CN203062620U - 一种气缸夹紧装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种气缸夹紧装置，包括基座、斜楔、夹爪、基座上的气缸装置和推动杆；基座内设有左、右腔室，左腔室中铰接有第一滚轮，右腔室内安设推动杆；推动杆左端设有第二滚轮，中部设有第一复位弹簧，右端穿出基座并与夹爪下部相抵，夹爪下部与基座之间设有第二复位弹簧，中部与基座铰接；左、右腔室之间设有滑槽，推动杆的左端安装在滑槽上且第二滚轮位于左腔室内，第一滚轮、第二滚轮之间相抵有所述斜楔且斜楔的斜面与第二滚轮相抵；气缸装置中的活塞杆穿入左腔室与斜楔连接；本实用新型克服了现有技术中夹紧装置采用手动驱动，增加操作者劳动强度的缺陷，提供一种改进后的气缸夹紧装置，省时省力。

Description

一种气缸夹紧装置
技术领域
本实用新型涉及一种夹紧装置，尤其是涉及一种气缸夹紧装置。
背景技术
夹具和夹具装置广为人知，而且广泛地用于制造行业。具体说来，夹具有各种基准表面，使部件或工具可以准确定位。在许多加工过程中，对夹具部件来讲是普遍的，以便于这些部件在例如冲压、铆接、焊接、粘贴或凝固的过程中可以保持正确的并置关系。
对于小型工件的定位和夹紧，为了降低成本常常采用人工徒手完成，通过利用杠杆，弹簧，滑轮，凸轮，夹爪等组合方式来达到夹紧工件的效果。现有的夹紧装置虽然能够在一定程度上满足工件的夹紧需求，但在人工徒手操作时，存在施力不便，无法准确把握夹爪夹持力度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中夹紧装置采用手动驱动，增加操作者劳动强度的缺陷，提供一种改进后的气缸夹紧装置，省时省力。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种气缸夹紧装置，包括基座、斜楔、夹爪、竖立设于基座上的气缸装置和作为中间传力装置的推动杆；基座内设有左、右腔室，左腔室内铰接有第一滚轮，右腔室内安设推动杆；推动杆左端设有第二滚轮，中部设有第一复位弹簧，右端穿出基座并与夹爪下部相抵，夹爪下部与基座之间设有第二复位弹簧，中部与基座铰接，上部用于压紧工件；左、右腔室之间设有连通的横向滑槽，推动杆的左端安装在滑槽上且第二滚轮位于左腔室内，第一滚轮、第二滚轮之间相抵有所述斜楔且斜楔的斜面与第二滚轮相抵；气缸装置包括单作用气缸、活塞和活塞杆，活塞杆竖直穿入左腔室与斜楔连接。 
进一步的，基座上设有用于放置工件的L型台面。
单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
本实用新型的操作过程如下：对气缸装置加气，活塞受到压力并带动活塞杆一起向下运动，活塞杆连接的斜楔向下，斜楔的斜面与连杆左端的第二滚轮相抵，第二滚轮受力并传力给推动杆，推动杆将力传递给与其右端相抵的夹爪的下部，同时推动杆上复位弹簧受力处于压缩状态，夹爪的中部铰接在基座上并传力给上部，同时夹爪下部的弹簧受力处于拉伸状态，夹爪上部受力偏转，实现对夹持工件。
装置复位过程如下：气缸停止进气，推动杆上的复位弹簧、夹爪下部的弹簧同时作用，使得夹爪、推动杆复位，同时，推动杆左端的第二滚轮挤压斜楔，并通过第一滚轮的配合，使得斜楔向上，进而使得气缸复位。
本实用新型具有的有益效果：1、采用气缸装置代替人力，省时省力；2、基座内设置传力装置，相比外设传力装置，要节约传力装置占用的空间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图 。
具体实施方式
 如图1所示，本实用新型是一种气缸夹紧装置，包括基座1、斜楔3、夹爪4、竖立设于基座1上的气缸装置和作为中间传力装置的推动杆7；基座1内设有左腔室8、右腔室9，左腔室8内铰接有第一滚轮5，右腔室9内安设推动杆7；推动杆7左端设有第二滚轮6，中部设有第一复位弹簧14，右端穿出基座1并与夹爪4下部相抵，夹爪4下部与基座1之间设有第二复位弹簧13，中部与基座1铰接，上部用于压紧工件；左腔室8、右腔室9之间设有连通的横向滑槽15，推动杆7的左端安装在滑槽15上且第二滚轮6位于左腔室8内，第一滚轮5、第二滚轮6之间相抵有所述斜楔3且斜楔3的斜面与第二滚轮6相抵；气缸装置包括单作用气缸2、活塞11和活塞杆10，活塞杆10竖直穿入左腔室8与斜楔3连接，基座1上设有用于放置工件的L型台面12。
本实用新型气缸夹紧装置的操作过程如下：工件放置在基座1上设有的L型台面12，然后对单作用气缸2加气，活塞11受到压力并带动活塞杆10一起向下运动，活塞杆10连接的位于左腔室8内的斜楔3向下，斜楔3的斜面与安装在滑槽15上的推动杆7左端的第二滚轮6相抵，另一面与第一滚轮5相抵，此时斜楔3将力传给第二滚轮6，第二滚轮6受力并传力给位于右腔室9的推动杆7，推动杆7将力传递给与其右端相抵的夹爪4的下部，同时推动杆7上第一复位弹簧14受力处于压缩状态，夹爪4的中部铰接在基座1上并传力给上部，同时夹爪4下部的第二复位弹簧13受力处于拉伸状态，夹爪4上部受力，实现对夹持工件。
装置复位过程如下：气缸装置停止进气，撤销了推动杆7上的第一复位弹簧14、夹爪4下部与基座1之间的第二复位弹簧13的压力，这时第一复位弹簧14和第二复位弹簧13同时作用，可以使得夹爪4和推动杆7复位，且推动杆7左端的第二滚轮6配合第一滚轮5挤压斜楔3，使得斜楔3向上，进而使得气缸装置复位，这也就实现对工件的松开。
 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (2)

1.一种气缸夹紧装置，其特征在于：包括基座、斜楔、夹爪、竖立设于基座上的气缸装置和作为中间传力装置的推动杆；基座内设有左、右腔室，左腔室内铰接有第一滚轮，右腔室内安设推动杆；推动杆左端设有第二滚轮，中部设有第一复位弹簧，右端穿出基座并与夹爪下部相抵，夹爪下部与基座之间设有第二复位弹簧，中部与基座铰接，上部用于压紧工件；左、右腔室之间设有连通的横向滑槽，推动杆的左端安装在滑槽上且第二滚轮位于左腔室内，第一滚轮、第二滚轮之间相抵有所述斜楔且斜楔的斜面与第二滚轮相抵；气缸装置包括单作用气缸、活塞和活塞杆，活塞杆竖直穿入左腔室与斜楔连接。
2.如权利要求1所述的气缸夹紧装置 ，其特征在于：基座上设有用于放置工件的L型台面。
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