CN219838425U - 一种纯电动宽体矿用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动矿车技术领域，具体涉及一种纯电动宽体矿用车,包括车架以及设置在车架上的车头和车厢，车头包括并排设置于车架上侧的驾驶室和电池组，车厢顶部的边缘在靠近驾驶室的位置连接有帽檐，帽檐延伸至驾驶室的上方。通过将电磁组设置在驾驶室的侧面，占用空间小，整车布置紧凑，改善传统后背式电池布置方式需要缩短或后移货箱，使整车轴荷和通过性指标发生变化的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动矿车技术领域，具体涉及一种纯电动宽体矿用车。
背景技术
新能源汽车的数量和种类越来越多，现有纯电动矿车电能补充以车载充电方式为主。根据国内普遍矿用车辆24h运营的需要，车载充电方式耗费的充电时间占工作时间的比例较大，严重影响矿车运营的效率。快充型电池单次充电时间也至少在30分钟以上，无法满足矿用车辆实际运营的需要，与传统燃油车相比，纯电动矿车的运营收益无法得到充分发挥。通过更换充满电力的电池箱的方式可以减少用户等待的时间，成为解决以上问题的主要途径。现在市场一般有两种布置形式，第一种是后背式，第二种是侧置式。
后背式即电池布置于驾驶室后围板以后，货箱之前的一种布置形式，这种布置形式的缺点在于一是需要缩短或后移货箱，使整车轴荷和通过性指标发生变化，二是货箱必须取消帽檐以免影响换电操作，对电池框架的安全性不利。
侧置式是位于车箱底面以下，转向轴和第一驱动轴之间的一种布置形式，例如申请号为CN202023329890.0 的中国实用新型就公开了一种换电电池箱及电动矿车，其电池布置就采用侧置式，侧置式缺点在于一是需要加长轴距，整车轴荷发生变化，二是侧置式换电装置复杂，投资较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种纯电动宽体矿用车，解决现有技术中，纯电动宽体矿用车采用后背式电池布置方式需要缩短或后移货箱，使整车轴荷和通过性指标发生变化的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种纯电动宽体矿用车，包括车架以及设置在车架上的车头和车厢，车头包括并排设置于车架上侧的驾驶室和电池组，车厢顶部的边缘在靠近驾驶室的位置连接有帽檐，帽檐延伸至驾驶室的上方。
进一步的技术方案是，电池组通过安装平台安装于车架上侧，安装平台在车架的上侧设置于驾驶室的侧面，电池组的下部和安装平台可拆卸相连。
更进一步的技术方案是，电池组的下部通过固定件和安装平台可拆卸相连，固定件包括呈“L”字形相连的立板和平板，平板和安装平台固定相连，立板上端向上延伸形成两个平行的固定杆；电池组下部的侧面安装有固定螺杆；电池组安装于安装平台时，固定螺杆卡设于两个固定杆之间，并且通过螺母锁紧固定螺杆和固定杆。
更进一步的技术方案是，固定螺杆通过固定板安装于电池组下部的侧面，固定板和电池组下部的侧面之间留有间隙，并且固定板的两端通过两个连接板和电池组下部的侧面相连，固定板的中部设置有贯通两侧的通孔，固定螺杆的中部滑动设置于通孔内，螺母在固定板远离电池组的一侧螺纹套设于固定螺杆上，固定螺杆朝向电池组的一端连接有夹板；电池组安装于安装平台时，两个固定杆均从两个连接板之间穿进固定板和电池组之间的间隙，并且固定螺杆卡设于两个固定杆之间。
更进一步的技术方案是，立板和平板之间设置有加强肋。
更进一步的技术方案是，安装平台上设置有若干个缓冲垫片，电池组安装于安装平台上时，电池组的底部放置于缓冲垫片的上侧。
