CN204491175U - 汽车座椅面套直线缝纫工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅面套直线缝纫工装，用于缝制汽车座椅面套直线形的装饰缝纫线，包括两根平行设置的导向杆和可滑动地安装在两导向杆上的工件托板，所述导向杆两端设有安装座，所述工件托板中部向下凹陷并设有缝纫槽，该缝纫槽与导向杆平行，所述工件托板上设置有压紧机构，用于座椅面套缝纫过程中压紧定位。本实用新型大大降低了座椅面套缝纫过程中工人劳动强度及技能要求，能够有效完成座椅面套直线缝纫，并且结构简单，操作方便省力。

Description

汽车座椅面套直线缝纫工装

技术领域

本实用新型属于汽车座椅面套缝纫技术领域，涉及一种汽车座椅面套直线缝纫工装。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车座椅的要求也越来越高，为增加美感，部分车型在座椅面套的面中片上设计有直线形的装饰缝纫线，传统工艺利用普通缝纫机直接进行缝纫，先在座椅面套上划线，然后通过工人手工控制缝纫线形，劳动强度大，对工人技能要求较高，难以保证其平直度，容易歪斜，产生不良品，导致产品报废，进而增加了制造成本。因此，有必要设计一种工装夹具辅助缝纫，以保证产品效果。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅面套直线缝纫工装，能够有效完成座椅面套直线缝纫，降低缝纫过程中工人劳动强度及技能要求，防止不良品产生。

其技术方案如下：

一种汽车座椅面套直线缝纫工装，包括两根平行设置的导向杆和可滑动地安装在两导向杆上的工件托板，所述导向杆两端设有安装座，所述工件托板中部向下凹陷并设有缝纫槽，该缝纫槽与导向杆平行，所述工件托板上设置有压紧机构，用于座椅面套缝纫过程中压紧定位。

采用以上结构，座椅面套缝纫时，将该工装安装到缝纫机台上，将待缝纫的座椅面套置于工件托板上，并通过压紧机构压紧定位，前后推动工件托板，座椅面套随工件托板沿导向杆方向作直线运动，保证了缝纫轨迹的直线度，能够有效完成座椅面套直线缝纫，降低了工人劳动强度和技能要求，有助于提高产品合格率。

进一步地，所述压紧机构包括两块压板、支撑骨架和拉簧，其中，所述支撑骨架前端封闭，后端敞，由前端呈“n”字形的工作段、沿工作段端部向上再向外弯折的折弯段，以及位于后端的安装段依次连接而成；两压板固定在工作段上，且平行地设置在缝纫槽两侧，所述安装段可转动地安装在工件托板后端的骨架支架上；该工件托板上设有拉簧支架，所述拉簧一端连接在该拉簧支架上，另一端与支撑骨架的折弯段连接。该结构能够较为可靠地实现缝纫过程中对座椅面套的夹紧定位，且结构简单可靠。

进一步地，所述折弯段上设有锁扣，相应地，在工件托板两侧设有气缸，所述气缸的活塞杆水平设置，并连接有楔形的锁舌，该锁舌能够在气缸推动下伸入所述锁扣，并与之抵紧。该结构配合压紧机构能够进一步保证缝纫时的定位效果，防止座椅面套松动或滑移。

进一步地，所述骨架支架上固设有销轴，安装段后端设有枢接部，该枢接部与销轴相适配，骨架支架上端向外翻折，并设有限位螺钉，该限位螺钉竖直设置，其下端与安装段后端正对。采用以上结构，支撑骨架枢接于工件托板后端的骨架支架上，能够较为简单可靠地实现支撑骨架与工件托板的可转动连接，设置限位螺钉是为了限制支撑骨架的上抬行程，防止使用时与缝纫机干涉。

进一步地，为方便拉簧安装，所述拉簧支架上设有向后延伸的第一挂钩，折弯段上设有向前延伸的第二挂钩，所述拉簧两端分别挂接在该第一挂钩和第二挂钩上。

进一步地，所述压板呈矩形板状结构，其中部为镂空结构，该结构在保证缝纫过程中对座椅面套可靠压紧的同时，减轻了压板的重量，通过支撑骨架抬起压板时更加轻便。

为方便缝纫过程中，座椅面套的装夹，所述支撑骨架前端的工作段上设有抬起把手。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型大大降低了座椅面套缝纫过程中工人劳动强度及技能要求，能够有效完成座椅面套直线缝纫，并且结构简单，操作方便省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为本实用新型中工件托板的立体结构示意图；

图4为本实用新型中支撑骨架与压板安装的立体结构示意图；

图5为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种汽车座椅面套直线缝纫工装，包括导向杆1和工件托板2，其中，导向杆1为两根，且平行设置，工件托板2通过固设在其底面的滑块2a可滑动地安装在两导向杆1上，导向杆1两端设有安装座1a，所述工件托板2中部向下凹陷并设有缝纫槽21，该缝纫槽21与导向杆1平行，所述工件托板2上设置有压紧机构，用于座椅面套缝纫过程中压紧定位。

