CN105298752A - 自发电高铁 - Google Patents
自发电高铁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105298752A CN105298752A CN201510688307.XA CN201510688307A CN105298752A CN 105298752 A CN105298752 A CN 105298752A CN 201510688307 A CN201510688307 A CN 201510688307A CN 105298752 A CN105298752 A CN 105298752A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- laval
- pipeline
- power generation
- electricity
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E70/00—Other energy conversion or management systems reducing GHG emissions
- Y02E70/30—Systems combining energy storage with energy generation of non-fossil origin
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Photovoltaic Devices (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
本发明公开了一种自发电高铁,它包括不间断电源装置,所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成;所述的气流发电单元包括拉伐尔管道(3)、轮式气轮发电机(4)和盘式气轮发电机(5),机车头(1)安装拉伐尔管道(3),拉伐尔管道(3)内安装数台轮式气轮发电机(4),机车头(1)后面的车厢(2)的上方安装扁状拉伐尔管道(6),扁状拉伐尔管道(6)内安装盘式气轮发电机(5),轮式气轮发电机(4)、盘式气轮发电机(5)与超级电容器、电池组连接。本发明采用组合能源发电,尤其是利用高铁运行的相对气流发电,投资少,用料省,成本低,工期短,经济效益高。
Description
技术领域
本发明涉及能源交通领域,具体涉及自发电高铁。
背景技术
火车的发展经历了如下阶段:蒸汽机车(含内燃机),电力机车,高速电力机车(简称高铁);蒸汽机车已退出历史舞台,电力机车现在还在运行,但运行速度慢。现在是快节奏时代,时间一刻值千金,所以人们发展了高铁。高铁速度快,但成本高、投资大、工期长、用电多,其中网电的70%是煤发出来的电,污染环境。
发明内容
本发明的目的是:设计一种自发电高铁,采用组合能源发供电,尤其是利用高铁运行的相对气流发电,投资少,用料省,成本低,工期短,经济效益高。
本发明的技术解决方案是:该自发电高铁包括机车头和若干车厢,其特征是:还包括不间断电源装置,所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成;所述的气流发电单元包括拉伐尔管道、轮式气轮发电机和盘式气轮发电机,在机车头安装一个带大进气口的拉伐尔管道,拉伐尔管道内安装数台轮式气轮发电机,在机车头后面的车厢的上方安装扁状拉伐尔管道,扁状拉伐尔管道内安装数台盘式气轮发电机,轮式气轮发电机、盘式气轮发电机与超级电容器、电池组连接。
其中,在机车头的拉伐尔管道的大进气口处安装空气滤网。
其中,车厢的扁状拉伐尔管道的顶部安装太阳能发电板。
本发明的优点是:
一、相对气流发电,没有原料费用;火电厂天天要烧煤,没有煤就没有火电,水电站要天天用水,没有水就没有水电;水电站要收水费,煤电的煤也要花钱去买,而且煤价不菲,水电、煤电是要天天花钱去买、月月花钱去买、年年花钱去买,一天不花钱,就得断炊;而空气是免费的,天天免费、月月免费、年年免费,世界上没有哪一个国家收空气费,以50年计,两者相比50年差别巨大。
二、用材(钢材、铜材等)、用工、用时少;以北京到莫斯科高铁为例:7000km,投资1.5万亿,用时5年,高铁支柱50m一对,1000m(1km)20对,7000km,140000对,这可是个名符其实的大数据啊!而用本发明的自发电高铁的支柱和导线就可以节省95%,只用5%左右,成本差别太大了。
三、投资少、效益高、时间短;北京到莫斯科高铁投资1.5万亿,而自发电高铁1.2万亿,节省3000亿;
现有30多个国家在与中国谈高铁,2025年中国高铁要占世界50%,自发电高铁的价值就更高了,意义更大了。
四、本发明的自发电高铁的不间断电源装置中相对气流发电75%左右、光伏发电5%、网电20%左右,我国铁路货车77.55万辆,铁路客车5.68万辆,两者相加83.23万辆,如果让我国83.23万辆的货、客车都装上相对气流发电单元,这对于我国的电力、环境、经济、交通运输业的意义是巨大的。
附图说明
图1为本发明的不间断电源装置示意框图。
图2为气流发电单元结构示意图。
图3为图2的俯视示意图。
图中:1机车头,2车厢,3拉伐尔管道,4轮式气轮发电机,5盘式气轮发电机,6扁状拉伐尔管道,7空气滤网,8太阳能发电板。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的技术解决方案。
如图1-3所示,该自发电高铁包括机车头1和若干车厢2,其特征是:还包括不间断电源装置,所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成;所述的气流发电单元包括拉伐尔管道3、轮式气轮发电机4和盘式气轮发电机5,在机车头1安装一个带大进气口的拉伐尔管道3,拉伐尔管道3内安装数台轮式气轮发电机4,在机车头1后面的车厢2的上方安装扁状拉伐尔管道6,扁状拉伐尔管道6内安装数台盘式气轮发电机5,轮式气轮发电机4、盘式气轮发电机5与超级电容器、电池组连接。
其中,在机车头1的拉伐尔管道3的大进气口处安装空气滤网7。
其中,车厢2的扁状拉伐尔管道6的顶部安装太阳能发电板8。
如在行车时,用每节车厢上的拉伐尔管道的尾气给车箱内充气供冷,前一节给后一节供气,在车站停车时打开原有的空调系统,冬季供热打开原有空调系统。
Claims (3)
1.自发电高铁,包括机车头(1)和若干车厢(2),其特征是:还包括不间断电源装置,所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成;所述的气流发电单元包括拉伐尔管道(3)、轮式气轮发电机(4)和盘式气轮发电机(5),在机车头(1)安装一个带大进气口的拉伐尔管道(3),拉伐尔管道(3)内安装数台轮式气轮发电机(4),在机车头(1)后面的车厢(2)的上方安装扁状拉伐尔管道(6),扁状拉伐尔管道(6)内安装数台盘式气轮发电机(5),轮式气轮发电机(4)、盘式气轮发电机(5)与超级电容器、电池组连接。
2.根据权利要求1所述的自发电高铁,其特征是:在机车头(1)的拉伐尔管道(3)的大进气口处安装空气滤网(7)。
3.根据权利要求1所述的自发电高铁,其特征是:在车厢(2)的扁状拉伐尔管道(6)的顶部安装太阳能发电板(8)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510688307.XA CN105298752A (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 自发电高铁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510688307.XA CN105298752A (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 自发电高铁 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105298752A true CN105298752A (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55196421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510688307.XA Pending CN105298752A (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 自发电高铁 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105298752A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105904974A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-08-31 | 李士明 | 带有移动储能功能的高铁 |
