CN202669518U - 一种风能汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车,具体涉及一种风能汽车,所要解决的技术问题是提供了一种节能环保,利用风能转化为电能的风能汽车,所采用的技术方案为:所述车体的下部设置有第一风洞,车体的上部设置有第二风洞,所述第一风洞上设置有第一引风口和第一出风口,所述第二风洞上设置有第二引风口和第二出风口,所述第一引风口、第一出风口、第二引风口和第二出风口均与大气相连通,所述第一风洞和第二风洞内均安装有风力发电装置,主控制器与风力发电装置和蓄电池组电连接,所述蓄电池组通过变频器与高速电机电连接,所述高速电机与汽车驱动装置机械连接,本实用新型广泛用于各种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车,具体涉及一种风能汽车。
背景技术
现在随着经济的不断发展,汽车已经成为人们日常生活的必需品,现有汽车是依靠电能、石油等作为动力,但是随着石油不可再生能源的不断枯竭,油价的不断上涨,以及汽车燃油产生的废气对空气的污染,给人们的日常生活带来很多烦恼,依靠电能的汽车需要长时间的充电和无法进行长途行驶,根本无法满足人们的日常生活。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足,所要解决的技术问题是提供了一种节能环保,利用风能转化为电能的风能汽车。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为:一种风能汽车,包括:车体,所述车体的下部设置有第一风洞,车体的上部设置有第二风洞,所述第一风洞上设置有第一引风口和第一出风口,所述第二风洞上设置有第二引风口和第二出风口, 所述第一引风口和第二引风口均设置在车体的前端,所述第一出风口和第二出风口均设置在车体的后端,所述第一引风口、第一出风口、第二引风口和第二出风口均与大气相连通;
所述第一风洞和第二风洞内均安装有风力发电装置,主控制器与风力发电装置和蓄电池组电连接,所述蓄电池组通过变频器与高速电机电连接,所述高速电机与汽车驱动装置机械连接。
所述蓄电池组上并接有备用蓄电池组。
所述汽车上设置有应急发电装置。
所述第一引风口和第二引风口的形状均为喇叭形。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为:本实用新型通过利用风能转化为电能,驱动汽车行驶,节省了能源,减少了环境污染。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的原理图。
图中:1为车体,2为第一风洞,3为第二风洞,4为第一引风口,5为第一出风口,6为第二引风口,7为第二出风口,8为风力发电装置, 9为主控制器,10为蓄电池组,11为变频器, 12为高速电机。
具体实施方式
如图1,图2所示,一种风能汽车,包括:车体1,所述车体1的下部设置有第一风洞2,车体1的上部设置有第二风洞3,所述第一风洞2上设置有第一引风口4和第一出风口5,所述第二风洞3上设置有第二引风口6和第二出风口7, 所述第一引风口4和第二引风口6均设置在车体1的前端,所述第一出风口5和第二出风口7均设置在车体1的后端,所述第一引风口4、第一出风口5、第二引风口6和第二出风口7均与大气相连通;
所述第一风洞2和第二风洞3内均安装有风力发电装置8,主控制器9与风力发电装置8和蓄电池组10电连接,所述蓄电池组10通过变频器11与高速电机12电连接,所述高速电机12与汽车驱动装置机械连接。
所述蓄电池组10上并接有备用蓄电池组。
所述汽车上设置有应急发电装置。
所述第一引风口4和第二引风口6的形状均为喇叭形。
本实用新型中风力发电装置和应急发电装置均为风力发电机组。
本实用新型中的备用蓄电池组同样与主控制器9和变频器11相连接,供应急时使用;主控制器9用于蓄电池组10和备用蓄电池组之间的自动充电转换;变频器11用于进行调速,并且能够在车减速时,进行能量回馈,对蓄电池组10和备用电池组进行反充电;应急发电装置与主控制器9连接为蓄电池组10和备用电池组充电,应急发电装置用于长时间停车以及道路堵塞行车缓慢时,为蓄电池组10和备用电池组充电,同时供车内空调和照明使用。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明,但是本实用新型并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种风能汽车,包括:车体(1),其特征在于:所述车体(1)的下部设置有第一风洞(2),车体(1)的上部设置有第二风洞(3),所述第一风洞(2)上设置有第一引风口(4)和第一出风口(5),所述第二风洞(3)上设置有第二引风口(6)和第二出风口(7), 所述第一引风口(4)和第二引风口(6)均设置在车体(1)的前端,所述第一出风口(5)和第二出风口(7)均设置在车体(1)的后端,所述第一引风口(4)、第一出风口(5)、第二引风口(6)和第二出风口(7)均与大气相连通;
所述第一风洞(2)和第二风洞(3)内均安装有风力发电装置(8),主控制器(9)与风力发电装置(8)和蓄电池组(10)电连接,所述蓄电池组(10)通过变频器(11)与高速电机(12)电连接,所述高速电机(12)与汽车驱动装置机械连接。
2.根据权利要求1所述的一种风能汽车,其特征在于:所述蓄电池组(10)上并接有备用蓄电池组。
3.根据权利要求1所述的一种风能汽车,其特征在于:所述汽车上设置有应急发电装置。
4.根据权利要求1、2、3任一项所述的一种风能汽车,其特征在于:所述第一引风口(4)和第二引风口(6)的形状均为喇叭形。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105298752A (zh) * | 2015-10-23 | 2016-02-03 | 李士明 | 自发电高铁 |
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- 2012-05-21 CN CN2012202262306U patent/CN202669518U/zh not_active Expired - Fee Related
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