CN103681073A - 开关装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种抑制灰尘进入装置内部的开关装置。该开关装置(1),具备:操作旋钮(6);开关主体(30),其位于操作旋钮(6)的内部,并可旋转地支撑操作旋钮(6);至少一个推杆(20a,20b),其伴随操作旋钮(6)的倾动通过与操作旋钮(6)的接触而改变姿势;至少一个开关部(11a,11b),其伴随推杆(20a,20b)的姿势的变化而被按压;以及密封构件(40),其被设置在从操作旋钮(6)和开关主体(30)之间的、推杆(20a,20b)和操作旋钮(6)的接触部分离开,并且含有灰尘的风有可能进入的部分上,并能够伴随操作旋钮(6)的倾动而弹性变形。
Description
技术领域
本发明涉及一种开关装置。
背景技术
以前,在车室内设置有用于开闭例如车辆的电动窗的开关装置(例如,参照日本特开2006-202691号公报)。
例如,如图6所示,这种的开关装置具备:操作旋钮101;推杆103;开关主体104;手动开关105;以及自动开关106。
操作旋钮101及推杆103被开关主体104可倾动地支撑。手动开关105及自动开关106在同一平面上离开配置。推杆103的左下端部103l与手动开关105对置。推杆103的右下端部103r与自动开关106对置。
当用户对操作旋钮101进行倾动操作时,推杆103被设置于操作旋钮101内部的按压部101a按压,并仅向逆时针方向倾斜。因此,手动开关105被按压,使其为接通状态。从该状态,当用户进一步对操作旋钮101进行倾动操作时,推杆103受到来自按压部101a的力,以修正推杆103的上述逆时针的倾斜的方式仅向顺时针方向旋转。此时,自动开关106也被按压。因此,手动开关105及自动开关106双方均为接通状态。
如图6所示,在以前的开关装置中,为了允许操作旋钮101的倾动操作的间隙被设置于操作旋钮101和开关主体104的之间。通过该间隙,箭头110所示的风经过开关装置的内部。在风含有灰尘时,灰尘有可能进入开关装置的内部。特别是,在车室内的被密封的空间中,开关装置的间隙有可能吸入灰尘。例如,灰尘堆积在推杆103的按压部101接触的部分时,对于按压部101a的推杆103的摩擦阻力会增大。由此,开关装置101a的操作所需要的对操作旋钮101的操作力会增大,进而难以使手动开关105及自动开关106的双方为接通状态。除此之外,通过灰尘进入到开关装置的内部,可能会引起开关装置的故障。
发明内容
本发明的目的为,提供一种抑制灰尘进入装置内部的开关装置。
根据本发明的一个方面为,开关装置,该开关装置具备:操作旋钮;开关主体,其位于所述操作旋钮的内部,并可旋转地支撑所述操作旋钮;至少一个推杆,其伴随所述操作旋钮的倾动通过与所述操作旋钮的接触而改变姿势;至少一个开关部,其伴随所述推杆的姿势的变化而被按压;以及密封构件,其被设置在从所述操作旋钮和所述开关主体之间的、所述推杆和所述操作旋钮的接触部分离开,并且含有灰尘的风有可能进入的部分上,并能够伴随所述操作旋钮的倾动而弹性变形。
根据该构成,密封构件伴随操作旋钮的倾动而弹性变形。因此,密封构件不会阻碍操作旋钮的倾动。密封构件设置在从操作旋钮和开关主体之间的、推杆和操作旋钮的接触部分离开、并且含有灰尘的风有可能进入的部分上。因此,通过密封构件能够抑制灰尘进入装置内部(特别是推杆和操作旋钮的接触部分)。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的开关装置的分解立体图。
图2是本发明的一个实施方式的开关装置的剖视图。
图3是本发明的一个实施方式的开关主体及密封构件的立体图。
图4是本发明的一个实施方式的密封构件的侧视图。
图5是沿图2的5-5线的开关装置的剖视图。
图6是现有技术的开关装置的剖视图。
具体实施方式
