CN203601509U - 一种带前后减震稳定装置的车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种带前后减震稳定装置的车架,它包括车架本体,所述车架本体包括中支管、水平上横管、前斜管、前支管、前叉、下横管、第一减震器、第二减震器、下后管、后斜管、第三减震器和三头连接块,所述中支管和前支管之间交叉设置有水平上横管和前斜管;所述前支管外侧设置有前叉;所述下横管一端与前叉中部相连,该下横管另一端与前斜管左侧下部相连;所述第一减震器底端设置在下横管中部,该第一减震器顶端与水平上横管右侧底部相连;它采用将电动自行车的车架以多个三角形形状为设计架构,并在多个三角架间设置有减震器;它具有结构简单,采用多个三角形设计,提高了车架的硬度,消除了安全隐患。

Description

一种带前后减震稳定装置的车架
【技术领域】
本实用新型涉及电动自行车领域,具体涉及一种带前后减震稳定装置的车架。
【背景技术】
电动自行车作为人们便捷出行的一种交通工具被广泛使用。特别是在广大农村地区,由于电动自行车的便捷方便省力,更是代替了原先大量存在的自行车。但是现在市场上的销售的电动自行车的车架在设计上存在如下问题:第一是电动自行车只是在前叉上设置有减震器,但是其车架未设置有相应的减震装置,导致车架在颠簸的路上易产生形变,存在安全隐患;第二是大多数电动自行车车架为了追求利润最大化,没有在设计上采用多个三角形的稳定性设计,减弱车架的抗撞击强度,从而也存设计缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种带前后减震稳定装置的车架,它采用将电动自行车的车架以多个三角形形状为设计架构,并在多个三角架间设置有减震器;它具有结构简单,采用多个三角形设计,提高了车架的硬度,消除了安全隐患。
本实用新型所述的一种带前后减震稳定装置的车架,它包括车架本体,所述车架本体包括中支管、水平上横管、前斜管、前支管、前叉、下横管、第一减震器、第二减震器、下后管、后斜管、第三减震器和三头连接块,所述中支管和前支管之间交叉设置有水平上横管和前斜管;所述前支管外侧设置有前叉;所述下横管一端与前叉中部相连,该下横管另一端与前斜管左侧下部相连;所述第一减震器底端设置在下横管中部,该第一减震器顶端与水平上横管右侧底部相连;所述第二减震器一端连接在中支管中部右侧,该第二减震器另一端与三头连接块一端相连,该三头连接块的另二端分别与水平上横管和前斜管相连;所述下后管和后斜管左端相连,该后斜管和下后管的右侧从上往下分别与中支管左侧面相连。
进一步地,所述后斜管和下后管之间设置有第三减震器。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型所述的一种带前后减震稳定装置的车架,它采用将电动自行车的车架以多个三角形形状为设计架构,并在多个三角架间设置有减震器;它具有结构简单,采用多个三角形设计,提高了车架的硬度,消除了安全隐患。
【附图说明】
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,但并不构成对本实用新型的不当限定,在附图中:
图1是本实用新型结构示意图。
附图标记说明:
1、中支管;2、水平上横管;3、前斜管;4、前支管;5、前叉;6、下横管;7、第一减震器;8、第二减震器;9、下后管;10、后斜管;11、第三减震器;12、三头连接块。
【具体实施方式】
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型,其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示,本具体实施方式所述的一种带前后减震稳定装置的车架,它包括车架本体,所述车架本体包括中支管1、水平上横管2、前斜管3、前支管4、前叉5、下横管6、第一减震器7、第二减震器8、下后管9、后斜管10、第三减震器11和三头连接块12,所述中支管1和前支管4之间交叉设置有水平上横管2和前斜管3;所述前支管4外侧设置有前叉5;所述下横管6一端与前叉5中部相连,该下横管6另一端与前斜管3左侧下部相连;所述第一减震器7底端设置在下横管6中部,该第一减震器7顶端与水平上横管2右侧底部相连;所述第二减震器8一端连接在中支管1中部右侧,该第二减震器8另一端与三头连接块12一端相连,该三头连接块12的另二端分别与水平上横管2和前斜管3相连;所述下后管9和后斜管10左端相连,该后斜管10和下后管9的右侧从上往下分别与中支管1左侧面相连。
所述后斜管10和下后管9之间设置有第三减震器11。
本实用新型在使用时,中支管1和前支管4和与其之间交叉设置的水平上横管2和前斜管3,形成二个三角形结构;前斜管3、下横管6和前叉5又形成一三角形结构;中支管1、下后管9和后斜管10之间也形成一三角形结构;故车架本体是由四个相连的三角形结构组成,因而提升的车架本体的竖固度和稳定性,且在上述的三角形结构之间设置有减震器,从而使得整个车架本体在颠簸路面上能够整体移动,从而不会产生形变,因而不会对车架本体结构产生伤害,从而保证的行车的安全,也提高了产品的质量。
本实用新型所述的一种带前后减震稳定装置的车架,它采用将电动自行车的车架以多个三角形形状为设计架构,并在多个三角架间设置有减震器;它具有结构简单,采用多个三角形设计,提高了车架的硬度,消除了安全隐患。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种带前后减震稳定装置的车架,它包括车架本体,其特征在于:所述车架本体包括中支管(1)、水平上横管(2)、前斜管(3)、前支管(4)、前叉(5)、下横管(6)、第一减震器(7)、第二减震器(8)、下后管(9)、后斜管(10)、第三减震器(11)和三头连接块(12),所述中支管(1)和前支管(4)之间交叉设置有水平上横管(2)和前斜管(3);所述前支管(4)外侧设置有前叉(5);所述下横管(6)一端与前叉(5)中部相连,该下横管(6)另一端与前斜管(3)左侧下部相连;所述第一减震器(7)底端设置在下横管(6)中部,该第一减震器(7)顶端与水平上横管(2)右侧底部相连;所述第二减震器(8)一端连接在中支管(1)中部右侧,该第二减震器(8)另一端与三头连接块(12)一端相连,该三头连接块(12)的另二端分别与水平上横管(2)和前斜管(3)相连;所述下后管(9)和后斜管(10)左端相连,该后斜管(10)和下后管(9)的右侧从上往下分别与中支管(1)左侧面相连。 
2.根据权利要求1所述的一种带前后减震稳定装置的车架,其特征在于:所述后斜管(10)和下后管(9)之间设置有第三减震器(11)。 
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