CN204242594U - 用于仪表盘端盖的罩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于仪表盘端盖的罩组件，包括：具有孔的壳体，该孔通向横向延伸进入仪表盘的存储隔室；罩，该罩枢转地连接至壳体以在关闭位置时覆盖该孔并在打开位置时允许进入存储隔室；以及偏置机构，该偏置机构连接至壳体和罩以将罩偏置到关闭位置。本实用新型还提供了另外两种用于仪表盘端盖的罩组件。本实用新型提供的用于仪表盘端盖的罩组件能够安装在车辆仪表盘与邻近的车门组件之间的紧凑的空间中并可自动关闭。

Description

用于仪表盘端盖的罩组件

技术领域

本实用新型总体上涉及一种用于设置在机动车辆中的仪表盘上的仪表盘端盖的罩或门，更具体地，涉及一种用于仪表盘端盖的罩或门，其中，门适于相对于壳体在打开位置与关闭位置之间枢转，以允许进入壳体孔，其中壳体孔通向横向延伸到仪表盘中的仪表盘端盖存储隔室。

背景技术

当前的汽车设计中存在的特征包括设置在仪表盘端盖中的存储区域。通常，当与仪表盘端盖邻近的车门处于打开位置时，仪表盘端盖存储隔室是可进入的。如在仪表盘端盖中设置的存储隔室是车辆乘员能够获取存储在其中的物品的敞开的隔室。然而，敞开的存储隔室影响美观，并且物品在运输期间可能移动并在车门处于打开位置时可能落到存储区域之外。因此，当邻近的车门处于打开位置时，期望门或罩保持住存储区域中的物品并且给仪表盘端盖提供美观的外观。另外，仪表盘端盖处的空间约束受限，使得使用已知技术的铰接的或滑动的门或罩不实用，这是因为门不能比现有的端盖伸出得更远。另外，一旦被车辆的乘员释放，门或罩必须自动关闭，使得当车门关闭时，车门不会弄破仪表盘端盖。

本实用新型提供了一种枢转门，其沿车后方和车下方旋转并且被弹簧加载，以在被车辆乘员释放时自动地返回到关闭位置。本实用新型提供了一种用于仪表盘的端盖的封闭件，该封闭件能够安装在分配于车辆仪表盘与邻近的车门组件之间的紧凑的间隔界限中。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于仪表盘的端盖的封闭件，使得该封闭件能够安装在车辆仪表盘与邻近的车门组件之间的紧凑的空间中，同时能够自动关闭。

本实用新型的一个方面包括用于仪表盘端盖的罩组件，其包括：具有孔的壳体，其中所述孔通向横向延伸进入车辆仪表盘的存储隔室；罩，该罩枢转地连接至壳体，用于在关闭位置时覆盖壳体孔，并且在打开位置时允许进入存储隔室；偏置构件，该偏置构件连接至壳体和罩以将罩偏置到关闭位置。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体上的上部槽和下部槽；设置在罩上的上部引导构件和下部引导构件；并且其中，罩的上部引导构件和下部引导构件分别可滑动地容纳在壳体的上部槽和下部槽中。

根据本实用新型的一个实施例，其中：偏置机构包括具有第一端和第二端的偏置弹簧，其中，第一端连接至罩的下部引导构件，并且第二端连接至设置在壳体上的保持夹。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体的内侧上的多个夹组件；设置在仪表盘端盖上的多个夹容纳孔，所述多个夹容纳孔容纳壳体的所述多个夹组件，以将壳体操作地连接至仪表盘端盖。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体上的枢转孔；设置在罩的内侧上的枢转夹，其中，枢转夹与壳体的枢转孔枢转地接合。

根据本实用新型的一个实施例，其中：壳体上的孔包括在壳体的内侧上围绕该孔设置的延伸的边缘部；并且其中，存储隔室包括多个夹组件，所述多个夹组件沿着孔的边缘部将存储隔室连接至壳体。