以下,对一个实施方式的开关装置参照图1-图5进行详细地说明。本实施方式的开关装置是车辆电动窗用的开关。
如图1所示,开关装置1具备:开关基板3;一对推杆20a,20b;开关主体30;操作旋钮6;以及密封构件40。
在开关基板3上被配置有多个开关部11a-11d,多个开关部11a-11d当从上侧被按压时,就会从断开状态切换为接通状态。
开关主体30以不能相对于开关基板3移动的方式被固定。开关主体30具有:本体;以及筒状的保持部31,其从本体向垂直方向延伸且具有贯穿本体的孔。在保持部31的内部可倾动地设置有推杆20a,20b。操作旋钮6以能够对开关主体30倾动的方式嵌入于保持部31的上部。该操作旋钮6具有开口的底部,且被形成为筐体状。保持部31的外周面及上部被嵌入于保持部31的操作旋钮6覆盖。
如图2中双点划线所示,操作旋钮6以旋转轴A为中心倾动。图2中用实线示出的位置是操作旋钮6的初始位置。即使在对操作旋钮6施加操作力而使操作旋钮6从初始位置倾动的情况下,如果该操作力被解除的话,就通过未予图示的赋能单元使操作旋钮6返回至初始位置。
为了允许操作旋钮6倾动,在操作旋钮6和开关主体30之间形成有间隙L。含有灰尘的风有可能从图2中的左下侧的间隙L进入。
伴随该操作旋钮6的倾动,被设置在操作旋钮6的内部的按压部6a,6b按压推杆20a,20b的上表面。伴随此动作,推杆20a,20b改变姿势。根据该推杆20a,20b的姿势的变化,对置配置于推杆20a,20b的左下端部及右下端部的开关部11a-11d被按压。控制装置(图示省略)根据开关部11a-11d的接通/断开状态使车辆电动窗进行开闭动作。
如图3所示,保持部31具有安装部32,该安装部32形成在保持部31的前端部上、并能够安装密封构件40。安装部32包含:凹部32a,其由将保持部31切割成凹状而形成;以及卡止部32b,其从该凹部32的底面朝上方延伸。卡止部32b具有突出于保持部31内侧的爪状的顶端。
密封构件40由为弹性材料的橡胶形成。密封构件40具有大致L字形的截面,并包含:矩形板状的主体部41;矩形板状的密封部42,其朝向与该主体部41直交的方向延伸。密封部42形成为不会妨碍操作旋钮6的动作程度的厚度。主体部41的横向方向(宽度方向)的尺寸大于密封部42的横向方向(宽度方向)的尺寸。密封构件40包含面对主体部41的外表面安装的大致长方形的安装部43。
如图4所示,安装部43包含:在垂直方向上贯穿的贯穿孔43a;以及夹持部43b,其位于与主体部41相距保持部31的厚度的位置上。该贯穿孔43a以可插入所述卡止部32b方式被形成。
如图3所示,在安装密封构件40时,如图中的箭头所示,使卡止部32b插入到安装部43的贯穿孔43a中。此时,安装部43会弹性变形。安装部43的弹性变形能使卡止部32b进入到贯穿孔43a。如图2所示,当向安装部43的贯穿孔43a的卡止部32b的插入完毕时,夹持部43b和主体部41夹持保持部31的一部分的同时,安装部43被卡止部32b的顶端卡止。因此,能够抑制密封构件40从开关主体30脱落。
图5是沿图2的5-5线的开关装置的剖视图。如图5所示,密封构件40的密封部42以堵塞间隙L的方式位于操作旋钮6的内部和开关主体40的外表面之间。这样的话,通过密封构件40来密封间隙L,由此能够抑制含有灰尘的风从间隙L进入开关装置1的内部。
以下,对开关装置1的作用进行说明。
如图2中双点划线所示,当操作旋钮6从初始位置向下侧倾动操作时,密封部42的基端(与主体部41连接的端部)附近的部分跟随操作旋钮6的动作弹性地折弯。此时,密封部42的顶端维持与操作旋钮6的内部抵接的状态。由此,能够保持通过密封构件40的上述密封状态。
根据以上说明的实施方式,可以获得以下效果。