结合图3可以看出，工件托板2中部向下凹陷部分水平设置，形成承载部分22，缝纫槽21位于该承载部分22中部，贯穿工件托板2的上下表面，并沿工件托板2长度方向设置，工件托板2两侧水平向外延伸形成安装部23，滑块2a通过螺栓固定安装在安装部23下端面上，并与导向杆1滑动配合。

压紧机构包括两块压板3、支撑骨架4和拉簧5，压板3呈矩形板状结构，为减轻重量，将其中部设计为镂空结构。

图4示出了支撑骨架4的具体结构，其前端封闭，后端敞口，由前端呈“n”字形的工作段41、沿工作段41端部向上再向外弯折的折弯段42，以及位于后端的安装段43依次连接而成。工作段41端部设有抬起把手41a，折弯段42水平向外延伸的部分设有锁扣4a和第二挂钩42a，锁扣4a与折弯段42焊接固定，第二挂钩42a由该折弯段42向安装段43方向水平延伸，在安装段43端部设有管状的枢接部43a，参照图1所示，两压板3固定在工作段41上，且平行地设置在缝纫槽21两侧。

请参照图2，工件托板2后端通过螺栓或焊接固定有骨架支架6和拉簧支架7，骨架支架6用于支撑骨架4的安装，拉簧支架7用于安装拉簧5，骨架支架6上设有销轴6a与支撑骨架4的枢接部43a相适配，支撑骨架4通过枢接部43a枢接于该销轴6a上，骨架支架6上端向外翻折，并竖直地穿设有限位螺钉6b，该限位螺钉6b与下端与安装段43后端正对，以限制支撑骨架4的上抬行程。

拉簧支架7上焊接有第一挂钩7a，该第一挂钩7a水平向后延伸，拉簧5一端钩挂在第一挂钩7a上，另一端钩挂在折弯段42的第二挂钩42a上，为支撑骨架4提供压紧力及回位弹力。

结合图1和图2还可以看出，在工件托板2两侧固定有气缸8，气缸8的活塞杆水平设置，并连接有楔形的锁舌9，锁舌9能够在气缸8的推动下，伸入支撑骨架4上的锁舌4a中，并与锁舌4a抵紧，以保证压紧效果。

参见图5，使用时，将本实用新型的汽车座椅直线缝纫工装通过导向杆1两端的安装座1a安装到缝纫机台10上，并使工件托板2上的缝纫槽21与缝纫机11的针头正对，抬起压紧机构，将待缝纫的座椅面套放在工件托板2上，方向支撑骨架4，启动气缸8，使压板3将座椅面套压紧，通过前后推动工件托板2，完成座椅面套的直线缝纫，完成后，打开气缸8，使锁舌9退出锁扣4a中，抬起压板3，取出缝纫好的座椅面套即可，整个过程劳动强度较小，对工人技能水平要求低，保证了产品合格率。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：包括两根平行设置的导向杆(1)和可滑动地安装在两导向杆(1)上的工件托板(2)，所述导向杆(1)两端设有安装座(1a)，所述工件托板(2)中部向下凹陷并设有缝纫槽(21)，该缝纫槽(21)与导向杆(1)平行，所述工件托板(2)上设置有压紧机构，用于座椅面套缝纫过程中压紧定位。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：所述压紧机构包括两块压板(3)、支撑骨架(4)和拉簧(5)，其中，所述支撑骨架(4)前端封闭，后端敞口，由前端呈“n”字形的工作段(41)、沿工作段(41)端部向上再向外弯折的折弯段(42)，以及位于后端的安装段(43)依次连接而成；两压板(3)固定在工作段(41)上，且平行地设置在缝纫槽(21)两侧，所述安装段(43)可转动地安装在工件托板(2)后端的骨架支架(6)上；该工件托板(2)上设有拉簧支架(7)，所述拉簧(5)一端连接在该拉簧支架(7)上，另一端与支撑骨架(4)的折弯段(42)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：所述折弯段(42)上设有锁扣(4a)，相应地，在工件托板(2)两侧设有气缸(8)，所述气缸(8)的活塞杆水平设置，并连接有楔形的锁舌(9)，该锁舌(9)能够在气缸(8)推动下伸入所述锁扣(4a)，并与之抵紧。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：所述骨架支架(6)上固设有销轴(6a)，安装段(43)后端设有枢接部(43a)，该枢接部(43a)与销轴(6a)相适配，骨架支架(6)上端向外翻折，并设有限位螺钉(6b)，该限位螺钉(6b)竖直设置，其下端与安装段(43)后端正对。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：所述拉簧支架(7)上设有向后延伸的第一挂钩(7a)，折弯段(42)上设有向前延伸的第二挂钩(42a)，所述拉簧(5)两端分别挂接在该第一挂钩(7a)和第二挂钩(42a)上。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：所述压板(3)呈矩形板状结构，其中部为镂空结构。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅面套直线缝纫工装，其特征在于：所述支撑骨架(4)前端的工作段(41)上设有抬起把手(41a)。