JP5698717B2

JP5698717B2 - スイッチ装置

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Publication number: JP5698717B2
Application number: JP2012197428A
Authority: JP
Inventors: 久田　雅人; 雅人久田; 小林　真; 真小林
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2012-09-07
Filing date: 2012-09-07
Publication date: 2015-04-08
Anticipated expiration: 2032-09-07
Also published as: JP2014053189A; CN103681073A; CN103681073B; US9129764B2; US20140069787A1

Description

この発明は、スイッチ装置に関する。

従来、例えば車両のパワーウインドウを開閉操作するスイッチ装置が車室内に設けられている（例えば、特許文献１参照）。
例えば、この種のスイッチ装置は、図６に示すように、操作ノブ１０１と、プッシャ１０３と、スイッチボディ１０４と、マニュアルスイッチ１０５と、オートスイッチ１０６と、を備える。

スイッチボディ１０４によって、操作ノブ１０１及びプッシャ１０３が傾動可能に支持されている。また、マニュアルスイッチ１０５及びオートスイッチ１０６は同一平面上に離間して配置される。プッシャ１０３における左下端部１０３ｌはマニュアルスイッチ１０５に対応して位置し、右下端部１０３ｒはオートスイッチ１０６に対応して位置する。

ユーザにより操作ノブ１０１が傾動操作されたときには、操作ノブ１０１の内部に設けられる押圧部１０１ａに押圧されることでプッシャ１０３は僅かに反時計回りに傾いた状態となる。よって、マニュアルスイッチ１０５が押圧されてオン状態となる。この状態から、さらに操作ノブ１０１が傾動操作されたときには、押圧部１０１ａからの力を受けて、プッシャ１０３は上記傾きが是正される態様で上記時計回りに僅かに回転する。このとき、オートスイッチ１０６も押圧された状態となる。よって、マニュアルスイッチ１０５及びオートスイッチ１０６の両方がオン状態となる。

特開２００６−２０２６９１号公報

上記スイッチ装置においては、操作ノブ１０１を傾動操作可能に構成するために、操作ノブ１０１とスイッチボディ１０４との間には隙間を設ける必要がある。この隙間を通じて、矢印１１０に示すように、スイッチ装置の内部を風が通過することになる。風に塵埃が含まれている場合には、塵埃がスイッチ装置の内部に進入するおそれがある。特に、車室内の密閉された空間においては、スイッチ装置の隙間が塵埃を吸い込むように作用する場合がある。例えば塵埃がプッシャ１０３における押圧部１０１ａが接触する箇所に堆積した場合、押圧部１０１ａのプッシャ１０３に対する摩擦抵抗が増大する。これにより、必要となる操作ノブ１０１の操作力が増大し、ひいてはマニュアルスイッチ１０５及びオートスイッチの両方をオン状態とすることが困難となる。この他にも、塵埃がスイッチ装置の内部に進入することにより不具合が誘発されることが考えられる。

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、装置内部への塵埃の進入を抑制したスイッチ装置を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、操作ノブと、その操作ノブの内部に位置し、前記操作ノブを回動可能に支持するスイッチボディと、前記操作ノブの傾動に伴い、前記操作ノブとの接触を通じて姿勢を変えるプッシャと、前記プッシャの姿勢の変化に伴い押圧されるスイッチ部と、を備えるスイッチ装置において、前記操作ノブと前記スイッチボディとの間であって、前記プッシャと前記操作ノブとの接触箇所よりも、塵埃を含む風が進入する側に設けられるとともに、前記操作ノブの傾動に伴い弾性変形するシール部材を備え、前記スイッチボディは、凹状に切り欠かれた凹部と、その凹部の底面から上側に延出して先端が爪状の係止部とを有し、前記シール部材は、長方板状の本体部と、その本体部に対して直交する長方板状のシール部とでＬ字状をなし、前記本体部の外面には直方状の装着部が形成され、その装着部には、上下方向に貫通する貫通孔と、当該装着部が装着される前記スイッチボディの厚さ分だけ前記本体部から離間して位置する挟持部とが形成され、前記貫通孔は、前記スイッチボディの前記係止部が挿通可能に形成されていることをその要旨としている。