(1)密封构件40被设置在从操作旋钮6和开关主体30(保持部31)之间的、推杆20a,20b和操作旋钮6(按压部6a,6b)的接触部分离开,并且包含在风中的灰尘有可能进入的部分。即、密封构件40被设置在间隙L上,该间隙L在比推杆20a,20b和操作旋钮6(按压部6a,6b)接触部分更靠近风的进入方向的上游侧。因此,通过密封构件40能够抑制灰尘进入开关装置1的内部(特别是推杆20a,20b和操作旋钮6的接触部分)。
因此,能够抑制随着灰尘进入到按压部6a,6b和推杆20a,20b之间而产生的操作旋钮6的操作力增大、及因灰尘的推杆20a,20b的磨耗。由此,能够长时间维持开关装置1的操作性。除此之外,还能够抑制伴随灰尘进入开关装置1的内部而产生开关装置1的故障。
(2)密封构件40的安装部43被安装至开关主体30的安装部32上。因此,无需利用粘结剂等,就能够简单地将密封构件40安装到开关主体30上。
(3)封闭部42形成为能根据操作旋钮6的倾动而变形程度的厚度。因此,密封构件40能跟随操作旋钮6的倾动而弹性变形。所以,通过设置密封构件40可抑制操作旋钮6的操作力的增加。因此,即使在设置了密封构件40的情况下,也能够维持开关装置1的操作性。
(4)密封构件40由橡胶一体成形。因此,能够容易地模制密封构件40。
另外,上述实施方式,可以按照进行了适当变更的以下方式进行实施。
·在上述实施方式中,密封构件40用橡胶一体形成,但是也可以由弹性材料、例如氨基甲酸乙酯形成。另外,密封构件40的形状可以适当地变更。例如,采用了氨基甲酸乙酯等的伸缩性高的材料的情况下,密封构件40也可以被形成为矩形形状。在这个情况下,矩形形状的密封构件40的一面可以用粘结剂粘结到开关主体30的外表面上。在本构成中,能够使密封构件为简单的形状。
·在上述实施方式中,密封构件40是由橡胶一体形成,但是例如也可以采用密封部42由橡胶形成,而主体部41及安装部43由与密封部42不同的材料、例如由合成树脂(塑料)形成的构成。在这个情况下,能将密封部42和主体部41连接地构成。安装部43由合成树脂形成,由此能够抑制安装部43的磨耗。
·在上述实施方式中,可以省略开关主体30的安装部32。在这个情况下,在夹持部43b和主体部41之间夹入保持部31。由此,可以把密封构件40安装到开关主体30上。在本构成中,因为不需要变更开关主体30的形状,所以密封构件40的加装变得更容易。
·在上述实施方式的开关装置1的构成是一个例子,只要是在操作旋钮6和开关主体30之间产生间隙的构成的话,就不仅限于上述实施方式的构成。
·在上述实施方式中,开关装置1是车辆电动窗用,但也可以是能控制其他的控制对象。
Claims (5)
1.一种开关装置,其中,
具备:操作旋钮;
开关主体,其位于所述操作旋钮的内部,并可旋转地支撑所述操作旋钮;
至少一个推杆,其伴随所述操作旋钮的倾动通过与所述操作旋钮的接触而改变姿势;
至少一个开关部,其伴随所述推杆的姿势的变化而被按压;以及
密封构件,其被设置在从所述操作旋钮和所述开关主体之间的、所述推杆和所述操作旋钮的接触部分离开、并且含有灰尘的风有可能进入的部分上,并能够伴随所述操作旋钮的倾动而弹性变形。
2.根据权利要求1所述的开关装置,其中,
所述密封构件包含被安装于所述开关主体上的安装部。
3.根据权利要求1或2中所述的开关装置,其中,
所述密封构件包含基端部及顶端部,
所述基端部固定安装于所述开关主体上,且所述顶端部与所述操作旋钮接触,并形成为根据所述操作旋钮的倾动可以弹性变形程度的厚度。
4.根据权利要求1或2中所述的开关装置,其中,
所述密封构件由橡胶一体形成。
5.根据权利要求2所述的开关装置,其中,
所述开关主体包含保持部,所述保持部具有可以安装所述密封构件的安装部,
所述安装部包含卡止部,所述卡止部具有向所述保持部内部突出的、爪状的顶端,
所述安装部包含贯穿孔,所述贯穿孔以能够插入所述卡止部的方式被形成,
当所述卡止部插入到所述贯穿孔时,所述安装部被所述卡止部卡止。
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