CN215944225U - 一种重型汽车v型推力杆支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种重型汽车V型推力杆支座，包括安装座，所述安装座边缘设置有若干个安装孔，所述安装座中部设置有第一凸台，所述安装座两端设置有第二凸台，所述第一凸台上部设置有对称的第一连接孔，所述第一连接孔轴线倾斜设置，所述第二凸台设置有第二连接孔，位于所述安装座同一端的所述第一连接孔与所述第二连接孔轴线平行设置。通过在安装座上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台设置有两个对称的第一连接孔，第二凸台的第二连接孔与第一连接孔对应设置，有利于减轻零件的重量。本实用新型设计合理，减轻零件重量，推力杆安装方便，且有利于减小推力杆的受力，延长推力杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种重型汽车V型推力杆支座。
背景技术
在重型汽车悬架中，例如载重汽车、汽车起重机等，推力杆是悬架机构的主要组成部分，主要应用在非独立悬架的单轴或双后轴重型汽车上，连接着车桥与车架，其目的不仅能传递牵引力、制动力，还能传递侧向力，同时还应能有效减少中后桥的前后位移，能避免中后桥的左右位移。所以，为了保证车辆正常行驶，V型推力杆支座在重型车辆的使用也越来越普遍。
现有技术中，V型推力杆支座结存在许多缺陷，由于其结构设计不合理，第一，容易导致生产的产品体积较大，重量较笨重，不利于实现汽车轻量化生产；第二，在汽车装配过程中，汽车推力杆安装非常不方便；第三，安装后，推力杆受力较大，降低推力杆的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种重型汽车V型推力杆支座，其设计合理，便于汽车推力杆的安装，有利于汽车零部件轻量化生产。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种重型汽车V型推力杆支座，包括安装座，所述安装座边缘设置有若干个安装孔，所述安装座中部设置有第一凸台，所述安装座两端设置有第二凸台，所述第一凸台上部设置有对称的第一连接孔，所述第一连接孔轴线倾斜设置，所述第二凸台设置有第二连接孔，位于所述安装座同一端的所述第一连接孔与所述第二连接孔轴线平行设置。
进一步，所述第一凸台的高度高于所述第二凸台的高度。
进一步，所述第一凸台上部的宽度大于所述第一凸台下部的宽度。
进一步，所述第一凸台两侧设置有加强筋。
进一步，所述第二凸台的内侧面与所述第一凸台上部的内侧面平行。
进一步，所述第一连接孔和所述第二连接孔的轴线位于同一平面。
进一步，所述第二凸台的内侧设置有第一凹槽。
进一步，所述安装座底部设置有第二凹槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在安装座中部设置有第一凸台，第一凸台设置有第一连接孔，在第一凸台两侧设置有第二凸台，第二凸台设置有与第一连接孔相对应的第二连接孔，有利于减轻安装座上方凸台的重量从而减轻零件的重量，而且本实用新型方便推力杆的安装，且减小安装后推力杆的受力，延长推力杆的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的注视结构示意图。
图3是本实用新型的俯视图。
附图标记说明：
1——安装座 2——安装孔
3——第一凸台 31——第一连接孔
4——第二凸台 41——第二连接孔
5——加强筋 6——第一凹槽
7——第二凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1、图2和图3所示，本实施例的一种重型汽车V型推力杆支座，包括安装座1，所述安装座1边缘设置有若干个安装孔2，所述安装座1中部设置有第一凸台3，所述安装座1两端设置有第二凸台4，所述第二凸台位于所述第一凸台3的两侧，所述第一凸台3上部设置有两个对称的第一连接孔31，所述第一连接孔31轴线倾斜设置，所述第一连接孔31开口端向所述安装侧1的两侧倾斜，所述第二凸台4设置有第二连接孔41，位于所述安装座1同一端的所述第一连接孔31与所述第二连接孔41轴线平行设置。本实用新型的V型推力杆支座为左右对称结构，如图2和3所示，所述安装座1的左半边设置有轴线相互平行的第一连接孔和第二连接孔，所述安装座1的右半边设置有轴线相互平行的第一连接孔和第二连接孔，左右两边的轴线呈V型，且两个所述第一连接孔31和两个所述第二连接孔41的轴线即四个连接孔的轴线位于同一平面。本实用新型有利于保证相互平行的第一连接孔和第二连接孔的距离，使推力杆在第一凸台和第二凸台之间的安装后，推力杆与汽车悬架间形成合适的连接角度，有利于减小推力杆的受力。
所述第一凸台3的高度高于所述第二凸台4的高度，所述第一凸台3上部的宽度大于所述第一凸台3下部的宽度，可以减轻零件重量，同时可以有利于推力杆的安装。
所述第一凸台3两侧设置有加强筋5，可以加强第一凸台3的强度。
所述第二凸台4的内侧面与所述第一凸台3上部的内侧面平行，便于推力杆的安装。
所述第二凸台4的内侧设置有第一凹槽6，第一凹槽6的底部与第一连接孔的轴线垂直设置，便于推力杆的安装。
所述安装座1底部设置有第二凹槽7，便于安装座1安装在汽车悬架系统上，同时有利于零件减轻重量。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (8)
1.一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)边缘设置有若干个安装孔(2)，所述安装座(1)中部设置有第一凸台(3)，所述安装座(1)两端设置有第二凸台(4)，所述第一凸台(3)上部设置有对称的第一连接孔(31)，所述第一连接孔(31)轴线倾斜设置，所述第二凸台(4)设置有第二连接孔(41)，位于所述安装座(1)同一端的所述第一连接孔(31)与所述第二连接孔(41)轴线平行设置。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述第一凸台(3)的高度高于所述第二凸台(4)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述第一凸台(3)上部的宽度大于所述第一凸台(3)下部的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述第一凸台(3)两侧设置有加强筋(5)。
5.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述第二凸台(4)的内侧面与所述第一凸台(3)上部的内侧面平行。
6.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述第一连接孔(31)和所述第二连接孔(41)的轴线位于同一平面。
7.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述第二凸台(4)的内侧设置有第一凹槽(6)。
8.根据权利要求1所述的一种重型汽车V型推力杆支座，其特征在于：所述安装座(1)底部设置有第二凹槽(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122579486.7U CN215944225U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种重型汽车v型推力杆支座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215944225U true CN215944225U (zh) | 2022-03-04 |
Family
ID=80410726
Family Applications (1)
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| CN202122579486.7U Active CN215944225U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种重型汽车v型推力杆支座 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-10-26 CN CN202122579486.7U patent/CN215944225U/zh active Active
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