同構成によれば、シール部材は操作ノブの傾動に伴い弾性変形する。よって、シール部材が操作ノブの傾動を阻害しない。また、シール部材は、操作ノブとスイッチボディとの間であって、プッシャと操作ノブとの接触箇所より塵埃を含む風が進入する側に設けられる。よって、シール部材を通じて、装置内部（特にプッシャと操作ノブとの接触箇所）への塵埃の進入を抑制することができる。さらに、シール部材は、その装着部を通じてスイッチボディに装着される。よって、簡易に、シール部材をスイッチボディに装着することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスイッチ装置において、前記シール部材は、その基端である前記本体部が前記装着部を通じて前記スイッチボディに固定的に取り付けられ、かつその先端である前記シール部が前記操作ノブに接触するとともに、当該シール部が前記操作ノブの傾動に応じて弾性変形可能な程度に薄く形成されることをその要旨としている。

同構成によれば、シール部材のシール部は、操作ノブの傾動に応じて弾性変形可能な程度に薄く形成されている。よって、操作ノブの操作力が大きくなることが抑制される。従って、シール部材を設けた場合であっても、スイッチ装置の操作性を維持することができる。

本発明によれば、スイッチ装置において、装置内部への塵埃の進入を抑制することができる。

本発明の一実施形態におけるスイッチ装置の分解斜視図。本発明の一実施形態におけるスイッチ装置の断面図。本発明の一実施形態におけるスイッチボディ及びシール部材の斜視図。本発明の一実施形態におけるシール部材の側面図。図２のＡ−Ａ線断面図。背景技術におけるスイッチ装置の断面図。

以下、本発明に係るスイッチ装置を具体化した一実施形態について図１〜図５を参照しつつ詳細に説明する。本スイッチ装置は、車両パワーウインドウ用のスイッチである。
図１に示すように、スイッチ装置１は、スイッチ基板３と、一対のプッシャ２０ａ，２０ｂと、スイッチボディ３０と、操作ノブ６と、シール部材４０と、を備えている。

スイッチ基板３は、上側から押圧されたとき、オフ状態からオン状態となる複数のスイッチ部１１ａ〜１１ｄが配置されている。
スイッチボディ３０は、スイッチ基板３に対して移動しないように固定されている。スイッチボディ３０は、上下方向に貫通した筒状の保持部３１を有する。保持部３１内には、プッシャ２０ａ，２０ｂが傾動可能に設けられる。また、保持部３１の上側から操作ノブ６がスイッチボディ３０に対して傾動可能に嵌め込まれる。この操作ノブ６は、下側に開口した筐体状に形成される。操作ノブ６が保持部３１に嵌め込まれたとき、保持部３１の外周及び上側は操作ノブ６に覆われた状態となる。

図２に示すように、この操作ノブ６は図中の２点鎖線で示すように、回転軸Ａを中心に傾動する。図２の実線で示す位置が操作ノブ６の初期位置である。操作ノブ６に操作力が加えられることで、操作ノブ６が初期位置から傾動した場合であっても、この操作力が解除されると、図示しない付勢手段を通じて、操作ノブ６が初期位置に戻される。

操作ノブ６の傾動を可能とするべく、操作ノブ６とスイッチボディ３０との間には隙間Ｌが形成されている。図２中の左下側の隙間Ｌから塵埃を含む風が進入しうる。
この操作ノブ６の傾動に伴い、操作ノブ６の内部に設けられる押圧部６ａ，６ｂがプッシャ２０ａ，２０ｂの上面を押圧する。これに伴い、プッシャ２０ａ，２０ｂは姿勢を変える。このプッシャ２０ａ，２０ｂの姿勢の変化に応じて、各プッシャ２０ａ，２０ｂの左下端部及び右下端部に対応して位置する上記スイッチ部１１ａ〜１１ｄが押圧される。制御装置（図示略）は、スイッチ部１１ａ〜１１ｄのオンオフ状態に応じて車両ウインドウを開閉動作させる。

図３に示すように、保持部３１の前側端部には、シール部材４０が取り付け可能な取付部３２が形成されている。取付部３２は、保持部３１が凹状に切り欠かれた凹部３２ａと、その凹部３２ａの底面から上側に延出する係止部３２ｂとからなる。係止部３２ｂはその先端が内側に突出した爪状に形成される。

また、シール部材４０は、弾性材料であるゴムで形成される。シール部材４０は、長方板状でなる本体部４１と、この本体部４１に対して直交する長方板状でなるシール部４２と、から略Ｌ字状でなる。シール部４２は、操作ノブ６の動きを阻害しない程度に薄く形成される。また、本体部４１の短手方向は、シール部４２の同方向より大きく形成されている。本体部４１の外面には略直方状の装着部４３が形成されている。

図４に示すように、装着部４３には、上下方向に貫通する貫通孔４３ａと、保持部３１の厚さ分だけ本体部４１から離間して位置する挟持部４３ｂとが形成されている。この貫通孔４３ａは、上記係止部３２ｂが挿通可能に形成されている。

図３に示すように、シール部材４０を取り付ける際には、図中の矢印で示すように、装着部４３の貫通孔４３ａに、係止部３２ｂを挿通させていく。このとき、装着部４３は弾性変形することで、係止部３２ｂの貫通孔４３ａへの進入を可能とする。図２に示すように、装着部４３の挿通が完了すると、挟持部４３ｂと本体部４１とで保持部３１の一部を挟持するとともに、装着部４３が係止部３２ｂによって係止された状態となる。よって、シール部材４０がスイッチボディ３０から外れることが抑制される。

図５に示すように、シール部材４０のシール部４２は隙間Ｌを塞ぐように、操作ノブ６の内面とスイッチボディ３０の外面との間に位置する。このように、シール部材４０によって隙間Ｌが密閉されることで、スイッチ装置１の内部に塵埃を含む風が進入することが抑制される。

次にスイッチ装置１の作用について説明する。
図２の２点鎖線で示すように、操作ノブ６が初期位置から下側に傾動操作された場合、シール部４２の基端側（本体部４１側）が操作ノブ６の動きに追従して弾性的に折れ曲がる。このとき、シール部４２の先端が操作ノブ６の内面に当接した状態が維持される。これにより、シール部材４０を通じた上記密閉状態が保たれる。

以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）シール部材４０は、操作ノブ６とスイッチボディ３０（保持部３１）との間であって、プッシャ２０ａ，２０ｂと操作ノブ６（押圧部６ａ，６ｂ）との接触箇所より風に含まれる塵埃が進入しうる側に設けられる。よって、シール部材４０を通じて、スイッチ装置１の内部（特にプッシャ２０ａ，２０ｂと操作ノブ６との接触箇所）への塵埃の進入を抑制することができる。

よって、押圧部６ａ，６ｂとプッシャ２０ａ，２０ｂとの間に塵埃が進入することに伴う操作ノブ６の操作力の増大、及び塵埃によるプッシャ２０ａ，２０ｂの磨耗を抑制することができる。これにより、長期間に亘ってスイッチ装置１の操作性を維持することができる。また、この他にも、スイッチ装置１の内部に塵埃が進入することに伴う不具合を抑制できる。

（２）シール部材４０は、自身の装着部４３がスイッチボディ３０の取付部３２に装着される。よって、接着剤等を利用することなく、簡易に、シール部材４０をスイッチボディ３０に装着することができる。

