CN206287765U - 拖车挂接装置盖组件及机动车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种拖车挂接装置盖组件，包括：导轨；以及被接收以在导轨中在关闭位置和打开位置之间滑动运动的两个配合门。本实用新型还提供了一种机动车辆。本文件涉及新式改良的包括两个配合门的拖车挂接装置盖组件。这些门滑动分开以接近拖车挂接装置接收件，以及滑动在一起以覆盖拖车挂接装置接收件，其中装饰护板匹配保险杠的剩余部分。

Description

拖车挂接装置盖组件及机动车辆
技术领域
本文件大体上涉及机动车辆设备领域，并且尤其涉及滑动拖车挂接装置盖。
背景技术
许多人利用他们的机动车辆来拖动装载有如船只、私人船舶、全地形车辆、摩托车、野营设备等物品的拖车。因此，接收件类型的拖车挂接装置变得越来越受欢迎且被设置在所有类型的机动车辆上，不仅包括皮卡车，还包括运动型多功能车、跨界运动休旅车、小型货车、旅行车甚至箱式轿车。通常拖车挂接装置接收件设置在机动车辆保险杠后方的凹陷部中。未使用时拖车挂接装置盖设置在拖车挂接装置接收件上方以增加机动车辆的视觉风格和美感。
实用新型内容
本文件涉及新式改良的包括两个配合门的拖车挂接装置盖组件。这些门滑动分开以接近拖车挂接装置接收件，以及滑动在一起以覆盖拖车挂接装置接收件，其中装饰护板匹配保险杠的剩余部分。
根据本实用新型的一个方面，提供一种拖车挂接装置盖组件，包括：导轨；以及被接收以在导轨中在关闭位置和打开位置之间滑动运动的两个配合门。
根据本实用新型的一个实施例，两个配合门在关闭时滑动在一起并且在打开时滑动分开。
根据本实用新型的一个实施例，两个配合门包括第一门和第二门。
根据本实用新型的一个实施例，第一门具有第一边缘并且第二门具有第二边缘，并且其中，当第一门和第二门关闭时第一边缘与第二边缘相遇。
根据本实用新型的一个实施例，第一门和第二门：(a)在从关闭位置移置到打开位置时在相反方向上向外滑动，以及(b)在从打开位置移置到关闭位置时在相反方向上向内滑动。
根据本实用新型的另一方面，提供一种机动车辆，包括：具有挂接装置开口的保险杠护板；承载在保险杠护板上并且邻近挂接装置开口的导轨；被接收以沿导轨滑动运动的第一门；被接收以沿导轨滑动运动的第二门；以及挂接装置接收件，挂接装置接收件承载在保险杠护板后面的凹陷部中并且通过挂接装置开口接近；其中，第一门和第二门可在关闭挂接装置开口的关闭位置和打开挂接装置开口并且允许接近挂接装置接收件的打开位置之间移置。
根据本实用新型的一个实施例，导轨在水平面中沿横向方向横跨保险杠护板延伸。
根据本实用新型的一个实施例，第一门和第二门在关闭时滑动在一起，并且在打开时朝向保险杠护板的相对端滑动分开。
根据本实用新型的一个实施例，导轨包括沿挂接装置开口的顶部边沿的第一槽道和沿挂接装置开口的底部边沿的第二槽道。
根据本实用新型的一个实施例，第一门和第二门均包括沿上边沿的第一轨道从动件和沿下边沿的第二轨道从动件；第一轨道从动件被接收并沿第一槽道滑动，并且第二轨道从动件被接收并沿第二槽道滑动。
根据本实用新型的一个实施例，第一门和第二门在打开时滑动到保险杠护板上方。
根据本实用新型的一个实施例，第一门和第二门在打开时滑动到保险杠护板后方。
根据本实用新型的又一方面，提供一种隐藏机动车辆的保险杠护板后方的挂接装置接收件的方法，包括：用两个门覆盖保险杠护板中的用于接近挂接装置接收件的开口。
根据本实用新型的一个实施例，方法包括将两个门滑动在一起以关闭开口。
根据本实用新型的一个实施例，方法包括将两个门滑动分开以打开开口并且接近挂接装置接收件。
根据本文描述的用途和益处，提供一种拖车挂接装置盖组件。该拖车挂接装置盖组件包括导轨和被接收用于在导轨中滑动运动的两个配合门。这些门可在关闭位置和打开位置之间移置。更具体而言，两个配合门在打开时滑动在一起并且在打开时滑动分开。
两个门的第一门具有第一边缘且两个门的第二门具有第二边缘。当第一门和第二门关闭时，第一边缘与第二边缘相遇。因此，第一门和第二门在从关闭位置移置到打开位置时在相反方向上向外滑动。相反，第一门和第二门在从打开位置移置到关闭位置时在相反方向上向内滑动。
根据附加方面，提供一种机动车辆。该机动车辆包括具有挂接装置开口的保险杠护板、承载在保险杠护板上且邻近挂接装置开口的导轨、被接收用于沿导轨滑动运动的第一门和被接收用于沿导轨滑动运动的第二门。进一步地，机动车辆包括承载在保险杠护板后面的凹陷部中并通过挂接装置开口接近的挂接装置接收件。然而应了解，第一门和第二门可在关闭挂接装置开口的关闭位置和打开挂接装置开口的打开位置之间移置且允许接近挂接装置接收件。