CN107910934A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-04-13 | 李士明 | 能源替代式的以电代油型的自发电飞机 |
CN109733204A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-10 | 李士明 | 自发电汽车 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201604663U (zh) * | 2010-04-21 | 2010-10-13 | 盛学宏 | 通过风能发电、存储电能的火车 |
US20110100731A1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Hassan M Hassan | Perpetual fuel-free electric vehicle |
JP2011127478A (ja) * | 2009-12-16 | 2011-06-30 | Matsumi Sangyo Kk | 電気自動車の充電システム |
CN102431619A (zh) * | 2011-10-20 | 2012-05-02 | 张家凡 | 一种风光动力电动三轮车 |
CN202669518U (zh) * | 2012-05-21 | 2013-01-16 | 郭建军 | 一种风能汽车 |
CN202827177U (zh) * | 2012-08-19 | 2013-03-27 | 杨东兰 | 一种自发电电动车 |
CN103287275A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 郭云龙 | 插电式风光空气能电动汽车 |
-
2015
- 2015-10-23 CN CN201510688307.XA patent/CN105298752A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20110100731A1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Hassan M Hassan | Perpetual fuel-free electric vehicle |
JP2011127478A (ja) * | 2009-12-16 | 2011-06-30 | Matsumi Sangyo Kk | 電気自動車の充電システム |
CN201604663U (zh) * | 2010-04-21 | 2010-10-13 | 盛学宏 | 通过风能发电、存储电能的火车 |
CN102431619A (zh) * | 2011-10-20 | 2012-05-02 | 张家凡 | 一种风光动力电动三轮车 |
CN202669518U (zh) * | 2012-05-21 | 2013-01-16 | 郭建军 | 一种风能汽车 |
CN202827177U (zh) * | 2012-08-19 | 2013-03-27 | 杨东兰 | 一种自发电电动车 |
CN103287275A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 郭云龙 | 插电式风光空气能电动汽车 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105904974A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-08-31 | 李士明 | 带有移动储能功能的高铁 |
CN107910934A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-04-13 | 李士明 | 能源替代式的以电代油型的自发电飞机 |
CN109733204A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-10 | 李士明 | 自发电汽车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Jaffery et al. | The potential of solar powered transportation and the case for solar powered railway in Pakistan | |
Marin et al. | Rail transportation by hydrogen vs. electrification–Case study for Ontario, Canada, II: Energy supply and distribution | |
CN105298752A (zh) | 自发电高铁 | |
CN203032681U (zh) | 一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车 | |
Rahman et al. | Hydro-PV-wind-battery-diesel based stand-alone hybrid power system | |
CN206850461U (zh) | 一种加油站新能源超级充电系统 | |
CN105235533A (zh) | 自发电的城市轨道车辆 | |
CN201696237U (zh) | 将汽车重力转为动力的环轨发电系统 | |
Balabel et al. | Towards sustainable transportation: The development of hyperloop technology in Saudi Arabia | |
CN201342953Y (zh) | 列车自行风力发电装置 | |
CN204283745U (zh) | 一种车道旁用风力发电装置 | |
WO2020152702A2 (en) | Electric energy augmenter | |
CN202952840U (zh) | 风力辅助发电动力车 | |
Shirres | Is hydrogen the answer? | |
Gore et al. | A review of Renewable Energy & Smart Grid system applications in railways | |
Hidy et al. | Energy supplies and future engines for land, sea, and air | |
CN206107074U (zh) | 太阳能冷冻车 | |
CN101088796A (zh) | 全风动汽车 | |
CN203146251U (zh) | 一种铁路行驶压力发电装置 | |
Skobiej | Energy efficiency in rail vehicles: analysis of contemporary technologies in reducing energy consumption. | |
CN204283744U (zh) | 一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置 | |
CN203756339U (zh) | 基于涡轮增压器的微型燃机分布式发电系统 | |
CN109421547A (zh) | 一种太阳能与风能列车 | |
CN203130341U (zh) | 高水压喷射式微型水轮发电装置 | |
CN202325719U (zh) | 集装箱船的发电系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160203 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |