CN108372820A - 弧形可调节脚踏板 - Google Patents

Abstract

本文给出了一种用于交通工具使用者的可调节脚踏板。所述系统的一个实施例包括弧形基座、马达和脚踏板的部件。弧形基座构造成安装在交通工具脚部空间并且包括凹槽。马达构造成定位在弧形基座内并且包括可旋转齿轮。脚踏板本身包括主体、踏板齿轮和舌部。主体构造成与脚正面接合。踏板齿轮位于主体背面。舌部位于主体背面，并且构造成可操作地联锁到凹槽中以提供脚踏板稳定性。此外，可旋转齿轮和踏板齿轮之间的相互作用在马达运行期间使脚踏板沿着弧形基座移动。

Description

弧形可调节脚踏板

技术领域

固定位置的脚踏板通常不易调整到不同的角度，以适应不同身材的交通工具使用者并且允许他们改变脚的位置。因此，这些使用者在长途旅行中往往避免使用他们的脚踏板，并且由于腿部的痉挛和疲劳而导致不舒服。为了更舒适地行驶交通工具，因此希望有一个可以很容易地调整到不同的角度的脚踏板。

发明内容

本文给出了一种用于交通工具使用者的可调节脚踏板。所述系统的一个实施例包括弧形基座、马达和脚踏板的部件。弧形基座构造成安装在交通工具脚部空间并且包括凹槽。马达构造成可操作地连接到弧形基座并且包括可旋转齿轮。脚踏板本身包括主体、踏板齿轮和舌部。主体构造成与脚正面接合。踏板齿轮位于主体背面。舌部位于主体背面，并且构造成可操作地联锁到凹槽中以提供脚踏板稳定性。此外，可旋转齿轮和踏板齿轮之间的相互作用在马达运行期间使脚踏板沿着弧形基座移动。

可调节脚踏板系统还可以包括构造成控制马达运行的用户开关。脚踏板还可以包括位于主体正面的脚垫。脚踏板还可以包括侧板。

弧形基座还可以包括侧轨。在这种情况下，舌部可以包括构造成可操作地联锁到侧轨中的销。此外，在这种情况下，侧轨与销之间的联锁关系构造成在马达运行期间保持舌部与凹槽之间的联锁关系。踏板齿轮和马达齿轮可以包括一系列的齿。而且，在这些情况下，踏板齿轮齿和马达齿轮齿构造成在马达运行期间彼此可操作地联锁。

在沿弧形基座从第一位置移动到第二位置期间，脚踏板可具有20度到50度之间的角度变化。弧形基座可以包括支撑件部件。可调脚踏板可以构造成由交通工具操作者的左脚接合。交通工具可以是汽车。

本文还给出了一种用于交通工具使用者的装配可调节脚踏板系统的方法。所述方法包括以下步骤：提供构造成安装在交通工具脚部空间的弧形基座，所述弧形基座具有凹槽；提供构造成可操作地连接到所述弧形基座的马达，所述马达具有可旋转齿轮；提供脚踏板(具有：构造成与脚正面接合的主体；在所述主体背面的踏板齿轮；以及在主体背面的舌部，所述舌部构造成可操作地联锁到所述凹槽中以提供脚踏板稳定性)；将马达定位在弧形基座内；将舌部以可操作地联锁的方式插入凹槽中；将踏板齿轮连接到马达齿轮；将脚踏板以可移动的方式装配到弧形基座；允许脚踏板在马达运行期间沿弧形基座从第一位置移动到第二位置。所述方法可以进一步包括以下步骤：提供构造成控制马达运行的用户开关；将用户开关安装在交通工具内部；以及通过用户开关来控制马达运行。

附图说明

图1示出了可以应用可调节脚踏板系统的环境；

图2示出了可调节脚踏板系统的实施例的一个方向的侧视图；

图3示出了图2的可调节脚踏板系统的另一方向的背面透视图；以及

图4示出了可调节的脚踏板系统实施例的控制方向。

具体实施方式

这里描述了本公开的实施例。然而，应该理解的是，所公开的实施例仅仅是示例，而其他实施例可以采取各种替代形式。这些图不一定是按比例的；一些部件可能被夸大或缩小，以显示特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式应用本系统和/或方法的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图所示出和描述的各种部件可以与一个或多个其他附图中所示的部件组合，以产生没有明确示出或描述的实施例。所示部件的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的部件的各种组合和修改对于特定的应用或实现可能是所期望的。