在一个可能的实施例中，导轨在横向方向上在大致的水平面中横跨保险杆护板延伸。第一门和第二门在关闭时滑动在一起，并且在打开时朝向保险杠护板的相对端滑动分开。
更具体而言，导轨可包括沿着挂接装置开口的顶部边沿的第一槽道和沿着挂接装置开口的底部边沿的第二槽道。第一门和第二门均包括沿上边沿的第一轨道从动件和沿下边沿的第二轨道从动件。第一轨道从动件被接收并沿第一槽道滑动，且第二轨道从动件被接收并沿第二槽道滑动。在一个可能的实施例中，第一门和第二门在打开时滑动到保险杠护板上方。在另一个可能的实施例中，第一门和第二门在打开时在保险杠护板后方滑动。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于隐藏或掩盖机动车辆的保险杠护板后方的挂接装置接收件的方法。该方法可概述为包括步骤：用两个门覆盖保险杠护板中的用于接近挂接装置接收件的开口。方法可进一步包括将两个门滑动在一起以关闭开口。进一步地，方法可包括将两个门滑动分开以打开开口并接近挂接装置接收件。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的拖车挂接装置盖组件包括两个配合门。这些门滑动分开以接近拖车挂接装置接收件，以及滑动在一起以覆盖拖车挂接装置接收件，其中装饰护板匹配保险杠的剩余部分。
在以下描述中，将展示和描述拖车挂接装置盖组件和机动车辆的几个优选实施例。然而应当了解，在全部不背离如上所述以及在以下的权利要求中描述的盖组件和机动车辆的情况下，该拖车挂接装置盖组件和机动车辆能够为其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改。因此，应认为附图本质上是说明性的而非限制性的。
附图说明
附图包含在此处且形成说明书的一部分，其例示了拖车挂接装置盖组件和机动车辆的若干方面，并且连同描述一起用来解释其中的某些原理。在附图中：
图1为装配有拖车挂接装置盖组件的机动车辆的后视图。该拖车挂接装置盖组件被例示处于关闭位置。
图2与图1类似，但示出了具有处于打开位置以允许接近拖车挂接装置接收件的门的拖车挂接装置盖组件。
图3为拖车挂接装置盖组件的替代实施例的后视图，其中，门的上部被接收在保险杠护板的后方。
图4和图5为例示机动车辆的两个替代实施例的详细截面图，该机动车辆尤其包括保险杠护板，保险杠护板包括以两个相对槽道的形式的接收门的上边沿和下边沿以允许门在打开位置和关闭位置之间滑动的导轨。
现在将详细地参照拖车挂接装置盖组件和机动车辆的当前优选实施例，其实例在附图中示出。
具体实施方式
现在参照图1和图2，其展示了包括拖车挂接装置盖组件12的第一实施例的机动车辆10。如图所示，机动车辆10包括具有挂接装置开口16的保险杠护板14。挂接装置接收件18承载在保险杠护板14后方的凹陷部中。挂接装置接收件18通过挂接装置开口16接近。两个配合门20、22被接收用于相对于保险杠护板14滑动运动，并且可在图1所示的关闭位置和图2所示的打开位置之间移置。如图所示，当门20、22打开时，操作人员可通过保险杠护板14中的挂接装置开口16接近挂接装置接收件18。
在图1和图2所示的实施例中，用户通过沿第一方向A滑动第一门20以及沿第二相反方向B(注意图2的动作箭头)滑动第二门22打开门20、22。因此应了解，门20、22在打开时沿相反方向向外移置以获得通向挂接装置接收件18的通道。
在使用之后，通过将打开的门20、22沿导轨30滑动，直至第一门20上的第一边缘40和第二门22上的第二边缘42相遇从而完全关闭挂接装置开口并隐藏挂接装置接收件18而将打开的门20、22移置在一起。如图1和图2所示，门20、22滑动到保险杠护板14上方。
相反，如图3所示的替代实施例例示，门在保险杠护板14后方滑动打开和关闭。
在图4所示的实施例中，保险杠护板14包括上段24和下段26。在所示的实施例中，下段26包括接收在上段24上的间隔孔口(未示出)中的一系列弹性紧固件28。进一步如图所示，保险杠护板14包括导轨30。导轨30在大致的水平面中沿横向方向横跨保险杠护板14延伸。
