CN203511920U - 一种带有减震功能的折叠自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架，由于所述后轴叉架为直线形，并与中轴套管通过铰轴铰接，所述后轴叉架中部与等腰三角形车体连接板的一侧底脚之间连接有减震弹簧，通过后轴叉架自身传递减震的反作用力至减震弹簧，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，且所述上梁分为两段，两段之间通过折叠器连接，可折叠减小空间，上梁为弧形，在上梁的末端固接有车尾座板，方便载驮货物，所述车体连接板的形状为等腰三角形，使得震动受力更加平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的折叠自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管下连接有立梁，所述前叉套筒一侧连接有上梁，其特征在于，所述上梁分为两段，两段之间通过折叠器连接，上梁为弧形，在上梁的末端固接有车尾座板，所述立梁末端与上梁中部固接，立梁末端与上梁的固接位置下方固接有车体连接板，所述车体连接板的形状为等腰三角形，所述中轴套管设于等腰三角形车体连接板的顶角位置，所述后轴叉架为直线形，并与中轴套管通过铰轴铰接，所述后轴叉架中部与等腰三角形车体连接板的一侧底脚之间连接有减震弹簧。
本实用新型的有益效果是：
由于所述后轴叉架为直线形，并与中轴套管通过铰轴铰接，所述后轴叉架中部与等腰三角形车体连接板的一侧底脚之间连接有减震弹簧，通过后轴叉架自身传递减震的反作用力至减震弹簧，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，且所述上梁分为两段，两段之间通过折叠器连接，可折叠减小空间，上梁为弧形，在上梁的末端固接有车尾座板，方便载驮货物，所述车体连接板的形状为等腰三角形，使得震动受力更加平衡。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.车尾座板，2.鞍座套管，3.立梁，4.前叉套筒，5.上梁，6.折叠器，7.车体连接板，8.中轴套管，9.铰轴，10.后轴叉架，11.减震弹簧。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括前叉套筒4、鞍座套管2、中轴套管8及后轴叉架10，所述鞍座套管下连接有立梁3，所述前叉套筒一侧连接有上梁5，其特征在于，所述上梁分为两段，两段之间通过折叠器6连接，上梁为弧形，在上梁的末端固接有车尾座板1，所述立梁末端与上梁中部固接，立梁末端与上梁的固接位置下方固接有车体连接板7，所述车体连接板的形状为等腰三角形，所述中轴套管设于等腰三角形车体连接板的顶角位置，所述后轴叉架为直线形，并与中轴套管通过铰轴9铰接，所述后轴叉架中部与等腰三角形车体连接板的一侧底脚之间连接有减震弹簧11。
由于所述后轴叉架为直线形，并与中轴套管通过铰轴铰接，所述后轴叉架中部与等腰三角形车体连接板的一侧底脚之间连接有减震弹簧，通过后轴叉架自身传递减震的反作用力至减震弹簧，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，且所述上梁分为两段，两段之间通过折叠器连接，可折叠减小空间，上梁为弧形，在上梁的末端固接有车尾座板，方便载驮货物，所述车体连接板的形状为等腰三角形，使得震动受力更加平衡。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管下连接有立梁，所述前叉套筒一侧连接有上梁，其特征在于，所述上梁分为两段，两段之间通过折叠器连接，上梁为弧形，在上梁的末端固接有车尾座板，所述立梁末端与上梁中部固接，立梁末端与上梁的固接位置下方固接有车体连接板，所述车体连接板的形状为等腰三角形，所述中轴套管设于等腰三角形车体连接板的顶角位置，所述后轴叉架为直线形，并与中轴套管通过铰轴铰接，所述后轴叉架中部与等腰三角形车体连接板的一侧底脚之间连接有减震弹簧。
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| CN201320626318.1U CN203511920U (zh) | 2013-10-11 | 2013-10-11 | 一种带有减震功能的折叠自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320626318.1U CN203511920U (zh) | 2013-10-11 | 2013-10-11 | 一种带有减震功能的折叠自行车车架 |
Publications (1)
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| CN203511920U true CN203511920U (zh) | 2014-04-02 |
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ID=50370895
Family Applications (1)
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| CN201320626318.1U Expired - Fee Related CN203511920U (zh) | 2013-10-11 | 2013-10-11 | 一种带有减震功能的折叠自行车车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203511920U (zh) |
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2013
- 2013-10-11 CN CN201320626318.1U patent/CN203511920U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140402 Termination date: 20151011 |
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