CN205324111U - 用于白车身多车型涂胶扣合的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于白车身多车型涂胶扣合的装置，包括支撑座和设于所述支撑座顶端能绕所述支撑座翻转的基座，所述基座顶端和底端上均设有用于定位白车身车门的定位机构；本实用新型占用空间小，成本低，能够适应自动化生产需求，提高工作效率，降低工作强度，保证产品生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及白车身车门涂胶扣合定位技术，具体涉及用于白车身多车型涂胶扣合的装置。
背景技术
目前我国国内汽车行业在白车身四门涂胶扣合时所用的装置形式单一，具有以下缺陷：一是在针对不同车型涂胶时，需制作不同的扣合夹具，这在场地上占用空间。二是夹具制造数量多，在生产成本上造成浪费。三是在人力上造成重复劳动，增加了劳动强度。
目前多数品牌汽车厂商已采用工业机器人来替代人工涂胶作业，但是大多数只是解决了涂胶质量的不稳定性，并没有解决不同车型以及同一车型的前后门涂胶装置及门内外板扣合装置共用的问题。
目前存在的白车身四门涂胶扣合时所用的装置结构简单，仅能满足单一车型的生产，在目前车型更新换代飞速发展的时代，这样单一的涂胶装置已经远远不能满足现有的市场需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供占用空间小，节省成本，降低劳动强度的用于白车身多车型涂胶扣合的装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
该用于白车身多车型涂胶扣合的装置，包括支撑座和设于所述支撑座顶端能绕所述支撑座翻转的基座，所述基座顶端和底端上均设有用于定位白车身车门的定位机构。
所述定位机构包括设于所述基座前部用于支撑白车身车门的前部支撑柱和前部限位柱，包括设于所述基座左右两端上的侧部支撑柱和设于所述基座后部上用于支撑白车身车门的后部支撑柱和用于定位白车身车门的后部定位柱。
所述基座前部一端上的前部支撑柱一侧设有和所述基座上所设气缸的活塞杆连接的前部分体支撑柱，所述后部定位柱一侧设有和所述侧部定位柱上所设气缸的活塞杆连接的后部分体支撑柱。
所述前部限位柱为L型结构板，所述L型结构板顶端设有限位挡板。
所述后部支撑柱及后部定位柱顶端分别设有和白车身车门后部底端适配的后部仿形支撑块，所述后部支撑柱及后部定位柱的侧部均设有限位板。
所述侧部支撑柱顶端设有和白车身车门适配的侧部仿形支撑块；所述侧部支撑柱的侧部设有限位板；所述前部支撑柱和前部分体支撑柱顶端均设有和白车身车门适配的前部仿形支撑块。
所述支撑座两端上设有翻转气缸，所述翻转气缸的活塞杆连接有齿条，所述基座侧部上分别连接有安装在所述支撑座顶端上的转轴，所述转轴上设有和所述齿条啮合的齿轮。
所述支撑座顶端设有安装所述转轴的支座，所述支座上设有和所述转轴连接的安装板。
所述基座两端上设有安装板，所述转轴连接在所述安装板上。
所述支撑座底端设有自锁式防滑万向轮。
本实用新型的优点在于：该用于白车身多车型涂胶扣合的装置，通过一个共用的基座，在基座上下两端设在不同车型的定位机构，以满足不同车型白车身车门的定位需求，降低成本的同时，节省了空间；基座同一端的定位机构能够满足白车身前、后门的定位需求；将前后门板件的支撑做成面接触，解决了涂装车间门外板产生变形的质量问题；该用于白车身多车型涂胶扣合的装置，占用空间小，成本低，能够适应自动化生产需求，提高工作效率，降低工作强度，保证产品生产质量。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型用于白车身多车型涂胶扣合的装置的结构示意图。
图2为本实用新型用于白车身多车型涂胶扣合的装置的工作状态示意图。
上述图中的标记均为：
