CN202827915U - 新型三轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车车架结构领域。新型三轮车车架，包括车架本体和车把管，所述车架本体正中间位置设置弯梁管，所述弯梁管向前穿过挡风板至车把管，所述挡风板设置在车把管正下方竖直放置，弯梁管和挡风板固定连接。本实用新型把以前的主梁管该为弯梁管，其效果是弯梁是一体结构不易于车架本体脱焊，从而增加了安全系数。另外此种结构给人的感觉是美观大方。本实用新型具有设计合理、结构简单、美观大方、安全性高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车车架结构领域。
背景技术
三轮车被广泛用于运载货物，目前，三轮车的车架大多采用四球或其它结构，普通结构，外观一般，主梁管不是弯梁结构，并且都是通过焊接连接构成三轮车的车架，这样，就在三轮车运行时，由于整车发生碰撞或长期运行时，导致主梁管与车架本体开焊，保险系数低等，另外外观一般，并且整车续行里程短等缺点。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种结构更加牢固，车架美观的新型三轮车车架。
本实用新型提供的技术方案是：
新型三轮车车架，包括车架本体和车把管，所述车架本体正中间位置设置弯梁管，所述弯梁管从挡风板处开始向上方弯曲直至车把管，所述挡风板设置在车把管正下方竖直放置，弯梁管和挡风板固定连接。
具体的，所述弯梁管为一体结构。
具体的，所述弯梁管的弯度为100°。
本实用新型把以前的主梁管改为弯梁管，采用主弯梁为一体弯梁结构，使车架前部受力更加充裕，外观更加美感、大方。其效果是弯梁是一体结构不易于车架本体脱焊，从而增加了安全系数。本实用新型具有设计合理、结构简单、美观大方、安全性高等特点。
附图说明
图1是具体实施方式的结构示意图。
图2是弯梁管剖面图。
1车架本体 2弯梁管 3车把管 4挡风板。
具体实施方式
如图1所示，新型三轮车车架，包括车架本体和车把管，所述车架本体正中间位置设置弯梁管，弯梁管为一体结构。所述弯梁管从挡风板处开始向上方弯曲直至车把管，所述挡风板设置在车把管正下方竖直放置。弯梁管和挡风板固定连接。
所述弯梁管的弯度为100°。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (3)
1.新型三轮车车架，包括车架本体和车把管，其特征在于，所述车架本体正中间位置设置弯梁管，所述弯梁管从挡风板处开始向上方弯曲直至车把管，所述挡风板设置在车把管正下方竖直放置，弯梁管和挡风板固定连接。
2.根据权利要求1所述新型三轮车车架，其特征在于，所述弯梁管为一体结构。
3.根据权利要求1所述新型三轮车车架，其特征在于，所述弯梁管的弯度为100°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220349382 CN202827915U (zh) | 2012-07-19 | 2012-07-19 | 新型三轮车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220349382 CN202827915U (zh) | 2012-07-19 | 2012-07-19 | 新型三轮车车架 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN202827915U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707970A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-04-09 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 三轮车弯梁车架 |
| CN112356965A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-02-12 | 贵州大学 | 一种支撑稳定的前轮组件 |
-
2012
- 2012-07-19 CN CN 201220349382 patent/CN202827915U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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