CN203142345U - 用于机动车的通风系统的空气出口装置和用于机动车的仪表盘 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车的通风系统的空气出口装置和用于机动车的仪表盘，该空气出口装置（1）包括第一叶片（4）和至少第二叶片（6），第一叶片纵向地延伸且围绕纵向的轴线（A）在转动方面是活动的，第二叶片横向地延伸且围绕横向的轴线（B）在转动方面是活动的，所述空气出口装置包括致动器（8），致动器与第一叶片（4）和第二叶片（6）相连接，致动器与第一叶片（4）在转动方面固连以及所述致动器在所述第一叶片（4）上在平移方面是活动的。第一叶片（4）包括至少一凸起（38），凸起自第一叶片（4）的纵向表面（22）横向地延伸，致动器（8）包括反向凸起（40），反向凸起面对所述纵向表面（22）横向地延伸，以使得当致动器（8）平移移动时，凸起（38）推动反向凸起（40）。所述空气出口装置实施简单并允许使用者在致动器的某些位置中感知到松扣，同时保留在致动器和叶片之间添加摩擦元件的可能性。

Description

用于机动车的通风系统的空气出口装置和用于机动车的仪表盘

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车的通风系统的空气出口装置。 

本实用新型还涉及一种包括这种空气出口装置的仪表盘。 

背景技术

机动车驾驶舱的通风系统通常通到设置在机动车仪表盘中的至少一孔口中。空气出口装置封闭该孔口并可以控制从通风系统出来的空气流的方向。 

这种空气出口装置例如包括基本水平的第一组叶片和基本竖直的第二组叶片，所述叶片组转动安装且穿过空气出口孔一组在另一组前面延伸。水平叶片的转动允许向上或向下定向空气流，而竖直叶片的转动允许向右或向左定向空气流。为了驱动叶片转动，设置一致动器，例如呈舌状件的形式的致动器，其与第一组叶片和第二组叶片相连接并与水平叶片在转动方面固连，且在水平叶片上在平移方面是活动的。因此，致动器的转动引起水平叶片转动，致动器在水平叶片上的平移引起竖直叶片转动。 

在这些装置中，优选地是，当致动器达到在竖直叶片上平移时的末端位置或中间位置时，使用者感知到松扣。实际上，由于竖直叶片被水平叶片遮盖，对于使用者而言难以知晓竖直叶片处于哪个位置。因此，松扣的位置允许使用者具有竖直叶片的位置的概念。为了实现这种松扣，例如提出设置一种弹簧片和一凹空部分，弹簧片在与第一叶片或舌状件相同的平面中自第一叶片的或舌状件的边缘延伸，凹空部分设置在舌状件中或第一叶片中，凹空部分也在与舌状件或第一叶片相同的平面中延伸。如此，当舌状件沿着叶片平移移动时且弹簧片与凹空部分相面对时，弹簧片在凹空部分中松开，同时引起松扣。例 如文献DE-20 2004 006 461或DE-20 2006 009 352中描述了这种装置。 

对于在叶片上具有长的平移行程的舌状件，通常设置一摩擦元件，摩擦元件在叶片上施加一定的摩擦以对抗一定的平移阻力。该元件在与叶片和舌状件相同的平面中、在该本体和叶片之间、在舌状件的本体内部延伸，使得其从装置外部是不可见的。 

然而，在与舌状件和叶片相同的平面中延伸的弹簧片的存在会阻止该元件的添加。此外，如果还是能够安装摩擦元件和弹簧片，施加在叶片的平面中的力对于将舌状件固定在叶片上的固定部件（例如由塑料材料制成的弹性夹实施固定）而言是过大的。此外，弹簧片的存在增加附加于空气出口装置的一附加构件，这意味着更为复杂的制造和额外的制造成本。 

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于通过提出一种空气出口装置来消除这些弊端，所述空气出口装置实施简单并允许使用者在致动器的某些位置中感知到松扣，同时保留在致动器和叶片之间添加摩擦元件的可能性。 

为此，本实用新型涉及一种上述类型的空气出口装置，其包括至少第一叶片和至少第二叶片，第一叶片基本纵向地延伸且围绕基本纵向的轴线在转动方面是活动的，第二叶片基本横向地延伸且围绕基本横向的轴线在转动方面是活动的，所述空气出口装置包括致动器，致动器与第一叶片和第二叶片相连接，所述致动器与第一叶片在转动方面固连，以允许第一叶片围绕纵向的轴线移动，以及所述致动器在所述第一叶片上在平移方面是活动的，以允许第二叶片围绕横向的轴线移动，其中，第一叶片包括至少一凸起，凸起自第一叶片的纵向表面基本横向地延伸，致动器包括反向凸起，反向凸起面对所述纵向表面基本横向地延伸，以使得当致动器在第一叶片上平移移动时且当反向凸起与凸起相接触时，凸起沿横向方向推动反向凸起。 