1、支撑座，2、基座，3、前部支撑柱，4、前部限位柱，5、侧部支撑柱，6、后部支撑柱，7、后部定位柱，8、前部分体支撑柱，9、后部分体支撑柱，10、前部仿形支撑块，11、侧部仿形支撑块，12、后部仿形支撑块，13、翻转气缸，14、齿条，15、齿轮，16、转轴，17、支座，18、安装板，19、定位销，20、自锁式防滑万向轮，21、白车身前车门，22、白车身后车门。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1及图2所示，该用于白车身多车型涂胶扣合的装置，包括支撑座1和设于支撑座1顶端能绕支撑座1翻转的基座2，基座2顶端和底端上均设有用于定位白车身车门的定位机构；本发明通过设计一个共用的基座2，基座2顶端和底端上均安装不同车型的定位机构，以适应不同车型车门涂胶扣合的使用需求；不仅能够降低生产成本，且占用场地小，也降低了劳动强度。
定位机构包括设于基座2前部用于支撑白车身车门的前部支撑柱3和前部限位柱4，包括设于基座2左右两端上的侧部支撑柱5和设于基座2后部上用于支撑白车身车门的后部支撑柱6和用于定位白车身车门的后部定位柱7。前部支撑柱3设于基座2前部两端上，支撑在白车身车门前部上，实现白车身车门前部的支撑，前部限位柱4位于基座2前部中间位置，实现白车身车门前部的限位；侧部支撑柱5用于白车身车门左右侧部的支撑和限位；后部支撑柱6及后部定位柱7用于白车身车门后部的支撑和限位。
基座2前部一端上的前部支撑柱3一侧设有和基座2上所设气缸的活塞杆连接的前部分体支撑柱8，后部定位柱7一侧设有和后部定位柱7上所设气缸的活塞杆连接的后部分体支撑柱9。前部分体支撑柱8及后部分体支撑柱9支撑白车身后车门22，前部分体支撑柱8及后部分体支撑柱9能够在气缸的带动下升降，以满足白车身前、后车门的支撑的切换。
前部限位柱4为L型结构板，L型结构板顶端设有限位挡板；前部限位柱4的L型结构板的台阶及限位挡板满足白车身车门前部的限位需求。
后部支撑柱6、后部定位柱7和后部分体支撑柱9顶端设有和白车身车门后部底端适配的后部仿形支撑块12，后部支撑柱6及后部定位柱7的侧部设有限位板。后部仿形支撑块12顶端为和白车身车门后部底端适配的形状，能够防止白车身车门在扣合时发生变形，限位板用于白车身车门后部的可靠限位。
侧部支撑柱5顶端设有和白车身车门适配的侧部仿形支撑块11，侧部支撑柱5的侧部设有限位板；侧部仿形支撑块11顶端为和白车身车门侧部底端适配的形状，能够防止白车身车门在扣合时发生变形，侧部支撑柱5的限位板用于白车身车门两侧的可靠限位。
前部支撑柱3和前部分体支撑柱8顶端均设有和白车身车门适配的前部仿形支撑块10；前部仿形支撑块10顶端为和白车身车门前部底端适配的形状，能够防止白车身车门在扣合时发生变形。
支撑座1两端上设有翻转气缸13，翻转气缸13的活塞杆连接有齿条14，基座2侧部上分别连接有安装在支撑座1顶端上的转轴16，转轴16上设有和齿条14啮合的齿轮15。基座2顶端上的定位机构满足一种车型的白车身车门的定位需求；当需要满足另一种车型的白车身车门的定位需求时，打开气缸的电源开关，齿条14和气缸的活塞杆一起伸出，带动齿轮15转动，使得和转轴16连接的基座2实现翻转，将基座2底端上的定位机构翻转到顶端上，以满足另一车型的白车身车门的定位需求。
支撑座1顶端设有安装转轴16的支座17，支座17上设有和转轴16连接的定位销19，支座17固定在支撑座1顶端上，支座17上设有和转轴16连接的轴承，轴承和支座17上均设有和定位销19配合的定位孔。基座2需要翻转时，先取下定位销19，翻转到位后，再将定位销19插入，使转轴16和支座17固定连接，实现转轴16的可靠固定。
基座2两端上设有安装板18，转轴16连接在安装板18上；安装板18便于基座2的安装连接。
支撑座1底端设有自锁式防滑万向轮20；方便将该用于白车身多车型涂胶扣合的装置移动到任何需要的位置，以进一步地提高工作效率。
该用于白车身多车型涂胶扣合的装置的工作过程为：
根据车型，使适合车型板件的基座2一端翻转到位；机器人或人工将涂好胶的门外板放到夹具上；将门内板在夹具上进行扣合；将扣合好的门总成由人工或机器人搬运到压合设备上进行压合。
