体的前端横向并排连接第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣的边缘设有闭合时处于第二卡扣上方的凸块，使得第一卡扣开启时，第二卡扣不受影响，开启第二储物空间；第二卡扣开启时，带动第一卡扣联动，开启第二储物空间；两个卡扣横向并排设置，更加符合人体操作习惯，且结构简单。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是现有技术的扶手箱的剖面结构示意图图；

图2是本实用新型汽车副仪表盘扶手箱开启机构的立体结构示意图；

图3是本实用新型汽车副仪表盘扶手箱开启机构的剖面结构示意图；

图4是本实用新型的第一卡扣和第一卡扣的装配结构示意图；

图5本实用新型的第一卡扣的立体结构示意图；

图6是本实用新型的第二卡扣的立体结构示意图；

图7是本实用新型的卡扣转轴的立体结构示意图。

具体实施方式

实施例1 如图2至图3所示，本实施例的汽车副仪表盘扶手箱开启机构，包括：由扶手总成1和扶手壳体2构成的第一储物空间3，该第一储物空间3内设有上壳体6，扶手壳体2、上壳体6的后端与扶手总成1通过转轴4铰接设置，上壳体6的前沿凸出设置在扶手壳体2的外侧，以使上壳体6与扶手总成1之间构成第二储物空间7；如图4至图7所示，扶手壳体2的前端横向并排设置第一卡扣5和第二卡扣8，第一卡扣5、第二卡扣8为一体注塑成型设置的塑料件，第一卡扣5的下部设置倒钩部51，第二卡扣8的下部设置倒钩部81，第一卡扣5通过第一弹簧91套接在卡扣转轴9上，第二卡扣8通过第二弹簧92套接在卡扣转轴9上，用于对第一卡扣5和第二卡扣8进行限位；第一卡扣8的边缘设有闭合时处于第二卡扣顶壁82上方的凸块52，扶手总成1外壁设有与第一卡扣5相适配的第一锁扣槽，上壳体6的前沿设有与第二卡扣8相适配的第二锁扣槽，使用时，第一卡扣5的倒钩部51闭合在第一锁扣槽内、第二卡扣8的倒钩部81闭合在第二锁扣槽内时，扶手壳体2和上壳体6锁紧，形成封闭的两层储物空间；开启第一卡扣5时，扶手壳体2与扶手总成1外壁分离，但第二卡扣8与上壳体6仍然闭合成一整体，扶手壳体2连同上壳体6共同向上翻转，打开上壳体6与扶手总成1之间的第二储物空间7；开启第二卡扣8时，第二卡扣7通过第一卡扣5的凸块52带动第一卡扣5同时开启，扶手壳体2向上翻转，此时扶手壳体2与扶手总成1外壁分离，同时扶手壳体2与上壳体6分离，打开扶手壳体2与上壳体6之间的第一储物空间3。凸块52的设置，使得第一卡扣5开启时，第二卡扣8不受影响，开启第二储物空间7；第二卡扣8开启时，带动第一卡扣5联动，开启第二储物空间3。第一卡扣5和第二卡扣8并排横向设置在扶手壳体2上，操作方便。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种汽车副仪表盘扶手箱开启机构，包括：由扶手总成（1）和扶手壳体（2）构成的第一储物空间（3），该第一储物空间（3）内设有上壳体（6），所述扶手壳体（2）、上壳体（6）的后端与扶手总成（1）通过转轴（4）铰接设置，其特征在于，所述上壳体（6）的前沿凸出设置在所述扶手壳体（2）的外侧，以使上壳体（6）与所述扶手总成（1）之间构成第二储物空间（7）；扶手壳体（2）的前端横向并排连接第一卡扣（5）和第二卡扣（8），所述第一卡扣（5）的边缘设有闭合时处于所述第二卡扣顶壁（82）上方的凸块（52），所述扶手总成（1）外壁设有与所述第一卡扣（5）相适配的第一锁扣槽，所述上壳体（6）的前沿设有与所述第二卡扣（8）相适配的第二锁扣槽。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表盘扶手箱开启机构，其特征在于，所述第一卡扣（5）和第二卡扣（8）通过同一卡扣转轴（9）设置在扶手壳体（2）外壁上，所述第一卡扣（5）、第二卡扣（8）套接在所述卡扣转轴（9）上。