当凸起和反向凸起彼此相接触时，基本横向延伸的凸起和反向凸起可以实现松扣，以使得使用者感知关于第二叶片的位置的信息。此 外，由于这些凸起横向地延伸，使纵向表面畅通，用于例如安装摩擦元件。 

根据空气出口装置的其它特征： 

－具有凸起的第一叶片的纵向表面是所述第一叶片的下表面； 

－第一叶片的纵向表面包括多个凸起，凸起基本横向地延伸，所述凸起在所述纵向表面上相互间隔开，以便限定多个位置，在这些位置中反向凸起沿横向方向移动； 

－致动器形成围绕第一叶片的一部分的舌状件，所述致动器包括挠性纵向表面，所述挠性纵向表面面对第一叶片的具有凸起的纵向表面布置，反向凸起自所述挠性纵向表面向第一叶片的所述纵向表面基本横向地延伸； 

－致动器包括贴靠第一叶片的摩擦元件，所述摩擦元件基本在与所述第一叶片相同的平面中延伸； 

－致动器包括叉形件状的固定元件，所述固定元件在第一叶片和第二叶片之间延伸，所述第二叶片插置在所述叉形件中，以便使致动器与所述第二叶片相连接； 

－装置包括多个第一叶片，第一叶片一个在另一个上基本纵向地延伸，所述第一叶片围绕基本纵向的轴线在转动方面固连，致动器固定在所述第一叶片之一上，以便所述致动器在转动方面的致动带动所有所述第一叶片转动；和 

－装置包括多个第二叶片，第二叶片一个在另一个旁侧基本横向地延伸，所述第二叶片围绕基本横向的轴线在转动方面固连，致动器固定在所述第二叶片之一上，以便所述致动器在平移方面的致动带动所有所述第二叶片转动。 

本实用新型还涉及用于机动车的一种仪表盘，其包括至少一空气出口孔，所述空气出口孔与机动车的通风系统相连接，且在仪表盘中，上述这种空气出口装置布置在所述空气出口孔中，以便控制从所述通风系统出来的空气的方向。 

附图说明

通过阅读接下来的说明，本实用新型的其它方面和优点将得到展示，所述说明作为示例给出并参照附图进行，附图中： 

－图1是根据本实用新型的空气出口装置的示意性透视图， 

－图2是空气出口装置的一部分沿图1的II-II轴线的示意性剖视图， 

－图3是根据本实用新型的空气出口装置的致动器的一部分的示意性透视图，和 

－图4是横向的第一叶片的示意性透视图。 

具体实施方式

在说明中，术语“纵向的”是根据在由机动车的长度和宽度定义的平面即基本水平的平面中延伸的方向定义的，术语“横向的”是根据垂直于纵向平面的平面即对应于机动车高度的基本竖直的平面定义的。术语“前”、“后”是相对于所安装的机动车的通常方向定义的。 

参照图1描述空气出口装置1，空气出口装置通常用于封闭设置在仪表盘（未显示）中并与通风系统（未显示）相连接的空气出口孔。 

装置1包括本体2，本体安装在将通风系统连接到空气出口孔的空气导向管的端部部分上。本体2可与空气导向管一起实施成单一构件。本体2是空心的，以使得空气流通。 

通常地，纵向延伸的一组第一叶片4穿过本体2转动安装。第一叶片4一个在另一个上地布置，以分布在本体2的高度上。每个第一叶片4围绕纵向的轴线A是活动的，且第一叶片4在转动方面彼此固连，即一个第一叶片4的转动带动其它第一叶片4转动。 

通常地，装置还包括横向地延伸的一组第二叶片6，第二叶片6穿过本体2转动安装。第二叶片6一个在另一个旁侧地布置，以分布在本体2的宽度上。每个第二叶片6围绕横向的轴线B是活动的且第二叶片6在转动方面彼此固连，即一个第二叶片6的转动带动其它第二叶片6转动。第二叶片6组在第一叶片4组前面延伸，以使得第一叶片4遮盖第二叶片6，如图1上所示。 