该用于白车身多车型涂胶扣合的装置，通过一个共用的基座2，在基座2上下两端设在不同车型的定位机构，以满足不同车型白车身车门的定位需求，降低成本的同时，节省了空间；在基座2同一端上设置前部分体支撑柱8及后部分体支撑柱9用来满足前、后门的定位需求；所有支撑柱和定位柱上均设置仿形支撑块，以满足前、后门的曲面支撑需求，将前后门板件的支撑做成面接触，解决了涂装车间门外板产生变形的质量问题；该用于白车身多车型涂胶扣合的装置，占用空间小，成本低，能够适应自动化生产需求，提高工作效率，降低工作强度，保证产品生产质量。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：包括支撑座和设于所述支撑座顶端能绕所述支撑座翻转的基座，所述基座顶端和底端上均设有用于定位白车身车门的定位机构。
2.如权利要求1所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述定位机构包括设于所述基座前部用于支撑白车身车门的前部支撑柱和前部限位柱，包括设于所述基座左右两端上的侧部支撑柱和设于所述基座后部上用于支撑白车身车门的后部支撑柱和用于定位白车身车门的后部定位柱。
3.如权利要求2所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述基座前部一端上的前部支撑柱一侧设有和所述基座上所设气缸的活塞杆连接的前部分体支撑柱，所述后部定位柱一侧设有和所述侧部定位柱上所设气缸的活塞杆连接的后部分体支撑柱。
4.如权利要求2或3所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述前部限位柱为L型结构板，所述L型结构板顶端设有限位挡板。
5.如权利要求2或3所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述后部支撑柱及后部定位柱顶端分别设有和白车身车门后部底端适配的后部仿形支撑块，所述后部支撑柱及后部定位柱的侧部均设有限位板。
6.如权利要求3所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述侧部支撑柱顶端设有和白车身车门适配的侧部仿形支撑块；所述侧部支撑柱的侧部设有限位板；所述前部支撑柱和前部分体支撑柱顶端均设有和白车身车门适配的前部仿形支撑块。
7.如权利要求1所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述支撑座两端上设有翻转气缸，所述翻转气缸的活塞杆连接有齿条，所述基座侧部上分别连接有安装在所述支撑座顶端上的转轴，所述转轴上设有和所述齿条啮合的齿轮。
8.如权利要求7所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述支撑座顶端设有安装所述转轴的支座，所述支座上设有和所述转轴连接的定位销。
9.如权利要求8所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述基座两端上设有安装板，所述转轴连接在所述安装板上。
10.如权利要求9所述的用于白车身多车型涂胶扣合的装置，其特征在于：所述支撑座底端设有自锁式防滑万向轮。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109420716A (zh) * | 2017-08-31 | 2019-03-05 | 爱孚迪(上海)制造系统工程有限公司 | 一种用于白车身焊装生产线的四门两盖变形合拢台装置 |
| CN109482388A (zh) * | 2016-07-19 | 2019-03-19 | 东莞理工学院 | 一种能适应纺织品片状材料工件连续涂胶机 |
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