CN204309995U - 电动三轮车减震前叉 - Google Patents

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鹿世敏
吴伟
张文龙
朱红军
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Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车减震前叉,属于电动三轮车技术领域。包括右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7),构成四柱式减震前叉;所述右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7)顶部之间通过车把压盖(3)及上连接板(4)连接固定;所述右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7)中部之间通过下连接板(5)连接固定。本电动三轮车减震前叉采用四柱式减震前叉结构,结构简单,减震活动范围大,显著增强了承载能力,适宜在高强度、高频率下工作,有效增强了减震效果,大幅提高了电动三轮车的驾驶安全性及舒适性。

Description

电动三轮车减震前叉
技术领域
本实用新型涉及一种减震前叉,具体是一种电动三轮车减震前叉,属于电动三轮车技术领域。
背景技术
电动三轮车前叉部件在电动三轮车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成电动车的导向系统。 转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了电动三轮车的导向作用。此外,还可以起到控制电动三轮车行驶的作用。
在现有的电动三轮车前叉技术中,三轮车前叉多以液压弹簧减震前叉为主,以两边固定方式连接轮轴,结构较为复杂,且减震活动范围小,承载能力有限,不适宜在高强度、高频率下工作,减震效果已难以满足电动三轮车的驾驶要求。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种电动三轮车减震前叉,结构简单,减震活动范围大,显著增强承载能力,适宜在高强度、高频率下工作,有效增强减震效果,大幅提高电动三轮车的驾驶安全性及舒适性。
为了实现上述目的,本电动三轮车减震前叉包括右后减震器、右前减震器、左后减震器和左前减震器,构成四柱式减震前叉;
所述右后减震器、右前减震器、左后减震器和左前减震器顶部之间通过车把压盖及上连接板连接固定;
所述右后减震器、右前减震器、左后减震器和左前减震器中部之间通过下连接板连接固定。
进一步,所述右后减震器、右前减震器、左后减震器和左前减震器为液压减震器。
与现有技术相比,本电动三轮车减震前叉采用四柱式减震前叉结构,结构简单,减震活动范围大,显著增强了承载能力,适宜在高强度、高频率下工作,有效增强了减震效果,大幅提高了电动三轮车的驾驶安全性及舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的右视图;
图3是本实用新型的左视图;
图中:1、右后减震器,2、右前减震器,3、车把压盖,4、上连接板,5、下连接板,6、左后减震器,7、左前减震器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1至图3所示,本电动三轮车减震前叉包括右后减震器1、右前减震器2、左后减震器6和左前减震器7,构成四柱式减震前叉;
所述右后减震器1、右前减震器2、左后减震器6和左前减震器7顶部之间通过车把压盖3及上连接板4连接固定;
所述右后减震器1、右前减震器2、左后减震器6和左前减震器7中部之间通过下连接板5连接固定。
上述结构构成了电动三轮车的四柱式减震前叉结构,减震活动范围大,显著增强了承载能力,适宜在高强度、高频率下工作。
进一步,所述右后减震器1、右前减震器2、左后减震器6和左前减震器7为液压减震器。液压减震器的减震活动范围大,减震效果显著,更加增强了电动三轮车减震前叉的承载能力,
综上所述,本电动三轮车减震前叉采用四柱式减震前叉结构,结构简单,减震活动范围大,显著增强了承载能力,适宜在高强度、高频率下工作,有效增强了减震效果,大幅提高了电动三轮车的驾驶安全性及舒适性。

Claims (2)

1.一种电动三轮车减震前叉,其特征在于,
包括右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7),构成四柱式减震前叉;
所述右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7)顶部之间通过车把压盖(3)及上连接板(4)连接固定;
所述右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7)中部之间通过下连接板(5)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车减震前叉,其特征在于,
所述右后减震器(1)、右前减震器(2)、左后减震器(6)和左前减震器(7)为液压减震器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105927697A (zh) * 2016-06-12 2016-09-07 江苏振龙减震器有限公司 具有外弹簧的前减震器

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