CN202669518U - 一种风能汽车 - Google Patents

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    • B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车，具体涉及一种风能汽车，所要解决的技术问题是提供了一种节能环保，利用风能转化为电能的风能汽车，所采用的技术方案为：所述车体的下部设置有第一风洞，车体的上部设置有第二风洞，所述第一风洞上设置有第一引风口和第一出风口，所述第二风洞上设置有第二引风口和第二出风口，所述第一引风口、第一出风口、第二引风口和第二出风口均与大气相连通，所述第一风洞和第二风洞内均安装有风力发电装置，主控制器与风力发电装置和蓄电池组电连接，所述蓄电池组通过变频器与高速电机电连接，所述高速电机与汽车驱动装置机械连接，本实用新型广泛用于各种汽车。

Description

一种风能汽车
技术领域
本实用新型涉及一种汽车，具体涉及一种风能汽车。
背景技术
现在随着经济的不断发展，汽车已经成为人们日常生活的必需品，现有汽车是依靠电能、石油等作为动力，但是随着石油不可再生能源的不断枯竭，油价的不断上涨，以及汽车燃油产生的废气对空气的污染，给人们的日常生活带来很多烦恼，依靠电能的汽车需要长时间的充电和无法进行长途行驶，根本无法满足人们的日常生活。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种节能环保，利用风能转化为电能的风能汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种风能汽车，包括：车体，所述车体的下部设置有第一风洞，车体的上部设置有第二风洞，所述第一风洞上设置有第一引风口和第一出风口，所述第二风洞上设置有第二引风口和第二出风口， 所述第一引风口和第二引风口均设置在车体的前端，所述第一出风口和第二出风口均设置在车体的后端，所述第一引风口、第一出风口、第二引风口和第二出风口均与大气相连通；
所述第一风洞和第二风洞内均安装有风力发电装置，主控制器与风力发电装置和蓄电池组电连接，所述蓄电池组通过变频器与高速电机电连接，所述高速电机与汽车驱动装置机械连接。
所述蓄电池组上并接有备用蓄电池组。
所述汽车上设置有应急发电装置。
所述第一引风口和第二引风口的形状均为喇叭形。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：本实用新型通过利用风能转化为电能，驱动汽车行驶，节省了能源，减少了环境污染。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的原理图。
图中：1为车体，2为第一风洞，3为第二风洞，4为第一引风口，5为第一出风口，6为第二引风口，7为第二出风口，8为风力发电装置， 9为主控制器，10为蓄电池组，11为变频器， 12为高速电机。
具体实施方式
如图1，图2所示，一种风能汽车，包括：车体1，所述车体1的下部设置有第一风洞2，车体1的上部设置有第二风洞3，所述第一风洞2上设置有第一引风口4和第一出风口5，所述第二风洞3上设置有第二引风口6和第二出风口7， 所述第一引风口4和第二引风口6均设置在车体1的前端，所述第一出风口5和第二出风口7均设置在车体1的后端，所述第一引风口4、第一出风口5、第二引风口6和第二出风口7均与大气相连通；
所述第一风洞2和第二风洞3内均安装有风力发电装置8，主控制器9与风力发电装置8和蓄电池组10电连接，所述蓄电池组10通过变频器11与高速电机12电连接，所述高速电机12与汽车驱动装置机械连接。
所述蓄电池组10上并接有备用蓄电池组。
所述汽车上设置有应急发电装置。
所述第一引风口4和第二引风口6的形状均为喇叭形。
本实用新型中风力发电装置和应急发电装置均为风力发电机组。
本实用新型中的备用蓄电池组同样与主控制器9和变频器11相连接，供应急时使用；主控制器9用于蓄电池组10和备用蓄电池组之间的自动充电转换；变频器11用于进行调速，并且能够在车减速时，进行能量回馈，对蓄电池组10和备用电池组进行反充电；应急发电装置与主控制器9连接为蓄电池组10和备用电池组充电，应急发电装置用于长时间停车以及道路堵塞行车缓慢时，为蓄电池组10和备用电池组充电，同时供车内空调和照明使用。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种风能汽车，包括：车体（1），其特征在于：所述车体（1）的下部设置有第一风洞（2），车体（1）的上部设置有第二风洞（3），所述第一风洞（2）上设置有第一引风口（4）和第一出风口（5），所述第二风洞（3）上设置有第二引风口（6）和第二出风口（7）， 所述第一引风口（4）和第二引风口（6）均设置在车体（1）的前端，所述第一出风口（5）和第二出风口（7）均设置在车体（1）的后端，所述第一引风口（4）、第一出风口（5）、第二引风口（6）和第二出风口（7）均与大气相连通；
所述第一风洞（2）和第二风洞（3）内均安装有风力发电装置（8），主控制器（9）与风力发电装置（8）和蓄电池组（10）电连接，所述蓄电池组（10）通过变频器（11）与高速电机（12）电连接，所述高速电机（12）与汽车驱动装置机械连接。
2.根据权利要求1所述的一种风能汽车，其特征在于：所述蓄电池组（10）上并接有备用蓄电池组。
3.根据权利要求1所述的一种风能汽车，其特征在于：所述汽车上设置有应急发电装置。
4.根据权利要求1、2、3任一项所述的一种风能汽车，其特征在于：所述第一引风口（4）和第二引风口（6）的形状均为喇叭形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105298752A (zh) * 2015-10-23 2016-02-03 李士明 自发电高铁

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