如图4所示，导轨30包括沿挂接装置开口16的顶部边沿延伸的第一槽道32和沿着挂接装置开口的底部边沿延伸的第二槽道34。在图4的实施例中，形成第一槽道32作为保险杠护板14的上段24的一部分，同时形成第二槽道34作为保险杠护板的下段26的一部分。
还如图4所示，滑动门22包括被接收在第一槽道32中并沿着第一槽道32滑动的第一轨道从动件或边沿36和被接收在第二槽道34中并沿着第二槽道34滑动的第二轨道从动件或边沿38。在此实施例中，槽道32和34整体模制为相应段24、26的一部分。
在图5所示的实施例中，保险杠护板14再次包括通过与下段一体成型的弹性凸耳或紧固件28被再次连接在一起的上段24和下段26。在图5的实施例中，导轨30再次包括第一槽道32和第二槽道34。引导槽道32、34均声波焊接至下段26。如图所示，门22仍包括接收在相对槽道32、34中并在相对槽道32、34中滑动的轨道从动件或边沿36、38。
任意的所公开的实施例均与隐藏或掩盖机动车辆10的保险杠护板14后方的挂接装置接收件18的方法一致。如概述，该方法包括用两个门20、22覆盖保险杠护板14中的用于接近挂接装置接收件18的开口16。该方法可进一步包括将两个门20、22滑动在一起以关闭开口，如图1和图3所示，以及将两个门滑动分开以打开开口16并接近挂接装置接收件18，如图2所示。
本文描述的拖车挂接装置盖组件12具有相对的滑动门20、22，使得其比起包括单个滑动门的盖更加具有美感。更具体而言，无论打开还是关闭，具有双门20、22的拖车挂接装置盖组件12总是平衡的，即使在打开时也是如此，两个门具有对称外观。相反，单个滑动门在打开时不可能提供这样对称的外观。因此，本文描述的拖车挂接装置盖组件12的两个相对门20、22代表了本领域的进步，其改进了机动车辆10的美学外观并由此为机动车辆车主提供了更高的所有权满意感。
上述描述系出于阐释和说明目的。并未保证其详尽性，且未将实施例限于公开的精确形式。可根据上述构思进行明显的修改和变化。根据公平、合法、公正授予的专利保护范围，应认为所有这些修改和变化都在附属的权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种拖车挂接装置盖组件，其特征在于，包括：
导轨；以及
被接收以在所述导轨中在关闭位置和打开位置之间滑动运动的两个配合门。
2.根据权利要求1所述的拖车挂接装置盖组件，其特征在于，所述两个配合门在关闭时滑动在一起并且在打开时滑动分开。
3.根据权利要求1所述的拖车挂接装置盖组件，其特征在于，所述两个配合门包括第一门和第二门。
4.根据权利要求3所述的拖车挂接装置盖组件，其特征在于，所述第一门具有第一边缘并且所述第二门具有第二边缘，并且其中，当所述第一门和所述第二门关闭时所述第一边缘与所述第二边缘相遇。
5.根据权利要求4所述的拖车挂接装置盖组件，其特征在于，所述第一门和所述第二门：(a)在从所述关闭位置移置到所述打开位置时在相反方向上向外滑动，以及(b)在从所述打开位置移置到所述关闭位置时在相反方向上向内滑动。
6.一种机动车辆，其特征在于，包括：
具有挂接装置开口的保险杠护板；
承载在所述保险杠护板上并且邻近所述挂接装置开口的导轨；
被接收以沿所述导轨滑动运动的第一门；
被接收以沿所述导轨滑动运动的第二门；以及
挂接装置接收件，所述挂接装置接收件承载在所述保险杠护板后面的凹陷部中并且通过所述挂接装置开口接近；
其中，所述第一门和所述第二门可在关闭所述挂接装置开口的关闭位置和打开所述挂接装置开口并且允许接近所述挂接装置接收件的打开位置之间移置。
7.根据权利要求6所述的机动车辆，其特征在于，所述导轨在水平面中沿横向方向横跨所述保险杠护板延伸。
8.根据权利要求7所述的机动车辆，其特征在于，所述第一门和所述第二门在关闭时滑动在一起，并且在打开时朝向所述保险杠护板的相对端滑动分开。
9.根据权利要求8所述的机动车辆，其特征在于，所述导轨包括沿所述挂接装置开口的顶部边沿的第一槽道和沿所述挂接装置开口的底部边沿的第二槽道。
10.根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，所述第一门和所述第二门均包括沿上边沿的第一轨道从动件和沿下边沿的第二轨道从动件；所述第一轨道从动件被接收并沿所述第一槽道滑动，并且所述第二轨道从动件被接收并沿所述第二槽道滑动。
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