CN202742991U - 前转向桥总成 - Google Patents

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桂治国
黄勇
边永杰
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NANJING CV-HS AUTO PARTS Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种前转向桥总成，包括桥壳（1）和两个轮毂（5）；所述桥壳（1）为梁式结构，两个轮毂（5）分别通过轮毂转向结构（2）连接在桥壳（1）的左右两端；桥壳（1）设有轮毂转向驱动装置（3），该轮毂转动驱动装置（3）分别与两个轮毂（5）的轮毂转向结构（2）连接；所述桥壳（1）上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置（16）；所述桥壳（1）中部向上弯曲，成弓形。本实用新型的有益效果是：承载能力大、结构简单、安装拆卸方便、操作灵活、离地间隙大，质量稳定可靠。

Description

前转向桥总成
技术领域
本发明涉及一种工程机械、农用机械零部件领域，尤其是涉及大吨位挖掘装载机、大型拖拉机底盘用前转向桥总成。
背景技术
随着国家城镇化建设和基础建设的持续推进，对工程机械、农业机械的生产、销售有明显的促进，特别是大吨位的挖掘装载机和大型拖拉机的产销量上升明显。同时，工程机械、拖拉机等农业机械的技术水平、生产制造工艺等均有了长足的发展。对整机的质量要求也提出了更高的需求。
工程机械、农用机械的工作环境恶劣，对整机的可靠性和通过性有较高要求。
现有前桥的主要问题是维修不方便、故障率高，难以满足客户对质量的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单紧凑、维修方便，通过性高，可满足大吨位挖掘装载机、大型拖拉机用的前转向桥总成。
为解决上述问题，本发明的技术方案是：一种前转向桥总成，包括桥壳和两个轮毂；所述桥壳为梁式结构，两个轮毂分别通过轮毂转向结构连接在桥壳的左右两端；桥壳设有轮毂转向驱动装置，该轮毂转动驱动装置分别与两个轮毂的轮毂转向结构连接；所述桥壳上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置；所述桥壳中部向上弯曲，成弓形。弓形桥壳使桥壳离地间隙大，适合在不同路面情况下使用，通过性高，质量稳定可靠，能够满足大吨位挖掘装载机、大型拖拉机使用，同时结构简单紧凑，安装拆卸更为快捷，维修方便。
作为很发明的进一步改进，所述底盘连接装置是摆销孔，该摆销孔在弓形桥壳的顶部；且该摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面。摆销孔与整体底盘连接，结构简单，摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面能够更好的实现对前桥的控制。
作为很发明的进一步改进，在弓形桥壳的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台。限位凸台可防止前桥使用时与底盘的干涉。
作为很发明的进一步改进，所述轮毂转向结构是转向节；转向节与轮毂通过轴承转动连接；转向节上还设有上支销和下支销，两个支销相向且共轴，且两个支销所在轴与轮毂的转动轴垂直；桥壳的左右两端均设有上支销安装盲孔和下支销安装盲孔；所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔和下支销安装盲孔内。采用销连接的方式，实现转向节绕上支销和下支销中心线旋转的转向功能，转向节与轮毂用轴承转动连接，摩擦力较小，有较好的机械效率。
作为本发明的进一步改进，上支销安装盲孔通过滚针轴承与上支销转动连接，下支销安装盲孔通过关节轴承与下支销转动连接。滚针轴承表面硬度高，在保证润滑的前提下，整机整个使用寿命周期内可以做到免维护，且转向轻便；关节轴承更耐磨、阻力更小且具有更强的承载功能。
作为本发明的进一步改进，轮毂与转向节连接的轴承是圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的应用可以减少应力集中，延长转向节的使用寿命。
作为本发明的进一步改进，所述轮毂转向驱动装置是转向油缸，该转向油缸两端都设有活塞，两个活塞分别通过转向拉杆连接到转向节，转向拉杆与转向节为转动连接。转向拉杆带动转向节转动，实现转向功能。
作为本发明的更进一步改进，桥壳截面呈“工”字型。“工”字型的桥壳承载能力更大。
综上所述，本发明的有益效果是：承载能力大、结构简单、安装拆卸方便、操作灵活、离地间隙大，质量稳定可靠。
附图说明
图1是前转向桥总成结构的示意图。
图2是图1的P向视图。
图3是前转向桥总成端部结构示意图。
图4是桥壳的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的说明。
如图1至图4所示，一种前转向桥总成，包括桥壳1和两个轮毂5；所述桥壳1为梁式结构，截面呈“工”字型，且中部向上弯曲，成弓形，弓形桥壳1的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台12；两个轮毂5分别通过转向节2连接在桥壳1的左右两端，转向节与轮毂5通过圆锥滚子轴承6转动连接；转向节上还设有上支销7和下支销8，两个支销相向且共轴，且两个支销所在轴与轮毂5的转动轴垂直；桥壳1的左右两端均设有上支销安装盲孔14和下支销安装盲孔15；所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔14和下支销安装盲孔15内上支销安装盲孔14通过滚针轴承9与上支销7转动连接，下支销安装盲孔15通过关节轴承10与下支销8转动连接；桥壳1设有转向油缸3，该转向油缸3两端都设有活塞，两个活塞分别通过转向拉杆4连接到转向节，转向拉杆4与转向节2为转动连接；所述桥壳1上设有与车辆底盘连接的摆销孔16，该摆销孔16在弓形桥壳1的顶部；且该摆销孔16的轴向垂直于弓形所在平面。
装配时摆销孔16与整体底盘（图中未示出）相连接，而限位凸台12防止车桥在转动时与底盘相干涉；转向油缸3的活塞可双向移动，使用时，通过控制转向油缸3的活塞向左移动，转向油缸3通过左侧的转向拉杆4向左推左侧的转向节2，使其绕上支销7和下支销8的中心线向左转动，同时通过右侧的转向拉杆4拉动右侧的转向节2，使右侧的转向节2绕上支销7和下支销8的中心线向左转动，从而实现左右轮同步向左转，实现车辆左转；当转向油缸3的活塞被控制向右移动时，转向油缸3通过左侧的转向拉杆4向右拉动左侧的转向节2，使其绕上支销7和下支销8的中心线向右转动，同时通过右侧的转向拉杆4向右推动右侧的转向节2，使右侧的转向节2绕上支销7和下支销8的中心线向右转动，从而实现左右轮同步向右转，实现车辆右转，最终实现车辆的转向。