装置1包括一致动器8，其被布置用于控制第一叶片4组和第二 叶片6组的转动。 

为此，致动器8安装在第一叶片4之一上，例如在基本在本体2的中央延伸的第一叶片4上，以便与该第一叶片4在转动方面固连。如此，致动器8围绕纵向的轴线A的转动运动带动其上安装致动器8的第一叶片4转动运动，并因此带动所有第一叶片运动。致动器8的转动移动基本从下向上进行以及反之进行，因此第一叶片4可以将从通风系统出来的空气流沿基本竖直的方向定向。 

在其上安装致动器8的第一叶片4上，致动器8还在平移方面是活动的。如此，致动器8可在两端部位置10（在图4上示出）之间沿纵向的轴线A移动。致动器8包括固定于一个第二叶片6例如基本在本体2的中央延伸的第二叶片6的固定部件12，以使得致动器8的平移移动带动该第二叶片6、并因此带动所有第二叶片6围绕基本横向的轴线B转动。致动器8的平移移动从右至左进行以及反之进行，因此第二叶片6可以将从通风系统出来的空气流沿基本水平的方向定向。 

致动器8呈围绕第一叶片4的一部分的舌状件的形状，如图1和图2上所示。致动器8例如由多个部分形成，罩盖16固定在其主体14上。主体14和罩盖16例如由塑料材料制成。 

主体14在图3上示出并包括：槽道18，槽道接纳第一叶片4的前端部部分；以及挠性的下纵向表面20，其从槽道18向后延伸，以便面对叶片的下表面22延伸，如图2上所示。 

挠性的纵向表面20形成舌状件，由于用于实施主体14的材料，舌状件能向下弹性地变形。 

主体14还包括夹接部件22，夹接部件从主体的上表面凸出并允许将罩盖16固定在主体14上。 

最后，主体14包括槽座24，槽座与槽道18背对地延伸，固定在第二叶片6之一上的固定部件12容纳在该槽座中。固定部件12由固定元件26形成，固定元件包括：锚固部分28，其具有与槽座24基本互补的形状，如图2上所示；以及，叉形件状的部分29，在图1上可 视。叉形件状的部分29在第一叶片4的前部和第二叶片6的后部之间延伸，第二叶片的后端部部分插置在叉形件状的部分29的齿之间，以便使致动器8与第二叶片6相连接。 

罩盖16形成致动器8的上纵向表面30并围绕与槽道18相对的第一叶片4的后端部部分。罩盖16通过围绕主体14的挠性纵向表面20的下纵向部分32封闭致动器8，如图2上所示。罩盖在纵向平面中延伸超过第一叶片4的后端部部分，以便形成由使用者抓持致动器8的抓持部件34。罩盖16通过夹接部件22固定在主体14上。 

摩擦元件36布置在罩盖16和主体14之间，以便围绕第一叶片4的一部分并贴靠该部分，如图2上所示。摩擦元件36基本在罩盖的上纵向表面30和下纵向部分32之间的纵向平面中延伸，并围绕第一叶片4的后端部部分。摩擦元件36对致动器8的平移移动提供一定阻力，以使得为使致动器8移动需要在其上施加一定的力。这避免致动器8独自移动，除非使用者致动致动器。摩擦元件36例如由硅酮或橡胶或其它材料的垫块形成。 

如图4上所示，其上安装致动器8的第一叶片4的下纵向表面22包括多个凸起38，凸起相对于下纵向表面22沿横向方向延伸。凸起38因此从第一叶片4向下延伸。凸起38沿下纵向表面22相互间隔开。例如在致动器8的平移移动的每个端部位置10附近布置一个凸起38，以及例如基本在这两个端部位置10之间的中央布置两个凸起38，以限定一中央位置，其对应于第二叶片6的一位置，在该位置中第二叶片基本垂直于装置的本体2和第一叶片4延伸。 

致动器8的主体14的挠性纵向表面20具有反向凸起40，反向凸起面对第一叶片4的下纵向表面22朝上基本横向地延伸。当致动器8平移移动时，反向凸起40在凸起38之间移动。当反向凸起40碰触到凸起38时，由于挠性纵向表面20的挠性，凸起38横向地向下推动反向凸起40，而当挠性纵向表面回到其变形的初始位置时，使用者感知到松扣。如此，当致动器8碰触到指示第二叶片的特定位置的凸起38时，使用者感知到该松扣。使用者从而获得了由于第二叶片被第一叶 片4遮盖而不能看到的第二叶片6的位置的信息。 

在第一叶片4以及致动器8的主体14的下纵向表面上设置凸起38和40的事实允许使可以实施松扣的部件从外部是不可见的。此外，如上所述，由于这些部件沿横向方向而非纵向方向延伸，使纵向平面畅通以容纳摩擦元件36。最后，不在夹接部件22上施加过大的纵向力，在夹接部件22上施加过大的纵向力是如果摩擦元件36和允许实施松扣的部件在纵向表面中延伸的情况，并且这会引起致动器8的损坏。 