根据本实用新型的一个实施例，其中：罩相对于壳体沿着旋转轴线在打开位置与关闭位置之间枢转，存储隔室沿着包含在垂直于旋转轴线的平面内的方向横向延伸进入仪表盘。

本实用新型的另一个方面包括用于仪表盘端盖的罩组件，其包括：具有第一槽、第二槽以及孔的壳体，其中所述孔通向设置在仪表盘中的横向延伸存储隔室；罩，该罩相对于壳体可滑动地支撑在打开位置与关闭位置之间，其中罩具有可操作地连接至壳体的第一槽和第二槽的引导构件。罩仅在邻近仪表盘端盖的车门处于打开位置时才能够触及。

根据本实用新型的一个实施例，其中：引导构件包括设置在罩的内侧上的上部引导构件和下部引导构件，罩包括设置在罩的外侧上的把手构件。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：偏置机构，该偏置机构连接至壳体和罩以将罩偏置到关闭位置。

根据本实用新型的一个实施例，其中：偏置机构包括偏置弹簧，偏置弹簧在第一端处连接至罩的下部引导构件，并且还在第二端处连接至设置在壳体上的保持夹。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体上的枢转孔；以及设置在罩的内侧上的枢转夹，其中，枢转夹与壳体的枢转孔枢转地接合，以沿着枢转旋转轴线在打开位置与关闭位置之间支撑所述罩。

根据本实用新型的一个实施例，其中：存储隔室沿着包含在基本垂直于罩的枢转旋转轴线的平面内的方向横向延伸进入仪表盘。

本实用新型的又另一个方面包括仪表盘端盖的罩组件，其包括：连接至仪表盘端盖存储隔室的壳体；罩，该罩在打开位置与关闭位置之间可枢转地连接至壳体。仪表盘端盖存储隔室沿着第一轴线横向地延伸进入车辆仪表板或仪表盘。罩相对于壳体沿着旋转轴线枢转，其中旋转轴线垂直于第一轴线。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体上的上部槽和下部槽；设置在罩上的上部引导构件和下部引导构件；并且其中，罩的上部引导构件和下部引导构件分别可滑动地容纳在壳体的上部槽和下部槽中。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体上的孔，壳体上的孔具有在壳体的内侧上围绕该孔设置的延伸的边缘部，其中，仪表盘端盖存储隔室包括多个夹组件，所述多个夹组件沿着该孔的边缘部将仪表盘端盖存储隔室连接至壳体。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：偏置机构，该偏置机构连接至壳体和罩以将罩偏置到关闭位置。

根据本实用新型的一个实施例，其中：偏置机构包括偏置弹簧，偏置弹簧在第一端处连接至罩的下部引导构件，并且还在第二端处连接至设置在壳体的内部上的保持夹。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：设置在壳体上的枢转孔；以及设置在罩的内侧上的枢转夹，其中，枢转夹与壳体的枢转孔枢转地接合，以沿着旋转轴线在打开位置与关闭位置之间支撑该罩。

根据本实用新型的一个实施例，罩组件包括：立柱构件，立柱构件设置在壳体的内侧的上部上，其中，立柱构件在组装时对接仪表盘端盖。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的罩组件能够安装在车辆仪表盘与邻近的车门组件之间的紧凑的空间中，并且可沿车后方和车下方旋转并且被弹簧加载，以在被车辆乘员释放时自动地返回到关闭位置。

在研究了以下说明书、权利要求以及附图之后，本领域技术人员将理解和认识到本实用新型的这些及其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的左手侧仪表盘端盖罩组件的侧视图，示出了处于关闭位置的罩构件；

图2是图1的仪表盘端盖罩组件的侧视图，示出了处于打开位置的罩构件；

图3是右手侧仪表盘端盖罩组件的侧视图，示出了处于关闭位置的罩构件；

图4是图3的仪表盘端盖罩组件的立体图，示出了处于打开位置的罩构件；

图5A至图5C是本实用新型使用的各种仪表盘端盖存储隔室的立体图；

图5D是根据本实用新型的另一个实施例的右手侧仪表盘端盖罩组件的后视立体图；

图5E是根据本实用新型的另一个实施例的右手侧仪表盘端盖罩组件的侧视截面图；

图5F是本实用新型使用的仪表盘端盖存储隔室的立体图；

图6是设置在仪表盘上的图3的右手侧仪表盘端盖组件的局部立体图；

图7A至图7C是图6的仪表盘端盖组件的局部立体图，其中罩构件处于打开位置，从而露出各种仪表盘端盖存储结构；

图8是具有仪表盘端盖存储隔室的仪表盘端盖的侧视图；

图9A是左手侧壳体构件的后视立体图；

图9B是图9A的壳体构件的前视立体图；

图10A是罩构件的后视立体图；

图10B是图10A的罩构件的俯视立体图；

图10C是图10A的罩构件的前视立体图；

图11A是图9A的壳体构件的局部后视立体图；

图11B是连接至罩构件的在位置XIB处截取的图11A的壳体构件的局部后视立体图；

图12是连接至罩构件的在位置XII处截取的图11A的壳体构件的局部后视立体图；

图13A是连接至罩构件的在位置XIIIA处截取的图9A的壳体构件的局部后视立体图；

图13B是连接至壳体构件和罩构件的偏置机构的局部后视立体图；

图13C是图13B的偏置机构在处于加载位置时的局部立体图；

图14A是根据本实用新型的另一个实施例的设置在车辆仪表盘中的右手侧仪表盘端盖罩组件的后视立体图；

图14B是图14A的仪表盘端盖组件的侧视图；以及

图15是设置在车辆内部的左手侧仪表盘端盖组件与示出为处于打开位置和关闭位置的邻近的车门的俯视平面图。

具体实施方式

为了本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其衍生词应当与如在图1中定向的本实用新型有关。然而，应当理解，本实用新型可以呈现多种可选定向，除非另有相反的明确说明。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体的装置和工艺仅仅是在权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求另有明确说明。注意，本实用新型包括适于在仪表盘的左手端或右手端连接至仪表盘的仪表盘端盖组件。左手侧和右手侧仪表盘端盖罩组件将以具有几乎相同的组成部分的相类似的方式工作，然而，这两个组件是设置在车辆仪表盘的相反端上的彼此的镜像。另外，如在整个本公开中所注意到的，术语“车门”将用于表示与具体公开的端盖门组件相对的车上的乘客门。

现在参照图1和图2，参考标号10通常表示用于在仪表盘或车辆的仪表板的左手端上使用的仪表盘端盖组件。如在本公开全文中使用的，参考标号10将表示左手侧仪表盘端盖罩组件，而参考标号10A将表示右手侧仪表盘端盖罩组件。如图1所示，仪表盘端盖罩组件10包括壳体12和在图1中示出为处于关闭位置A的门或罩构件14。门或罩14枢转地连接至壳体12，使得门适于沿着由箭头C所指示的铰接路径或旋转轴线铰接在关闭位置A(图1)和如图2所示的打开位置B之间。如图2所示，罩14已经沿着由箭头C所指示的路径枢转移动至打开位置B。壳体12包括基板部16，基板部16适于连接至设置在车辆内部的仪表盘。如图2所示，壳体12还包括孔18，在组装时，孔18适于与仪表盘端盖存储隔室对准并且通向仪表盘端盖存储隔室，其中仪表盘端盖存储隔室如下面进一步描述的横向延伸至仪表盘中。在图2所示的实施例中，壳体12包括外侧面12A和具有贯通槽20的内侧面12B，如下面进一步描述的，贯通槽20用于在打开位置B与关闭位置A之间连接和引导门构件14。罩构件14也包括外侧面14A和内侧面14B，其中把手部15设置在外侧面14A上，把手部15构造成被车辆乘员接合，用于打开和关闭罩构件14。

现在参照图3和图4，示出了具有与以上参照图1和图2所描述的类似的组成部分的右手侧仪表盘端盖罩组件10A。具体参照图3，仪表盘端盖罩组件10A的罩构件14示出为处于关闭位置A。具体参照图4，罩构件14示出为处于打开位置B，从而露出通向仪表盘端盖存储隔室30的壳体孔18。在图4所示的实施例中，仪表盘端盖存储隔室30包括槽状的存储区域32和横向延伸的存储隔室34，如上所述，存储隔室34适于从壳体沿横向延伸至仪表盘中。图4所示的仪表盘端盖存储隔室30是适于本实用新型使用的多个实施例中的一个。具有槽状部32和横向延伸部34的存储隔室30的具体结构以这种方式构造以容纳各种接线、管道、电子器件和已经存在于车辆仪表盘的有限空间中的其他存储隔室。下面参照图5A至图5F描述具有不同结构的其他存储隔室。