Claims (8)

1.一种前转向桥总成，包括桥壳（1）和两个轮毂（5）；所述桥壳（1）为梁式结构，两个轮毂（5）分别通过轮毂转向结构（2）连接在桥壳（1）的左右两端；桥壳（1）设有轮毂转向驱动装置（3），该轮毂转动驱动装置（3）分别与两个轮毂（5）的轮毂转向结构（2）连接；所述桥壳（1）上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置（16）；其特征在于：所述桥壳（1）中部向上弯曲，成弓形。
2.根据权利要求1所述的前转向桥总成，其特征在于：所述底盘连接装置（16）是摆销孔，该摆销孔在弓形桥壳（1）的顶部；且该摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面。
3.根据权利要求1所述的前转向桥总成，其特征在于：在弓形桥壳（1）的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台（12）。
4.根据权利要求1所述的前转向桥总成，其特征在于：所述轮毂转向结构（2）是转向节；转向节与轮毂（5）通过轴承（6）转动连接；转向节上还设有上支销（7）和下支销（8），两个支销相向且共轴，且两个支销所在轴与轮毂（5）的转动轴垂直；桥壳（1）的左右两端均设有上支销安装盲孔（14）和下支销安装盲孔（15）；所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔（14）和下支销安装盲孔（15）内。
5.根据权利要求4所述的前转向桥总成，其特征在于：上支销安装盲孔（14）通过滚针轴承（9）与上支销（7）转动连接，下支销安装盲孔（15）通过关节轴承（10）与下支销（8）转动连接。
6.根据权利要求4所述的前转向桥总成，其特征在于：轮毂（5）与转向节（2）连接的轴承（6）是圆锥滚子轴承。
7.根据权利要求1所述的前转向桥总成，其特征在于：所述轮毂转向驱动装置（3）是转向油缸，该转向油缸两端都设有活塞，两个活塞分别通过转向拉杆（4）连接到转向节，转向拉杆（4）与转向节为转动连接。
8.根据权利要求1至7任一项所述的前转向桥总成，其特征在于：所述桥壳（1）截面呈“工”字型。
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