CN203402338U - 一种折叠电动车或自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动车或自行车车架，包括前车架、中主体以及后车架，前车架包括前叉立管；中主体包括上下滑动的大鞍管和使大鞍管锁紧连接在中主体上的锁紧衬套，以及设置在大鞍管底部的大鞍管底座；大鞍管底座与后车架的底部之间铰接有减震弹簧；前车架与中主体之间设有两根相互交叉设置的连接杆，连接杆前端与前叉立管铰接，连接杆后端与中主体的前端铰接，连接杆交叉处铰接；中主体的后端铰接后车架的前端，该实用新型在骑行过程中前车架不会晃动，配合减震弹簧，骑行舒适感较现有产品有显著提高。

Description

一种折叠电动车或自行车车架

技术领域

本实用新型涉及一种折叠电动车或自行车车架。

背景技术

传统的电动车或自行车不能折叠，在存储时要占用较大空间，现有技术所公开的折叠电动车或自行车，包括前车架、中主体以及后车架。其中，因为用于连接前车架与中主体的连接杆固定强度不足，前车架在骑行过程中容易晃动，影响折叠电动车或自行车的骑行舒适感，同时也存在着较大的安全隐患。

此外，现有技术所公开的折叠电动车未设有减震机构，骑行舒适感不足。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种折叠电动车或自行车车架，以达到显著增强折叠电动车或自行车的骑行舒适感，消除因前车架晃动所造成的安全隐患的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种折叠电动车或自行车车架，包括前车架、中主体以及后车架，所述前车架包括前叉立管；所述中主体包括上下滑动的大鞍管和使所述大鞍管锁紧连接在所述中主体上的锁紧衬套，以及设置在所述大鞍管底部的大鞍管底座；所述大鞍管底座与所述后车架的底部之间铰接有减震弹簧；所述前车架与所述中主体之间设有两根相互交叉设置的连接杆，所述连接杆前端与所述前叉立管铰接，所述连接杆后端与所述中主体的前端铰接，所述连接杆交叉处铰接；所述中主体的后端铰接所述后车架的前端。

优选的，两根所述连接杆中较长的一根分为两段，两段之间铰接。

优选的，所述中主体的前端设有用于提拉中主体的提拉把手。

优选的，所述大鞍管中还套设有沿其内壁上下滑动的中鞍管，所述中鞍管顶端连接有鞍座。

优选的，所述前叉立管顶端连接有折叠把手。

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种折叠电动车或自行车车架，用于连接前车架和中主体的两根连接杆采用交叉结构设置，其固定强度较之现有折叠电动车或自行车平行设置连接杆的结构具有显著提升，在骑行过程中前车架不会晃动，消除了因前车架晃动所造成的安全隐患，配合减震弹簧，骑行舒适感较现有产品有显著提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的一种折叠电动车或自行车车架骑行状态示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种折叠电动车或自行车车架折叠状态示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1、前车架     2、中主体     3、后车架     11、前叉立管

12、折叠把手  21、大鞍管    22、锁紧衬套  23、大鞍管底座

24、提拉把手  25、中鞍管    26、鞍座      4、减震弹簧

51、连接杆一  52、连接杆二

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

根据图1至2，本实用新型提供了一种折叠电动车或自行车车架，包括前车架（1）、中主体（2）以及后车架（3），前车架包括前叉立管（11）；中主体包括上下滑动的大鞍管（21）和使大鞍管锁紧连接在中主体上的锁紧衬套（22），以及设置在大鞍管底部的大鞍管底座（23）；大鞍管底座与后车架的底部之间铰接有减震弹簧（4）；前车架与中主体之间设有连接杆一（51）和连接杆二（52），连接杆一与连接杆二交叉设置；其中，连接杆一水平设置，前端与前叉立管的底端铰接，后端与锁紧衬套下方大鞍管导向管的前端铰接；连接杆二斜向下设置，前端与前叉立管的中部铰接，后端与大鞍管底座的前端铰接；连接杆一与连接杆二的交叉处铰接；为了尽可能减小折叠体积，连接杆二分为两段，两段之间铰接；中主体的后端铰接后车架的前端。

中主体的前端设有用于提拉中主体的提拉把手（24）。

大鞍管中还套设有沿其内壁上下滑动的中鞍管（25），中鞍管顶端连接有鞍座（26）。

前叉立管顶端连接有折叠把手（12）。

本实用新型的工作原理：

当需要将电动车或自行车折叠起来时，向上提起提拉把手，将中主体抬高，中主体两侧的前车架和后车架在自重下向内折叠，连接杆一和连接杆二也折叠收拢，折叠到位后将鞍座压下，并收拢折叠把手即可；当需要打开电动车或自行车时，只需轻推前轮或后轮就能将车体展开，到达骑行状态。

在骑行状态下，不想使用减震机构时，可以用锁紧衬套锁紧大鞍管，这时减震弹簧不受力，想使用减震机构时，只需松开锁紧衬套即可。

本实用新型提供的一种折叠电动车或自行车车架用于连接前车架和中主体的两根连接杆采用交叉结构设置，其固定强度较之现有折叠电动车或自行车平行设置连接杆的结构具有显著提升，在骑行过程中前车架不会晃动，消除了因前车架晃动所造成的安全隐患，配合减震弹簧，骑行舒适感较现有产品有显著提高。

对所公开的一种折叠电动车或自行车车架实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种折叠电动车或自行车车架，包括前车架、中主体以及后车架，其特征在于，所述前车架包括前叉立管；所述中主体包括上下滑动的大鞍管和使所述大鞍管锁紧连接在所述中主体上的锁紧衬套，以及设置在所述大鞍管底部的大鞍管底座；所述大鞍管底座与所述后车架的底部之间铰接有减震弹簧；所述前车架与所述中主体之间设有两根相互交叉设置的连接杆，所述连接杆前端与所述前叉立管铰接，所述连接杆后端与所述中主体的前端铰接，所述连接杆交叉处铰接；所述中主体的后端铰接所述后车架的前端。

2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车或自行车车架，其特征在于，两根所述连接杆中较长的一根分为两段，两段之间铰接。

3.根据权利要求1所述的一种折叠电动车或自行车车架，其特征在于，所述中主体的前端设有用于提拉中主体的提拉把手。

4.根据权利要求1所述的一种折叠电动车或自行车车架，其特征在于，所述大鞍管中还套设有沿其内壁上下滑动的中鞍管，所述中鞍管顶端连接有鞍座。

5.根据权利要求1所述的一种折叠电动车或自行车车架，其特征在于，所述前叉立管顶端连接有折叠把手。

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