CN207128771U - 一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱 - Google Patents
一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及车载收纳配件技术领域，尤其是一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，包括固定在车顶行李架上的底部盒体，底部盒体上端背面铰链连接有用于闭合底部盒体上端开口的盒盖，底部盒体末端内侧壁上弹性铰链连接有内置翻转隔板。本实用新型的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱通过在底部盒体内侧面上弹性铰链连接表面具有弹性限位卡扣的内置翻转隔板，通过与底部盒体末端内侧壁和前端内侧壁上的L型限位凸块相配合在底部盒体内部形成若干个相互独立的腔室，使得内部物品可以根据需要分类存放，安全性高，并且在盒盖上利用顶部翻转板和帆布相互组合形成顶部收纳盒，使得整个行李箱的空间利用率大大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载收纳配件技术领域，尤其是一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱。
背景技术
随着人们生活水平的提高和城市生活压力的增大，人们越来越多的选择在节假日开车去户外自驾游，目前市面上的汽车收纳空间主要位于驾驶室和车后行李箱，收纳空间十分有限，车载顶部行李箱能够大大提升机动车的收纳空间，但是目前的车载式行李箱内部结构简单，没有隔离装置，导致体积较小的物品摆放在内部会在形式过程中晃动，导致异响，很不安全，而且顶部盖体上均没有收纳装置，导致上部空间浪费十分严重，空间利用率不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，解决目前的车载式行李箱内部结构简单，没有隔离装置，导致体积较小的物品摆放在内部会在形式过程中晃动，导致异响，很不安全，而且顶部盖体上均没有收纳装置，导致上部空间浪费十分严重，空间利用率不高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，包括固定在车顶行李架上的底部盒体，所述的底部盒体上端背面铰链连接有用于闭合底部盒体上端开口的盒盖，所述的底部盒体末端内侧壁上弹性铰链连接有内置翻转隔板，所述的内置翻转隔板非铰链连接端上固定连接有弹性限位卡扣，所述的底部盒体末端内侧壁和前端内侧壁上均具有与弹性限位卡扣相配合的L型限位凸块，所述的盒盖内侧面上铰链连接有顶部翻转板，所述的顶部翻转板两侧端通过帆布与盒盖内侧面相连接，所述的顶部翻转板和帆布相互组合在盒盖内侧面形成一个前端具有开口的顶部收纳盒。
进一步地，所述内置翻转隔板的最大翻转角度为90°。
进一步地，所述的盒盖内侧面位于顶部收纳盒前端开口位置铰链连接有密封盖板，所述的顶部翻转板内侧面近开口位置开设有与密封盖板相配合的条形卡槽，所述的帆布内侧面上固定连接有控制顶部翻转板向盒盖内侧面翻转复位的扭簧。
进一步地，所述的密封盖板外侧面上固定连接有方便控制密封盖板翻转的拉手。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱通过在底部盒体内侧面上弹性铰链连接表面具有弹性限位卡扣的内置翻转隔板，通过与底部盒体末端内侧壁和前端内侧壁上的L型限位凸块相配合在底部盒体内部形成若干个相互独立的腔室，使得内部物品可以根据需要分类存放，安全性高，并且在盒盖上利用顶部翻转板和帆布相互组合形成顶部收纳盒，使得整个行李箱的空间利用率大大提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内部结构示意图。
图3是本实用新型中内置翻转隔板的连接结构示意图。
图中:1.底部盒体，2.盒盖，3.内置翻转隔板，4.弹性限位卡扣，5.限位凸块，6.顶部翻转板，7.帆布，8.密封盖板，9.条形卡槽，10.扭簧，11.拉手。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1、图2和图3所示的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，包括固定在车顶行李架上的底部盒体1，底部盒体1上端背面铰链连接有用于闭合底部盒体1上端开口的盒盖2，底部盒体1末端内侧壁上弹性铰链连接有内置翻转隔板3，内置翻转隔板3非铰链连接端上固定连接有弹性限位卡扣4，底部盒体1末端内侧壁和前端内侧壁上均具有与弹性限位卡扣4相配合的L型限位凸块5，盒盖2内侧面上铰链连接有顶部翻转板6，顶部翻转板6两侧端通过帆布7与盒盖2内侧面相连接，顶部翻转板6和帆布7相互组合在盒盖2内侧面形成一个前端具有开口的顶部收纳盒。
进一步地，内置翻转隔板3的最大翻转角度为90°，进一步地，盒盖2内侧面位于顶部收纳盒前端开口位置铰链连接有密封盖板8，顶部翻转板6内侧面近开口位置开设有与密封盖板8相配合的条形卡槽9，帆布7内侧面上固定连接有控制顶部翻转板6向盒盖2内侧面翻转复位的扭簧10，进一步地，密封盖板8外侧面上固定连接有方便控制密封盖板8翻转的拉手11，本实用新型的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱通过在底部盒体1内侧面上弹性铰链连接表面具有弹性限位卡扣4的内置翻转隔板3，通过与底部盒体1末端内侧壁和前端内侧壁上的L型限位凸块5相配合在底部盒体1内部形成若干个相互独立的腔室，使得内部物品可以根据需要分类存放，安全性高，并且在盒盖2上利用顶部翻转板6和帆布7相互组合形成顶部收纳盒，使得整个行李箱的空间利用率大大提升。
弹性限位卡扣4为连接筒和与连接筒内部弹性连接的锁块组成，弹性限位卡扣4通过锁块插入限位凸块5内侧凹槽内部与限位凸块5卡接固定，弹性铰链连接是在转轴连接端安装扭簧，从而达到弹性铰链连接的目的。密封盖板8通过翻转插入条形卡槽9内部来控制顶部翻转板6向外翻转，保持顶部收纳盒内部容积固定，同时闭合开口。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，包括固定在车顶行李架上的底部盒体(1)，其特征是：所述的底部盒体(1)上端背面铰链连接有用于闭合底部盒体(1)上端开口的盒盖(2)，所述的底部盒体(1)末端内侧壁上弹性铰链连接有内置翻转隔板(3)，所述的内置翻转隔板(3)非铰链连接端上固定连接有弹性限位卡扣(4)，所述的底部盒体(1)末端内侧壁和前端内侧壁上均具有与弹性限位卡扣(4)相配合的L型限位凸块(5)，所述的盒盖(2)内侧面上铰链连接有顶部翻转板(6)，所述的顶部翻转板(6)两侧端通过帆布(7)与盒盖(2)内侧面相连接，所述的顶部翻转板(6)和帆布(7)相互组合在盒盖(2)内侧面形成一个前端具有开口的顶部收纳盒。
2.根据权利要求1所述的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，其特征是：所述内置翻转隔板(3)的最大翻转角度为90°。
3.根据权利要求1所述的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，其特征是：所述的盒盖(2)内侧面位于顶部收纳盒前端开口位置铰链连接有密封盖板(8)，所述的顶部翻转板(6)内侧面近开口位置开设有与密封盖板(8)相配合的条形卡槽(9)，所述的帆布(7)内侧面上固定连接有控制顶部翻转板(6)向盒盖(2)内侧面翻转复位的扭簧(10)。
4.根据权利要求3所述的一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱，其特征是：所述的密封盖板(8)外侧面上固定连接有方便控制密封盖板(8)翻转的拉手(11)。
Priority Applications (1)
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| CN201720809204.9U CN207128771U (zh) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | 一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱 |
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| CN201720809204.9U CN207128771U (zh) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | 一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱 |
Publications (1)
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| CN207128771U true CN207128771U (zh) | 2018-03-23 |
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| CN201720809204.9U Expired - Fee Related CN207128771U (zh) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | 一种具有顶置收纳腔室的车载式行李箱 |
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| CN (1) | CN207128771U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108556753A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-09-21 | 吴洪 | 一种新能源汽车用行李架 |
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2017
- 2017-07-05 CN CN201720809204.9U patent/CN207128771U/zh not_active Expired - Fee Related
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