参照图1至3，可以看到可调节脚踏板10的实施例在汽车的脚部空间12中以角度取向延伸。如图所示，脚踏板10位于脚部空间12的左侧，为了舒适的目的，允许操作者(即，驾驶员)将他们的左脚(未示出)接合在脚踏板10上。可以设想，脚踏板10可以位于除汽车以外的交通工具中，例如但不限于卡车、运动型多用途车(SUV)、休闲车(RV)、海运船舶(例如船只)和飞机。还应该理解的是，脚踏板10可以位于交通工具的乘客脚部空间(未示出)内，以允许乘客接合任一只脚(取决于脚踏板10位于脚部空间14的那侧)。

脚踏板10定位在弧形基座14上，中心定位凹槽16从基座14的一端跨越到另一端。另外，内部支撑件结构15可以跨越基座的内部背面的长度，以确保组合的脚踏板10和脚的重量不会使基座14的弧形形状显著变形。脚踏板10自身包括细长矩形主体18，所述细长矩形主体18暴露正面用于与操作者的脚(未示出)接合。可以将弹性体(例如橡胶)或聚合物(例如乙烯基)脚垫20连接到主体18的正面，或者可以将脚垫20刻到主体18上，以便为操作者的搁置的脚提供牵引力。

本体18的背面包括弓形踏板齿轮22，所述弓形踏板齿轮22具有从一个齿轮端跨越到另一个齿轮端的一系列刚性齿轮齿。在主体18的背面还包括弓形中心定位舌部24。在脚踏板10安装到主体14上时，舌部24可滑动地联锁到凹槽16中，以允许脚踏板10沿着主体14的限定前后移动。这种联锁关系也提供了所安装的脚踏板10的稳定性。细长孔口的侧轨26位于凹槽16的侧面。通常从舌部24的一侧突出的销28联锁到侧轨26中。在侧轨26和销28之间的这种关系确保了脚踏板10不会从基座14卸载，并且舌部24也不会从凹槽16中脱出。此外，主体18的背面包括侧板以妨碍所安装的脚踏板10的踏板齿轮和舌部的使用者视野。本领域技术人员将会看到脚踏板10、踏板齿轮22、舌部24和主体18，该主体18可由例如但不限于金属材料(例如金属片)、聚合物材料、弹性体材料或它们的一些组合构成。

朝向基座14的底部，具有圆形齿轮32的电动马达30功能性地安装到基座14的一部分中以形成脚踏板10的前后定位。马达齿轮32还连接到马达30的转子/驱动轴33并且包括沿着齿轮侧的一系列刚性齿轮齿。马达30通过脚部空间12与交通工具电路(未示出)线接(未示出)。同样的，当马达30运行时，旋转的马达齿轮32和踏板齿轮22的齿之间的相互作用使脚踏板10沿着基座14向前后移动。所述运动因而遵循由基座14的功能侧限定的弯曲的弧形路径。因此，脚踏板10可以另外具有30度的角度变化。例如，脚踏板10可以在第一位置34处开始，并且移动到第二位置36所述第一位置34使主体18处于20度的操作轴，所述第二位置36使主体18枢转到50度的轴。

如图4所示，马达30可以始终连接到位于交通工具内部的用户开关38(即，通过线路)。用户开关38可以允许交通工具操作者通过至少上面讨论的方法来有角度地调节脚垫10。应该理解的是，连接用户开关38的线路可以连接到例如交通工具的例如车身控制模块(BCM)的未示出的交通工具系统模块(VSMs)中的任何一个，以帮助用户开关38控制脚垫10。

虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图描述权利要求所包含的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应该理解的是，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以做出各种改变。如前所述，各种实施例的部件可以被组合以形成可能没有明确描述或示出的系统和/或方法的其他实施例。尽管各种实施例已经描述为，提供了优点或优选于其他实施例或现有技术实施例的一个或多个所需特性，但是本领域的普通技术人员认识到可以折中一个或多个部件或特性以实现期望的整体系统属性，这取决于具体的应用和实现。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性和易组装性等。同样的，所描述的关于一个或多个特性的不如其他实施例理想的实施例或现有技术的实现不在本公开的范围之外，并且对于特定的应用可能是期望的。