（３）シール部４２は、操作ノブ６の傾動に応じて変形可能な程度に薄く形成される。よって、シール部材４０は操作ノブ６の傾動に追従して弾性変形可能である。このため、操作ノブ６の操作力が大きくなることが抑制される。従って、シール部材４０を設けた場合であっても、スイッチ装置１の操作性を維持することができる。

（４）シール部材４０はゴムで一体形成される。よって、容易にシール部材４０を成型することができる。
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。

・上記実施形態においては、シール部材４０はゴムで一体形成されていたが、弾性材料であれば、例えばウレタンで形成してもよい。また、シール部材４０の形状は適宜変更可能である。例えば、ウレタン等の伸縮性が高い材料を採用した場合、直方状に形成してもよい。この場合、直方体の一面をスイッチボディ３０の外面に接着剤で貼り付けてもよい。本構成では、シール部材を簡易な形状とすることができる。

・上記実施形態においては、シール部材４０はゴムで一体形成されていたが、例えば、シール部４２をゴムで形成し、本体部４１及び装着部４３をシール部４２と異なる材質、例えば合成樹脂（プラスチック）で形成してもよい。この場合、シール部４２と本体部４１とを連結可能に構成する。装着部４３を合成樹脂で形成することで、装着部４３の磨耗を抑制することができる。

・上記実施形態においては、スイッチボディ３０の取付部３２を省略してもよい。この場合、挟持部４３ｂと本体部４１との間に保持部３１を挟み込む。これにより、シール部材４０をスイッチボディ３０に装着可能となる。本構成では、スイッチボディ３０の形状変更が不要となるため、シール部材４０の後付けがより容易となる。

・上記実施形態におけるスイッチ装置１の構成は一例であって、操作ノブ６と、スイッチボディ３０との間に隙間が生じる構成であれば、上記実施形態の構成に限定されない。
・上記実施形態においては、スイッチ装置１は車両パワーウインドウ用であったが、その他の制御対象を制御可能であってもよい。

次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（イ）スイッチ装置において、前記シール部材はゴムで一体形成されること。

同構成によれば、容易にシール部材を成型することができる。

１…スイッチ装置、３…スイッチ基板、６…操作ノブ、６ａ，６ｂ…押圧部、１１ａ〜１１ｄ…スイッチ部、２０ａ，２０ｂ…プッシャ、３０…スイッチボディ、３１…保持部、３２…取付部、３２ａ…凹部、３２ｂ…係止部、４０…シール部材、４１…本体部、４２…シール部、４３…装着部、４３ａ…貫通孔

Claims

操作ノブと、その操作ノブの内部に位置し、前記操作ノブを回動可能に支持するスイッチボディと、前記操作ノブの傾動に伴い、前記操作ノブとの接触を通じて姿勢を変えるプッシャと、前記プッシャの姿勢の変化に伴い押圧されるスイッチ部と、を備えるスイッチ装置において、
前記操作ノブと前記スイッチボディとの間であって、前記プッシャと前記操作ノブとの接触箇所よりも、塵埃を含む風が進入する側に設けられるとともに、前記操作ノブの傾動に伴い弾性変形するシール部材を備え、
前記スイッチボディは、凹状に切り欠かれた凹部と、その凹部の底面から上側に延出して先端が爪状の係止部とを有し、前記シール部材は、長方板状の本体部と、その本体部に対して直交する長方板状のシール部とでＬ字状をなし、前記本体部の外面には直方状の装着部が形成され、その装着部には、上下方向に貫通する貫通孔と、当該装着部が装着される前記スイッチボディの厚さ分だけ前記本体部から離間して位置する挟持部とが形成され、前記貫通孔は、前記スイッチボディの前記係止部が挿通可能に形成されているスイッチ装置。
請求項１に記載のスイッチ装置において、
前記シール部材は、その基端である前記本体部が前記装着部を通じて前記スイッチボディに固定的に取り付けられ、かつその先端である前記シール部が前記操作ノブに接触するとともに、当該シール部が前記操作ノブの傾動に応じて弾性変形可能な程度に薄く形成されるスイッチ装置。