致动器8以及叶片4和6由塑料材料制成，而反向凸起40与主体14一起制成单一构件。如此，不需要任何金属元件，因此特别地减少了空气出口装置1的制造、安装的成本和时间。 

上述的空气出口装置1与仪表盘相关联地进行描述，其当然可与机动车的在其中设置有空气出口孔的其它构件在一起使用。 

Claims (9)

1.一种用于机动车的通风系统的空气出口装置（1），其包括至少第一叶片（4）和至少第二叶片（6），所述第一叶片基本纵向地延伸且围绕基本纵向的轴线（A）在转动方面是活动的，所述第二叶片基本横向地延伸且围绕基本横向的轴线（B）在转动方面是活动的，所述空气出口装置包括致动器（8），所述致动器与所述第一叶片（4）和第二叶片（6）相连接，所述致动器（8）与所述第一叶片（4）在转动方面固连，以允许所述第一叶片（4）围绕所述纵向的轴线（A）移动，以及所述致动器在所述第一叶片（4）上在平移方面是活动的，以允许所述第二叶片（6）围绕所述横向的轴线（B）移动， 

所述空气出口装置的特征在于，所述第一叶片（4）包括至少一凸起（38），所述凸起自所述第一叶片（4）的纵向表面（22）基本横向地延伸，所述致动器（8）包括反向凸起（40），所述反向凸起面对所述纵向表面（22）基本横向地延伸，以使得当所述致动器（8）在所述第一叶片（4）上平移移动时且当所述反向凸起（40）与所述凸起（38）相接触时，所述凸起（38）沿横向方向推动所述反向凸起（40）。 

2.根据权利要求1所述的空气出口装置，其特征在于，具有所述凸起（38）的第一叶片（4）的纵向表面（22）是所述第一叶片（4）的下表面。 

3.根据权利要求1或2所述的空气出口装置，其特征在于，所述第一叶片（4）的纵向表面（22）包括多个凸起（38），所述凸起基本横向地延伸，所述凸起（38）在所述纵向表面（22）上相互间隔开，以限定多个位置，在所述位置中所述反向凸起（40）沿横向方向移动。 

4.根据权利要求1所述的空气出口装置，其特征在于，所述致动器（8）形成围绕所述第一叶片（4）的一部分的舌状件，所述致动器（8）包括挠性纵向表面（20），所述挠性纵向表面面对所述第一叶片（4）的具有所述凸起（38）的纵向表面（22）布置，所述反向凸起（40）自所述挠性纵向表面（20）向所述第一叶片（4）的所述纵向表面（22） 基本横向地延伸。 

5.根据权利要求1所述的空气出口装置，其特征在于，所述致动器（8）包括贴靠所述第一叶片（4）的摩擦元件（36），所述摩擦元件（36）基本在与所述第一叶片（4）相同的平面中延伸。 

6.根据权利要求1所述的空气出口装置，其特征在于，所述致动器（8）包括叉形件状的固定元件（26），所述固定元件（26）在所述第一叶片（4）和第二叶片（6）之间延伸，所述第二叶片（6）插置在所述叉形件中，以便使所述致动器（8）与所述第二叶片（6）相连接。 

7.根据权利要求1所述的空气出口装置，其特征在于，所述空气出口装置包括多个第一叶片（4），所述第一叶片一个在另一个上基本纵向地延伸，所述第一叶片（4）围绕基本纵向的轴线（A）在转动方面固连，所述致动器（8）固定在所述第一叶片（4）之一上，以便所述致动器（8）在转动方面的致动带动所有所述第一叶片（4）转动。 

8.根据权利要求1所述的空气出口装置，其特征在于，所述空气出口装置包括多个第二叶片（6），所述第二叶片一个在另一个旁侧基本横向地延伸，所述第二叶片（6）围绕基本横向的轴线（B）在转动方面固连，所述致动器（8）固定在所述第二叶片（6）之一上，以便所述致动器（8）在平移方面的致动带动所有所述第二叶片（6）转动。 

9.一种用于机动车的仪表盘，所述仪表盘包括至少一空气出口孔，所述至少一空气出口孔与机动车的通风系统相连接，其特征在于，根据权利要求1到8中任一项所述的空气出口装置（1）布置在所述至少一空气出口孔中，以便控制从所述通风系统出来的空气流的方向。 

Images