CN203391585U - 一种汽车拖钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车拖钩，包括拖钩管和封板，其改进是设置封板加强板，既与拖钩管焊接，也通过封板与纵梁吸能盒连接。封板加强板具有拖钩管焊接部和封板焊接部，拖钩管焊接部的形状为半包围拖钩管的半剖管状，封板焊接部是在半剖管的轴向一端径向外翻形成，与封板的主体面焊接。封板加强板在半剖管的轴向开口边上设有外翻边，形成与封板的侧面焊接的第二封板焊接部。本拖勾结构紧凑，通过设计封板加强板独特的结构，受力均匀，不仅提高了拖勾X向的承载能力，也加强了斜向的承载能力，降低了拖钩失效的风险，满足强度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拖钩。
背景技术
汽车的拖钩装置是汽车必不可少的附件之一，当汽车发生故障，出现抛锚时，需要通过拖钩的牵引，才可以进行解救。通常，拖钩的使用条件非常恶劣，对拖钩结构和安装的要求都比较高，以保证汽车在拖钩的牵引下不能发生脱落、折弯及开裂现象。
目前，拖钩的结构参见图1，其主要由拖钩管1、封板2组成，为了结构加强，有的还设计了加强版，但是即便有加强板，也仅仅与封板焊接，缺乏与汽车纵梁吸能盒4的有效连接，最终是封板与吸能盒的连接，载荷大都由封板进行传递，容易造成封板的塑性变形和开裂现象，影响拖勾的功能发挥。
发明内容
本实用新型提供一种汽车拖钩，目的在于针对现有技术的不足，解决前拖钩不满足使用性能的缺陷，不仅满足水平载荷的工况，对于斜拉状态下工况，更有突出的效果。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车拖钩，包括拖钩管和封板，所述拖钩管焊接在封板的主体面上，封板的侧面与汽车的纵梁吸能盒焊接。其改进在于，还设置有封板加强板。所述封板加强板既与拖钩管焊接，也通过封板与纵梁吸能盒连接。
具体地，所述封板加强板具有拖钩管焊接部和封板焊接部，所述拖钩管焊接部的形状为半包围拖钩管的半剖管状，所述封板焊接部是在半剖管的轴向一端径向外翻形成，与封板的主体面焊接。
进一步，所述封板加强板在半剖管的轴向开口边上设有外翻边，形成与封板的侧面焊接的第二封板焊接部。
本结构与现有技术相比具有如下优点：
本拖勾由拖钩管、封板及封板加强板共三个零件构成。结构紧凑，通过设计封板加强板独特的结构，同时与拖钩管和封板焊接，设计合理，受力均匀，不仅提高了拖勾X向的承载能力，也加强了斜向的承载能力，降低了拖钩失效的风险，满足强度要求。
附图说明
图1是现有的拖钩的结构示意图；
图3是本实用新型提出的拖钩结构示意图；
图2 是其中封板加强板的结构示意图。
其中：1、拖钩管；2、封板；21、主体面；22、侧面；3、封板加强板；31、拖勾管焊接部；32、封板焊接部；33第二封板焊接部；4、纵梁吸能盒。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的结构：
参见图2，此为汽车前拖勾，由拖钩管（1）、封板（2）及封板加强板（3）等零件组成。其中的封板加强板（3）是关键，既能与拖钩管（1）连接，也通过封板（2）与纵梁吸能盒（4）连接。
参见图3，封板加强板（3）具有拖钩管焊接部（31）、封板焊接部（32）和第二封板焊接部（33）。拖钩管焊接部（31）的形状为半包围拖钩管的半剖管状，半套在拖勾管上，焊接。封板焊接部（32）是在半剖管的轴向一端径向外翻形成，与封板的主体面（21）焊接。第二封板焊接部（33）是在半剖管的轴向开口边上设计外翻边而形成，与封板的侧面（22）焊接。
以上结构组装按照以下方式进行：拖钩管（1）在与封板（2）焊接同时也与封板加强板（3）进行焊接，封板加强板（3）通过封板焊接部（32）和第二封板焊接部（33）与封板（2）两个面进行焊接，更加坚固的将拖钩管（1）固定好，拖钩的力也能较好的通过封板（2）和封板加强板（3）传递给纵梁吸能盒（4）。
本结构总成具有较好的强度，能有效的阻止前拖钩变形，大大提高拖钩的抗变形能力，同时具有结构简单、布置灵活、重量轻等优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本使用新型精神作举例说明。本使用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种汽车拖钩，包括拖钩管（1）和封板（2），所述拖钩管（1）焊接在封板的主体面（21）上，封板的侧面（22）与汽车的纵梁吸能盒（4）焊接；其特征在于，还设置有封板加强板（3），所述封板加强板（3）既与拖钩管（1）焊接，也通过封板（2）与纵梁吸能盒（4）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车拖钩，其特征在于，所述封板加强板（3）具有拖钩管焊接部（31）和封板焊接部（32），所述拖钩管焊接部（31）的形状为半包围拖钩管的半剖管状，所述封板焊接部（32）是在半剖管的轴向一端径向外翻形成，与封板的主体面（21）焊接。
3.根据权利要求2所述的汽车拖钩，其特征在于，所述封板加强板（3）在半剖管的轴向开口边上设有外翻边，形成与封板的侧面（22）焊接的第二封板焊接部（33）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320505118.0U CN203391585U (zh) | 2013-08-19 | 2013-08-19 | 一种汽车拖钩 |
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| CN201320505118.0U CN203391585U (zh) | 2013-08-19 | 2013-08-19 | 一种汽车拖钩 |
Publications (1)
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| CN203391585U true CN203391585U (zh) | 2014-01-15 |
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ID=49903137
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| CN (1) | CN203391585U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327467A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-07-27 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种新型汽车后拖车钩安装结构 |
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2013
- 2013-08-19 CN CN201320505118.0U patent/CN203391585U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108327467A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-07-27 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种新型汽车后拖车钩安装结构 |
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