CN219427930U - 一种重型卡车的动力总成后悬置 - Google Patents

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云超
高德
潘婷
杨杰
张怀玉
段燃
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Abstract

本实用新型提供一种重型卡车的动力总成后悬置。是采用对称结构，优化外形，优化安装；设置减重孔，并减小加强筋板长度和高度实现轻量化，减少开模数量，降低成本。一种重型卡车的动力总成后悬置，包括底板(3)；底板(3)形状是T型结构，包括垂直板和水平板：减小加强筋板长度和高度实现轻量化，减少开模数量，降低成本。简化模具设计、降低模具开发数量、减少材料用量实现轻量化，降低成本；优化断截面处应力集中，且安装方便也美观。

Description

一种重型卡车的动力总成后悬置
技术领域
本实用新型属于重型卡车技术领域，涉及一种重型卡车的动力总成后悬置。
背景技术
现有的动力总成后悬置结构(图1所示)，1螺栓孔与车架大梁连接，4螺栓孔与动力总成连接。
背景技术的缺陷：
重型卡车在运行中，断截面处应力集中，容易发生断裂损坏；模具设计复杂，开发成本高，且左右悬置不同，需要开发左右两个模具，增加费用；无用料重、成本提高，安装不方便、不美观。
实用新型内容
本实用新型目的提供一种重型卡车的动力总成后悬置。是采用对称结构，优化外形，优化安装；设置减重孔，并减小加强筋板长度和高度实现轻量化，减少开模数量，降低成本。
本实用新型的技术方案是：一种重型卡车的动力总成后悬置，其特征在于，包括底板；底板形状是T型结构，包括垂直板和水平板：垂直板包括大螺栓孔，用于连接动力总成；水平板包括小螺栓孔，布置于底板的上下两侧，用于连接车架大梁；底板上具有加强筋板，加强筋板为位于底板的垂直板上下位置的两排双筋板，每排中的每个筋板布置于底板上下方向中心线的左右两侧；减重孔，布置于底板水平方向对称轴的上下两侧，即垂直板的上下水平板上。
进一步地，底板的边界为圆角，垂直板不凸出于水平板的左右边界。
进一步地，加强筋板连接底板的垂直板和水平板。
本实用新型的技术效果是：减小加强筋板长度和高度实现轻量化，减少开模数量，降低成本。
本发明的关键在于简化模具设计、降低模具开发数量、减少材料用量实现轻量化，降低成本；优化断截面处应力集中，且安装方便也美观。
附图说明
图1为现有动力总成后悬置主视图。
图2为本实用新型动力总成后悬置主视图。
图3为本实用新型动力总成后悬置侧视图。
图4为现有动力总成后悬置侧视图。
具体实施方式
整体方案对称，受力均匀。为了优化结构，更改加强筋板2的位置，并由单筋板更改为双筋板，左右对称等长，且总长度和总高度都有减少；支座底板3的外形尺寸进行了优化，同样将结构更改为上下对称，边界圆滑，去除凸出部分，减少应力集中；在满足强度要求的情况下，为了降低成本，在悬置上进行了减重孔5的设置，实现轻量化。
一种重型卡车的动力总成后悬置主要包括底板3。
底板3的边界为圆角，垂直板不凸出于水平板的左右边界。
底板3形状是T型结构，包括垂直板和水平板：垂直板包括螺栓孔4，用于连接动力总成。水平板包括螺栓孔1，布置于底板3的上下两侧，用于连接车架大梁。
加强筋板2为垂直板上下两排双筋板，每个筋板布置于底板3上下方向中心线的左右两侧。
减重孔5，布置于底板3水平方向对称轴的两侧，即垂直板的上下水平板上。

Claims (3)

1.一种重型卡车的动力总成后悬置，其特征在于，包括底板(3)；
底板(3)形状是T型结构，包括垂直板和水平板：垂直板包括大螺栓孔(4)，用于连接动力总成；水平板包括小螺栓孔(1)，布置于底板(3)的上下两侧，用于连接车架大梁；
底板(3)上具有加强筋板，加强筋板为位于底板(3)的垂直板上下位置的两排双筋板，每排中的每个筋板布置于底板(3)上下方向中心线的左右两侧；
减重孔(5)，布置于底板(3)水平方向对称轴的上下两侧，即垂直板的上下水平板上。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车的动力总成后悬置，其特征在于，底板(3)的边界为圆角，垂直板不凸出于水平板的左右边界。
3.根据权利要求1所述的一种重型卡车的动力总成后悬置，其特征在于，加强筋板连接底板(3)的垂直板和水平板。
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