CN202242849U - 一种空气悬架托臂梁的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气悬架托臂梁的安装结构，在托臂梁与空气弹簧相连端设置过渡用平垫板，在托臂梁和驱动桥贴合面上设置斜垫板。本实用新型通过改变过渡平垫板的厚度及安装孔，适应多种空气弹簧安装高度、连接方式的变化；在托臂梁和驱动桥之间增加斜垫板，通过改变斜垫板的角度及厚度来适应不同驱动桥仰角的要求，有利于空气悬架通用化、系列化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘悬架技术领域，具体涉及一种空气悬架托臂梁的安装结构。
背景技术
空气悬架的主要功能是保持车架和车桥之间的距离基本不变，使车辆获得良好的平顺性，从而实现对货物和道路的有效保护。随着国民经济和国内物流运输业的快速发展，目前空气悬架车辆已经获得了广泛应用。
现有的空气悬架的空气弹簧1、托臂梁2、驱动桥3与车架4之间的连接方式见图1，由图1可知由于整车动力系统布置的需要，驱动桥桥壳断面相对车架4有一向后的仰角α。空气弹簧1安装在托臂梁2与车架4之间，托臂梁2通过紧固件安装在驱动桥3的下面。此连接方式存在如下缺陷：一种托臂梁结构只能匹配固定仰角α的驱动桥，当驱动桥仰角α发生变化时，托臂梁结构也需改变，不满足零件通用化要求；一种托臂梁结构只能匹配固定型号的空气弹簧，当空气弹簧底板与托臂梁连接方式发生改变时，托臂梁结构也需更改，不满足零件通用化要求。
中国专利CN201745404U，名称为一种汽车后悬架结构，该专利说明书中记载的技术方案依然没有解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种通用性好的空气悬架托臂梁的安装结构。
为实现此目的，本实用新型所设计的一种空气悬架托臂梁的安装 结构，其特征在于：在托臂梁与空气弹簧相连端设置过渡用平垫板，在托臂梁和驱动桥贴合面上设置斜垫板。
优选的，所述斜垫板与托臂梁之间通过定位销连接。
优选的，所述过渡平垫板与托臂梁之间通过螺栓连接。
优选的，所述托臂梁的驱动桥安装面为水平面。
本实用新型的有益效果是：通过改变过渡平垫板的厚度及安装孔，适应多种空气弹簧安装高度、连接方式的变化；在托臂梁和驱动桥之间增加斜垫板，通过改变斜垫板的角度及厚度来适应不同驱动桥仰角的要求，有利于空气悬架通用化、系列化。
附图说明
图1为现有空气悬架托臂梁的安装结构的示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
其中，1-空气弹簧、2-托臂梁、3-驱动桥、4-车架、5-斜垫板、6-过渡平垫板。其中，图1和图2中的箭头方向为车辆前方；图1和图2中α为驱动桥仰角。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图2所示的一种空气悬架托臂梁的安装结构，在托臂梁2与空气弹簧1相连端设置过渡用平垫板6，在托臂梁2和驱动桥3贴合面上设置斜垫板5。托臂梁2的驱动桥安装面为水平面。该水平面相较现有的倾斜面更容易铸造，操作人员仅需调整过渡平垫板6的倾角就能适应不同规格的驱动桥3的安装。
上述技术方案中，斜垫板5与托臂梁2之间通过定位销连接。过渡平垫板6与托臂梁2之间通过螺栓连接。
本使用新型使用时，当空气弹簧1的安装高度或连接方式发生变化时，改变过渡平垫板6的厚度和安装孔即可满足安装要求，不需改变托臂梁2的结构；当驱动桥3倾角发生改变时只需更改斜垫板5 的角度和厚度即可满足安装要求，不需改变托臂梁2的结构。通过更换斜垫板5和过渡平垫板6，一种托臂梁可以适应多种驱动桥倾角、多种空气弹簧高度及安装方式，从而有利于空气悬架系列化、通用化。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (4)
1.一种空气悬架托臂梁的安装结构，其特征在于：在托臂梁(2)与空气弹簧(1)相连端设置过渡用平垫板(6)，在托臂梁(2)和驱动桥(3)贴合面上设置斜垫板(5)。
2.根据权利要求1所述的空气悬架托臂梁的安装结构，其特征在于：所述斜垫板(5)与托臂梁(2)之间通过定位销连接。
3.根据权利要求1或2所述的空气悬架托臂梁的安装结构，其特征在于：所述过渡平垫板(6)与托臂梁(2)之间通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的空气悬架托臂梁的安装结构，其特征在于：所述托臂梁(2)的驱动桥安装面为水平面。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105818629A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-03 | 山东正凯机械科技有限公司 | 空气悬架托臂梁的安装结构 |
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- 2011-08-17 CN CN2011202990949U patent/CN202242849U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20120530 |