现在参照图5A至图5F，示出了各种存储隔室。具体参照图5A和图5D，与图4所示的一样，存储隔室30包括槽状存储部32以及横向延伸存储隔室34。能够想到，槽状存储部32能够用于容纳诸如钥匙、钱包或移动设备之类的物品，而细长的横向延伸存储隔室34将更加适于存储诸如雨伞或手电筒之类的物品。存储隔室30包括平坦表面33，存储隔室32、34从平坦表面33向内或横向延伸。存储隔室30包括其上设置有多个连接机构38的外周36。在组装时，连接机构38适于在围绕壳体12的孔18的外周设置的边缘部19处将存储隔室30连接至诸如图4和图5D所示的壳体12之类的壳体。这样，存储隔室30连接至壳体以基本上填充设置在壳体12中的孔18的开口。

如图5B所示，仪表盘端盖存储隔室30A示出为具有与图5A所示的存储隔室30类似的结构。存储隔室30A包括横向延伸隔室34A以及下部存储隔室32A。连接机构38A围绕外周36设置，连接机构38A适于以与上述方式类似的方式将存储隔室30A连接至壳体。现在参照图5C，存储隔室30B的另一个实施例示出为具有单个存储隔室32B，存储隔室32B具有沿着存储隔室30B的外周36B设置的连接机构38B。在图5C所示的实施例中，仪表盘端盖存储隔室30B包括封堵构件或门构件40，其适于封堵存储在存储隔室32B内的物品。存储隔室30B提供用于在可以具有邻近车辆端盖设置的管道或其他组成部分的车辆仪表盘中使用的更浅的存储结构。

再次参照图5D，从内部视图示出了如图4和图5A所示的存储隔室30，其中存储隔室30通过连接机构38连接至设置在壳体12上的孔18的边缘部19，其中连接机构38围绕存储隔室30的外周36设置。如图5D所示，壳体12包括分别连接至上部引导构件24和下部引导构件26的上部贯通槽20和下部贯通槽22。引导构件24、26从罩构件14的内侧14B横向延伸，在图5D中，仅仅能够通过上部槽20和下部槽22看到罩构件14。如图5D所示的引导构件24、26的位置指示罩构件14处于如图3所示的关闭位置A。下面进一步描述罩构件14与壳体12的连接以及罩构件14的打开和关闭。

现在参照图5E，仪表盘端盖存储隔室30C示出为具有横向延伸的隔室34C和槽状隔室32C。存储隔室30C示出为在孔18处连接至壳体12。壳体12进一步通过夹机构9在端盖6处连接至车辆仪表盘8。如图5E所示，隔室34C与车辆仪表盘8一起横向延伸，并且可以包括用于排水的向下的斜面。如图5E所示，横向延伸的存储隔室34C具有设置在其中的细长装置40，细长装置40可以是诸如雨伞或手电筒之类的装置。

现在参照图5F，存储隔室30D示出为其中设置有存储隔室插入件30E，使得存储隔室30D能够容纳具有不同结构的插入件，以适应车辆乘员的需求。另外，如果车辆乘员希望将插入件30E带到不同的地点以用于多种用途，则可以从存储隔室30D取出插入件30E。

现在参照图6，存储隔室端盖组件10A示出为具有壳体构件12，壳体构件12连接至仪表盘8的仪表盘端盖6。罩构件14在图6中示出为处于关闭位置A。

现在参照图7A至图7C，示出了如图6所示的仪表盘端盖组件10A，其中罩构件14处于打开位置B，罩构件14沿着由箭头C指示的旋转轴线移动。存储隔室30在孔18处连接至壳体12，使得壳体12的孔18横向地通向仪表盘8。参照图7B和图7C，门构件或罩构件14示出为处于打开位置B，使得露出如图7B所示的存储区域30C和如图7C所示的存储区域30A，用于由车辆乘员存储各种物品。因此，参照图7A至图7C，本实用新型包括多种仪表盘端盖存储结构，这些结构通常包括至少一个横向延伸到仪表盘的部分。

现在参照图8，仪表盘8示出为具有端盖6，端盖6中设置有存储隔室30D并且存储隔室30D中设置有插入件30E。仪表盘端盖6包括多个夹容纳孔7，夹容纳孔7适于与设置在仪表盘端盖壳体上的夹机构接合并且将在下面描述。如图8所示，存储箱30D设计成使存储隔室的可用空间最大化，同时仍允许通过附接孔7进入仪表盘端盖壳体，诸如图9A和图9B中示出的仪表盘端盖壳体12。

