CN204264269U - 重型汽车车架用管状横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种重型汽车车架用管状横梁，属于重型汽车车架的关键零部件，其要解决的技术问题是提供一种能够提高车架扭转刚度，而且结构简单、总重量低、易于制造的横梁；其采用的技术方案是：在给定长度的圆管两端焊接经冲压成型的连接板，连接板中间设有弧形过渡的凸起连接孔，如花瓣形或者喇叭形结构，连接板与圆管的焊接位置包括至少两处环形焊缝或者宽条焊缝；连接板上有安装孔，通过安装孔管状横梁能够与车架连接；本实用新型的有益效果是：结构合理、强度高、成本低、制造安装方便、通用性强。

Description

重型汽车车架用管状横梁

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车车架的关键零部件，具体地说是一种重型汽车车架用管状横梁。

背景技术

现有的重型汽车车架的管状横梁多采用圆管与连接板焊接的方式，连接板采用平板，圆管与连接板焊接也只能是连接板与圆管内部一处焊接，造成连接板受力不均，焊接强度较低，极易造成焊缝开裂现象，使车辆存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种重型汽车车架用管状横梁，其不仅能够提高管梁整体强度，而且结构简单、总重量低、制造安装方便。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种重型汽车车架用管状横梁，在圆管1两端焊接连接板2，连接板开有与圆管外径适应的连接孔，连接孔与圆管连接处采用弧形过渡的连接形式，连接板与圆管的焊接位置包括至少两处环形焊缝。

进一步地，连接板2与圆管1的连接处采用“花瓣”凸起的连接形式，凸起渐变到连接板平面。

可选地，连接板2与圆管1的连接处采用“喇叭”状凸起的连接形式，凸起渐变到连接板平面。

进一步地，连接板与圆管的焊接位置为宽条焊接带。

进一步地，连接板采用冲压成型的方式制成。

进一步地，圆管与连接板在凸起开口处及连接板尾部两处进行焊接，能够使连接板等应力分布。

进一步地，连接板上冲出安装孔，使得管状横梁能够与车架连接。

本实用新型的有益效果是：1.连接板中心连接孔周围部分呈弧形如“花瓣”状U形凸起结构或喇叭状凸起结构，使连接板较普通平板受力均匀。2.圆管与连接板在连接板凸起开口处及尾部两道焊接，较普通管梁只在连接板尾部一道焊接形式，增加了焊接强度。

附图说明

图1本实用新型的重型汽车车架用管状横梁立体图；

图2本实用新型的重型汽车车架用管状横梁的连接板立体图；

图3本实用新型的重型汽车车架用管状横梁的连接板主视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的一种重型汽车车架用管状横梁，包括圆管1和两端的成型连接板2。连接板2为两个且对称焊接在圆管1的两端。连接板2上冲有安装孔，通过孔使连接板2可以与车架连接。

制造时首先将连接板2冲压成型，将成型钢管按照尺寸切割成为长度一定的圆管1，将两个连接板2对称安装在限制长度的工作台中，其中工作台起到限制两个连接板2的相对尺寸作用，将圆管1套装入两个连接板2中间部分切割的大圆孔中，对连接板2与圆管1同时进行焊接，使圆管1与连接板2连接组成管状横梁总成。由于焊接变形，需要等待焊接后的管状横梁总成冷却后再从工作台上取下管状横梁总成。

连接板开有与圆管外径适应的连接孔，连接孔与圆管连接处采用弧形过渡的连接形式，连接板与圆管的焊接位置包括至少两处环形焊缝。

在一个实施例中，连接板2与圆管1的连接处采用“花瓣”凸起的连接形式，凸起渐变到连接板平面。

在另一个实施例中，连接板2与圆管1的连接处采用“喇叭”状凸起的连接形式，凸起渐变到连接板平面。

在另一个实施例中，连接板与圆管的焊接位置为宽条焊接带。

在另一个实施例中，圆管与连接板在凸起开口处及连接板尾部两处进行焊接，能够使连接板等应力分布。

本实用新型管状横梁，所述圆管可以为无缝钢管冷拔制造，也可以用焊接钢管冷拔制造，钢管内、外表面不得有裂纹、折叠和结疤，且具备可焊接性能。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，在圆管(1)两端焊接连接板(2)，连接板(2)开有与圆管外径适应的连接孔，连接孔与圆管(1)连接处采用弧形过渡的连接形式，连接板与圆管的焊接位置包括至少两处环形焊缝。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板(2)与圆管(1)的连接处采用“花瓣”凸起的连接形式，凸起渐变到连接板平面。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板(2)与圆管(1)的连接处采用“喇叭”状凸起的连接形式，凸起渐变到连接板平面。

4.根据权利要求1至3任一种所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板与圆管的焊接位置为宽条焊接带。

5.根据权利要求1至3任一种所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板(2)采用冲压成型的方式制成。

6.根据权利要求4所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板(2)采用冲压成型的方式制成。

7.根据权利要求1至3任一种所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，圆管(1)与连接板(2)在凸起开口处及连接板尾部两处进行焊接，能够使连接板(2)等应力分布。

8.根据权利要求5所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，圆管(1)与连接板(2)在凸起开口处及连接板尾部两处进行焊接，能够使连接板(2)等应力分布。

9.根据权利要求6所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板(2)上冲出安装孔，使得管状横梁能够与车架连接。

10.根据权利要求7所述的一种重型汽车车架用管状横梁，其特征在于，连接板(2)上冲出安装孔，使得管状横梁能够与车架连接。