CN201833123U - 带随行工作台的汽车焊装线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及带有随行工作台的汽车焊装生产线。它包括往复杆和随行工作台，随行工作台包括支撑架和连接在支撑架上端的面板，支撑架的下端连接在往复杆上，往复杆处于最低位置时其上表面距离固定工作台的距离与随行工作台的高度一致。解决了焊装线与固定工作台不平齐而导致的安全隐患和作业不便问题。本实用新型的随行工作台表面与固定工作台表面平齐，无安全隐患，作业方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产线，尤其设及带有随行工作台的汽车焊装生产线。
背景技术
在汽车焊装的流水作业过程中，为了使对汽车高位（如车顶，后备箱等）和低位（如车底）的作业都方便，通常将焊装线设计为可升降的形式，这样当对汽车的高位进行作业时，生产线就降到低位，此时生产线的就会低于所在工序的固定工作台，以降低工作台与需要被作业的汽车部位的距离，让作业人员作业方便，这样就造成此高位工序固定工作台中间有因生产线降低所导致的凹槽，不小心人会掉到凹槽中，给生产带来安全隐患，在凹槽上作业时，需两脚跨在凹槽两侧，这样不但不便而且耗费体力、导致生产率下降，在中国专利号为ZL200720124219.8,名称为《用于汽车车身焊装线上的搬送装置》的专利文献中公开了一种可升降的焊装线。
实用新型内容
本实用新型提供了一种在高位作业岗位时，流水线与固定工作台平齐的焊装线，解决了焊装线在高位作业岗位时，流水线与固定工作台不平齐而导致的安全隐患和作业不便问题。
实用新型内容
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种带随行工作台的汽车焊装线，包括往复杆，所述焊装线设有随行工作台，所述随行工作台包括支撑架和连接在支撑架上端的面板，所述支撑架的下端连接在所述所述往复杆上，所述面板的宽度与所述固定工作台间的间隙宽度相匹配。焊装线在使用过程中是可以升降的，设置在固定工作台中间（固定工作台是指不与生产线一起移动的供工人作业的平台），也即是说，固定工作台被焊装分隔为两部分，当它升到高位时，往复杆的上表面和作业岗位的固定工作台的上表面是平齐的，当焊装线降到低位时，往复杆的上表面会比固定工作台的上表面低，这样就导致了工作台中间有一条沟槽，万一不小心踩到沟槽中，会发生安全事故，工作台中间有沟槽也造成作业不便，本技术方案通过在现有焊装线上设置随焊装线一起流动的连接于往复杆上的随行工作台，并且让随行工作台的高度与焊装线降到低位时的往复杆距离固定工作台的高度一致，随行工作台的面板宽度与沟槽的宽度匹配，这样就使固定工作台和随行工作台的上表面是平齐的，“一致”并不是刚好相等的意思，而是指焊装线降到低位时，随行工作台的上表面与固定工作台上表面之间基板平齐，人站在上面不会有明显不平整的感觉，支撑架为杆状、块状、板状都可以，能起到支撑作用就行。
作为优选，所述随行工作台与所述往复杆通过螺杆连接。通过螺杆进行可拆卸的连接，取下与安装方便。
作为优选，所述支撑架为焊接在面板下的四条支撑腿。平稳和牢固、简洁。
作为优选，所述面板为长方形，所述面板的上表面设有防滑花纹。长方形与固定工作台的沟槽形状相同，能使随行工作台与固定工作台连接在一起时不会有孔隙，防滑花纹使在上面作业时不易滑倒。
作为优选，所述随行工作台设有加强筋，所述加强筋一端与所述面板相连，所述加强筋的另一端与所述支撑架相连。使支撑架与面板连接的更加牢固。
作为优选，，所述随行工作台设有支撑底板，所述支撑腿通过所述支撑底板与所述往复杆相连。设有支撑底板使随行工作台与往复杆连接得更平稳。
本实用新型具有下述优点，通过设置与固定工作台平齐的随行工作台，从而使焊装线降到低位时，作业的工作台不会有凹槽，消除了安全隐患，作业方便，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型和固定工作台在一起且处于低位时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。参见图1，在长方形铁面板1的下表面的左前角处焊接一只前左脚21，在面板1的右前角处焊接一只前右脚22，在面板1的左后角处焊接一只后左脚24，在面板1的右后角处焊接一只后右脚23，前左脚21、前右脚22、后左脚23、后右脚24四者的长度相等，四只脚为大小相等的四根方铁管，此四根铁管的横截面的内周为长方形，面板1的宽边12的长度小于左固定工作台7与右固定工作台8之间的距离（参见图2），在前右脚22与面板1之间焊接有一根前加强筋41，前加强筋41与前右脚22之间的夹角为30度，前加强筋41连接在面板1的下表面的前侧，前加强筋41与面板1的焊接点位于前右脚22与面板1的焊接点的左侧，后右脚23与面板1之间焊接有一根后加强筋42，后加强筋42与后右脚23之间的夹角为30度，后加强筋42连接在面板1的下表面的后侧，后加强筋42与面板1的焊接点位于后右脚23与面板1的焊接点的左侧，前右脚22与后右脚23焊接在右底板31上，右底板31的前端通过两颗螺钉51固定在往复杆的前杆61上，右底板31的后端通过两颗螺钉52固定在往复杆的后杆62上，前左脚21与后左脚24焊接在左底板32上，左底板32的前端通过两颗螺钉53固定在往复杆的前杆61上，左底板32的后端通过两颗螺钉54固定在往复杆的后杆62上。面板1的上表面上压有花纹11，这样既使面板的上表面美观，又使面板的上表面更加粗糙，在其上作业不易滑倒。