现在参照图9A和图9B，左手侧仪表盘端盖壳体12示出为具有上部槽20和下部槽22。如图9A所示，上部槽20和下部槽22是弧形槽，其对应于诸如图7A所示的门构件14的门构件沿着由箭头C指示的枢转旋转轴线的枢转运动。在图9A中从壳体12的内侧或B侧12B示出了壳体12，并且壳体12包括多个夹机构9，夹机构9适于与如图8所示的仪表盘端盖6的附接孔7对准和接合。这样，壳体12连接至仪表盘端盖6并组装。枢转孔23设置在壳体12的下部，并且与槽20、22类似，枢转孔23是适于与门构件接合的贯通孔，下面将进一步描述。存储孔18设置在壳体12上并且适于通向横向延伸的仪表盘端盖存储隔室，下面将进一步描述。立柱构件60设置在仪表盘壳体12的内侧12B的上端，并且适于在组装时对接仪表盘端盖6，如图8所示。如图9B所示，壳体12的外侧或A侧12A示出为具有穿过其中设置的枢轴孔23和槽20、22。存储孔18也在图9B中示出为通向横向延伸的仪表盘端盖存储隔室的贯通孔。

现在参照图10A至图10C，左手侧门构件14示出为具有内侧14B和外侧14A。示出了从内侧14B向外延伸的上部引导构件64和下部引导构件66，上部引导构件64和下部引导构件66适于连接至图9B所示的壳体12的上部槽20和下部槽22。如图10A中进一步所示，枢转夹68设置在门14的最下端并且从门14的内侧14B向外延伸。在组装时，枢转夹68适于连接至设置在如图9B所示的壳体12上的枢转孔23。在图10A至图10C所示的实施例中，门构件14包括把手部15，把手部15是向内延伸到门构件14的外表面14A的大致杯形的把手构件。能够想到，把手构件15能够沿着门构件14的外表面14A定位在任何位置，只要在邻近的车门处于打开位置时使用者能够触及把手构件15即可。如图10C所示，门构件适于沿着由箭头C指示的枢转旋转路径在打开位置与关闭位置之间枢转。

现在参照图11A，示出了图9A的壳体构件12的顶部。上部槽20包括周壁70，周壁70具有从周壁70延伸出的多个加强肋72。在组装时，周壁70适于帮助将门或罩构件的上部引导构件64保持在与槽20接合的位置中。沿着槽20的长度设置有上部平坦部74，上部平坦部74在引导构件64沿着槽20在打开位置与关闭位置之间行进时帮助将引导构件64保持在与槽20接合的位置。槽20包括下部偏移部78，当门14处于如图11B所示的打开位置B时，下部偏移部78容纳门14的引导构件64。上部偏移部80示出为相对于偏移部78沿车后方向设置在保持壁70上。当门构件14处于关闭位置B时，引导构件64将与槽20的保持壁70的上部偏移部80邻近设置，如下面参照图12进一步描述的。

现在参照图11B，引导构件64包括基部65和向上延伸的突出部67，基部65和突出部67能够插入槽20的下部偏移部78以将门构件14连接至壳体12。突出部67在结构上被设置在上部槽20上方的平坦部74有效地卡住。引导构件64还包括倒角的前缘69，前缘69适于作为与设置在槽20下方且与槽20邻近的周壁70的径向部分76相对的前缘。这样，引导构件64被朝向适当的位置推压，以沿着槽20的长度移动基部65而不被径向部分76卡住。如图11B所示，上部引导构件64在下部偏移部78处设置在壳体12内，从而表示门14处于打开位置B。

现在参照图12，上部引导构件64示出为设置在槽20内，使得突出构件67与平坦部74接合，以将引导构件64保持在槽20内。如图12所示，引导构件64已经沿车前方向移动到槽20的偏移部80，使得门构件14将处于如图1所示的关闭位置A。如上所述，图1至图2和图9A至图12中所描绘的部件是来自左手侧仪表盘端盖组件10的部件。

现在参照图13A，左手侧门构件14示出为通过枢转夹68在枢转孔23处连接至左手侧壳体12。在图13A所示的实施例中，枢转夹68包括基部90，基部90从门14的内侧14B向上延伸。在图13A所示的实施例中，基部90包括连接至上部突出部92的一系列加强肋，上部突出部92覆盖壳体12的内侧或B侧12B并与壳体12的内侧或B侧12B连接，以将枢转夹68保持在枢转孔23内。另外，能够想到，可以包括第二枢转夹68以将门构件14保持在枢转孔23内，其中，第二枢转夹将设置在图13A所示的枢转夹68的正上方或邻近枢转夹68，使得当使用双枢转夹组件时，两个枢转夹都将与枢转孔23接合。枢转夹68适于在门构件14沿着图10C所示的致动路径C致动时沿着箭头D指示的方向在打开位置B与关闭位置A之间旋转。如图13A中进一步所示，示出了偏置机构100，其中附接桩102从壳体12的内侧12B向外延伸。在图13A所示的实施例中，偏置机构100包括具有第一臂112、第二臂114以及线圈部116的线圈弹簧110，线圈部116围绕附接桩102盘绕并且连接至附接桩102。在组装时，偏置机构100适于连接至壳体12和门14，以朝向关闭位置A偏置门14，下面将进一步描述。

现在参照图13B和图13C，偏置机构100示出为连接至右手侧仪表盘端盖组件(诸如图3和图4所示的组件10A)的壳体12和门构件14。如图13B和图13C所示，车后臂112连接至设置在壳体12的内侧12B上的夹机构96。夹96是如图13B和图13C所示将车后臂112保持在其中的L形夹。车前臂114连接至门构件14的下部引导构件66。如图所示，下部引导构件66包括有效地保持住线圈弹簧110的车前臂114的突出部94。线圈弹簧110连接至附接桩102，附接桩102从壳体12的内侧12B向外延伸。因此，在图13B所示的实施例中，偏置机构100在附接桩102和夹96处连接至壳体，并且在下部引导构件66处进一步附接至门构件14。门构件14在图13B中处于关闭位置A并且在图13C中处于打开位置B。从图13B移向图13C，门构件14从关闭位置A移动到打开位置B，使得引导构件66移动到槽22的车后端，从而通过朝向车后臂112移动车前臂114来压缩线圈弹簧110。这样，使用者通过使车前臂114沿着如箭头E(图13B)指示的方向从关闭位置A移动到打开位置B来对线圈弹簧110进行加载。由图13C中的箭头F指示的偏置力此时作用在门构件14上，使得当使用者释放门构件14时，偏置机构100将门构件14偏置到如图13B所示的关闭位置A。

现在参照图14A和图14B，右手侧仪表盘端盖组件10A示出为具有通过夹机构9连接至端盖6的壳体12。与图7C中所示的存储隔室30A类似，存储隔室30A示出为具有横向延伸部34A和下部隔室32A。参照图14A，存储隔室30A的横向延伸部34A沿着由箭头X指示的第一入口在平面内横向延伸到仪表盘内。门或罩构件14的由箭头C指示的枢转旋转路径在图14A中示出为基本垂直于轴线X的弧形路径。因此，门或罩构件14适于沿着由箭头C指示的路径在沿着如图14A所示的竖直轴线Y设置的平面内在打开位置B与关闭位置A之间枢转。这样，门或罩构件14在车前方向与车后方向之间垂直地枢转，同时存储隔室30A具有相对于门构件14垂直地延伸到仪表盘8中的横向延伸部34A。门构件沿着致动路径C的铰接帮助针对仪表盘端盖(诸如仪表盘端盖6)与邻近的车门(诸如图15所示的车门200)之间有限的可用空间提供低轮廓门构件。

在图14A和图14B所示的实施例中，示出了乘客侧手套箱120，手套箱120通常沿着与本实用新型的门构件14的轴线类似的轴线打开。如上所述，仪表盘8是用于存储隔室的空间有限的拥挤区域。因此，在图14A和图14B所示的实施例中，存储隔室30A特别地构造有下部32A和横向延伸部34A，使得存储隔室30A能够设置在手套箱120的上部122的上方并邻近手套箱120的上部122。这样，存储隔室30A不干扰车辆内部的手套箱120的操作，同时仍使存储隔室30A的存储容量最大化。