Claims (10)

1.一种用于交通工具使用者的可调节脚踏板系统，所述脚踏板系统包括：

弧形基座，其构造成安装在交通工具脚部空间内，所述弧形基座包括凹槽；

马达，其构造成可操作地连接到所述弧形基座，所述马达包括可旋转齿轮；

脚踏板，包括：

主体，其构造成用于与脚的正面接合；

踏板齿轮，其位于所述主体背面；以及

舌部，其位于所述主体背面，所述舌部构造成可操作地联锁到所述凹槽中以提供脚踏板稳定性；

其中所述可旋转齿轮和踏板齿轮之间的相互作用使所述脚踏板在马达运行期间沿着所述弧形基座移动。

2.根据权利要求1所述的可调节脚踏板系统，还包括用户开关，其构造成控制马达运行。

3.根据权利要求1所述的可调节脚踏板系统，其中所述脚踏板还包括脚垫，其定位在所述主体正面。

4.根据权利要求1所述的可调节脚踏板系统，其中：

所述弧形基座还包括侧轨；

所述舌部包括销，所述销构造成可操作地联锁到所述侧轨中；以及

其中所述侧轨和销之间的所述联锁关系构造成在马达运行期间保持所述舌部与凹槽之间的所述联锁关系。

5.根据权利要求1所述的可调节脚踏板系统，其中所述踏板齿轮和马达齿轮包括一系列齿，其中所述踏板齿轮齿和马达齿轮齿构造成在马达运行期间彼此可操作地联锁。

6.根据权利要求1所述的可调节脚踏板系统，其中在沿着所述弧形基座从第一位置移动到第二位置期间，所述脚踏板具有20度到50度之间的角度变化。

7.一种用于交通工具使用者的可调节脚踏板系统，所述脚踏板系统包括：

弧形基座，其安装在交通工具脚部空间，所述弧形基座包括凹槽、侧轨和支撑件；

马达，其安装在所述弧形基座的一部分内，所述马达包括可旋转齿轮；

脚踏板，其包括：

主体，其构造成用于与脚的正面接合；

踏板齿轮，其位于所述主体背面；以及

舌部，其位于所述主体背面，所述舌部包括销，所述舌部可操作地联锁到所述凹槽中以提供脚踏板稳定性；

所述销可操作地联锁到所述侧轨中以保持所述舌部和凹槽之间的所述关系；

侧板，其妨碍所述踏板齿轮和舌部的使用者视野；

用户开关，其构造成控制马达运行；

其中，在马达运行期间，所述可旋转齿轮和踏板齿轮之间的相互作用使所述脚踏板沿着所述弧形基座移动，并且其中在沿着所述弧形基座从第一位置移动到第二位置期间，所述脚踏板的所述角度变化在20度到50度之间。

8.一种用于交通工具使用者的装配可调节脚踏板系统的方法，所述方法包括：

提供构造成安装在交通工具脚部空间的弧形基座，所述弧形基座包括凹槽；

提供构造成定位在所述弧形基座内的马达，所述马达包括可旋转齿轮；

提供脚踏板，其包括：

主体，其构造成用于与脚的正面接合；

踏板齿轮，其位于所述主体背面；以及

舌部，其位于所述主体背面，所述舌部构造成可操作地联锁到所述凹槽中以提供脚踏板稳定性；

以可操作的方式将所述马达连接到所述弧形基座；

以可操作地联锁的方式将所述舌部插入所述凹槽中；

将所述踏板齿轮连接到所述马达齿轮；

以可移动的方式将所述脚踏板装配到所述弧形基座；

允许所述脚踏板在马达运行期间沿弧形基座从第一位置移动到第二位置。

9.根据权利要求8所述的装配可调节脚踏板系统的方法，还包括：

提供构造成控制马达运行的用户开关；

将所述用户开关安装在所述交通工具内部；以及

通过所述用户开关控制所述马达运行。

10.根据权利要求8所述的装配可调节脚踏板系统的方法，其中：

所述弧形基座还包括侧轨；

所述舌部包括销，所述销构造成可操作地联锁到所述侧轨中；以及

其中所述侧轨和销之间的所述联锁关系构造成在马达运行期间保持所述舌部与凹槽之间的所述联锁关系。