参见图2，焊装线位于低位时，随行工作台的面板1的上表面与左固定工作台7的上表面及右固定工作台8的上表面在同一个平面上，这样在工作台上作业时，就消除了因焊装线位于低位时往复杆6比固定工作台低而导致的安全隐患和作业不便的问题，作业方便了，工作效率也就会提高。
Claims (9)
1.一种带随行工作台的汽车焊装线，包括往复杆，其特征在于，所述焊装线设有随行工作台，所述随行工作台包括支撑架和连接在支撑架上端的面板，所述支撑架的下端连接在所述所述往复杆上，所述面板的宽度与固定工作台间的间隙宽度相匹配。
2.根据权利要求1所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述随行工作台与所述往复杆通过螺杆连接。
3.根据权利要求1或2所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述支撑架为焊接在面板下的四条支撑腿。
4.根据权利要求1或2所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述面板为长方形，所述面板的宽度与所述固定工作台间的间隙宽度相匹配，所述面板的上表面设有防滑花纹。
5.根据权利要求3所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述面板为长方形，所述面板的上表面设有防滑花纹。
6.根据权利要求1或2所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述随行工作台设有加强筋，所述加强筋一端与所述面板相连，所述加强筋的另一端与所述支撑架相连。
7.根据权利要求4所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述随行工作台设有加强筋，所述加强筋一端与所述面板相连，所述加强筋的另一端与所述支撑架相连。
8.根据权利要求5所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述随行工作台设有加强筋，所述加强筋一端与所述面板相连，所述加强筋的另一端与所述支撑腿相连。
9.根据权利要求8所述的带随行工作台的汽车焊装线，其特征在于，所述随行工作台设有支撑底板，所述支撑腿通过所述支撑底板与所述往复杆相连。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN (1) | CN201833123U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104444129A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-03-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车身焊装往复传输系统 |
| CN104858581A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-08-26 | 于浩 | 一种变压器波纹板焊接机可折叠焊接架 |
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2010
- 2010-08-16 CN CN2010202931166U patent/CN201833123U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104444129A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-03-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车身焊装往复传输系统 |
| CN104444129B (zh) * | 2014-09-26 | 2016-08-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车身焊装往复传输系统 |
| CN104858581A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-08-26 | 于浩 | 一种变压器波纹板焊接机可折叠焊接架 |
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