现在参照图15，参考标号2通常表示驾驶员侧的车辆内部。车辆内部2包括其上设置有通风口3的仪表盘8以及从仪表盘8延伸的方向盘5。仪表盘8还包括左手侧仪表盘端盖组件10。横向延伸的存储隔室30在仪表盘8内以虚线示出。如图15所示，仪表盘端盖组件10与具有内部部分202的车门200邻近地设置。如图15中进一步所示，车门200处于关闭位置H，使得车门200的内部部分202对接仪表盘端盖组件10，从而使仪表盘端盖门14和存储隔室30不能触及。因此，仪表盘端盖门14和存储隔室30仅在车门200处于如图15中虚线所示的打开位置G时才能够触及。

应当理解，可以在不偏离本实用新型的概念的情况下对上述结构进行改变和修改，并且还应当理解，这些概念旨在由所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的文字另有明确说明。

Claims (10)

1.一种用于仪表盘端盖的罩组件，其特征在于，包括：

具有孔的壳体，所述孔通向横向延伸进入仪表盘的存储隔室；

罩，所述罩枢转地连接至所述壳体以在处于关闭位置时覆盖所述孔并在处于打开位置时允许进入所述存储隔室；以及

偏置机构，所述偏置机构连接至所述壳体和所述罩以将所述罩偏置到所述关闭位置。

2.根据权利要求1所述的罩组件，其特征在于，包括：

设置在所述壳体上的上部槽和下部槽；

设置在所述罩上的上部引导构件和下部引导构件；并且

其中，所述罩的所述上部引导构件和所述下部引导构件分别可滑动地容纳在所述壳体的所述上部槽和所述下部槽中。

3.根据权利要求2所述的罩组件，其特征在于：

所述偏置机构包括具有第一端和第二端的偏置弹簧，其中，所述第一端连接至所述罩的所述下部引导构件，并且所述第二端连接至设置在所述壳体上的保持夹。

4.根据权利要求3所述的罩组件，其特征在于，包括：

设置在所述壳体的内侧上的多个夹组件；

设置在所述仪表盘端盖上的多个夹容纳孔，所述多个夹容纳孔容纳所述壳体的所述多个夹组件，以将所述壳体操作地连接至所述仪表盘端盖。

5.根据权利要求4所述的罩组件，其特征在于，包括：

设置在所述壳体上的枢转孔；

设置在所述罩的内侧上的枢转夹，其中，所述枢转夹与所述壳体的所述枢转孔枢转地接合。

6.根据权利要求5所述的罩组件，其特征在于：

所述壳体上的所述孔包括在所述壳体的内侧上围绕所述孔设置的延伸的边缘部；并且

其中，所述存储隔室包括多个夹组件，所述多个夹组件沿着所述孔的所述边缘部将所述存储隔室连接至所述壳体。

7.根据权利要求6所述的罩组件，其特征在于：

所述罩相对于所述壳体沿着旋转轴线在所述打开位置与所述关闭位置之间枢转，所述存储隔室沿着包含在垂直于所述旋转轴线的平面内的方向横向延伸进入所述仪表盘。

8.一种用于仪表盘端盖的罩组件，其特征在于，包括：

具有第一槽、第二槽以及孔的壳体，所述孔通向横向延伸进入仪表盘的存储隔室；

罩，所述罩具有引导构件，所述引导构件操作地连接至所述第一槽和所述第二槽以在打开位置与关闭位置之间可滑动地支撑所述罩；并且

其中，所述罩仅在邻近所述仪表盘端盖的车门处于打开位置时才能够触及。

9.一种用于仪表盘端盖的罩组件，其特征在于，包括：

连接至仪表盘端盖存储隔室的壳体；

罩，所述罩在打开位置与关闭位置之间枢转地连接至所述壳体；并且

其中，所述仪表盘端盖存储隔室沿着第一轴线横向延伸进入仪表盘，并且所述罩相对于所述壳体沿着旋转轴线枢转，所述旋转轴线垂直于所述第一轴线。

10.根据权利要求9所述的罩组件，其特征在于，包括：

立柱构件，所述立柱构件设置在所述壳体的内侧的上部上，其中，所述立柱构件在组装时对接所述仪表盘端盖。