更进一步的技术方案是，电池组的顶部设置有吊装环。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果之一：1、通过将电磁组设置在驾驶室的侧面，占用空间小，整车布置紧凑，改善传统后背式电池布置方式需要缩短或后移货箱，使整车轴荷和通过性指标发生变化的问题；2、通过只在驾驶室的顶部设置帽檐，一方面对驾驶室的顶部起到了保护作用，同时使帽檐不会遮挡电池组的顶部，这样能够便于采用吊装换电的方式进行换电，操作简单，换电站投资小。
附图说明
图1为本实用新型一种纯电动宽体矿用车的一种示意图。
图2为本实用新型一种纯电动宽体矿用车的另一种示意图。
图3为图2中标记A处局部方法示意图。
图4为本实用新型一种纯电动宽体矿用车的安装板和固定螺杆连接处剖面图。
图标：1-车架，2-车厢，3-驾驶室，4-电池组，5-帽檐，6-安装平台，7-固定件，8-立板，9-平板，10-固定杆，11-固定螺杆，12-螺母，13-固定板，14-连接板，15-通孔，16-夹板，17-加强肋，18-吊装环。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1至图4所示为本实用新型实施例。
实施例1：
如图1所述，一种纯电动宽体矿用车，包括车架1以及设置在车架1上的车头和车厢，车头包括并排设置于车架1上侧的驾驶室3和电池组4，车厢顶部的边缘在靠近驾驶室3的位置连接有帽檐5，帽檐5延伸至驾驶室3的上方。通过将电池组4设置在驾驶室3的侧面，占用空间小，整车布置紧凑，改善传统后背式电池布置方式需要缩短或后移货箱，使整车轴荷和通过性指标发生变化的问题。通过只在驾驶室3的顶部设置帽檐5，一方面对驾驶室3的顶部起到了保护作用，同时使帽檐5不会遮挡电池组4的顶部，这样能够便于采用吊装换电的方式进行换电，操作简单，换电站投资小。
实施例2：
如图2-4所示，在实施例1的基础上，电池组4通过安装平台6安装于车架1上侧，安装平台6在车架1的上侧设置于驾驶室3的侧面，电池组4的下部和安装平台6可拆卸相连。通过设置安装平台6，能够为电池组4提供一个稳定的安装位置，便于频繁的吊装。通过设置电池组4的下部和安装平台6可拆卸相连，能够提升安装的稳定性，以及换电的便捷度。
电池组4的下部通过固定件7和安装平台6可拆卸相连，固定件7包括呈“L”字形相连的立板8和平板9，平板9和安装平台6固定相连，立板8上端向上延伸形成两个平行的固定杆10；电池组4下部的侧面安装有固定螺杆11；电池组4安装于安装平台6时，固定螺杆11卡设于两个固定杆10之间，并且通过螺母12锁紧固定螺杆11和固定杆10。这样的设置，在换电的时候，只需要拧松螺母12，在吊起电池组4的时候，通过向上吊起一段距离，使固定螺杆11从两个固定杆10之间离开，就能通过吊装的方式将电池组4从安装平台6上吊离。反之，在安装电池组4的时候，通过将固定螺杆11对齐两个固定杆10之间放下，在电池组4放置平稳以后，通过拧紧螺母12，就能通过固定锁紧螺杆来固定电池组4。常规设置中在安装平台6上围绕电池组4设置有若干个固定件7和固定螺杆11配合，能够提升电池组4安装的稳定性。并且这样的设置，可以是固定螺杆11的位置尽量靠上，这样能够使固定位置靠近电池组4的重心，从而提升固定的稳定性。
固定螺杆11通过固定板13安装于电池组4下部的侧面，固定板13和电池组4下部的侧面之间留有间隙，并且固定板13的两端通过两个连接板14和电池组4下部的侧面相连，固定板13的中部设置有贯通两侧的通孔15，固定螺杆11的中部滑动设置于通孔15内，螺母12在固定板13远离电池组4的一侧螺纹套设于固定螺杆11上，固定螺杆11朝向电池组4的一端连接有夹板16；电池组4安装于安装平台6时，两个固定杆10均从两个连接板14之间穿进固定板13和电池组4之间的间隙，并且固定螺杆11卡设于两个固定杆10之间。这样的设置，在安装电池组4的时候，通过吊装将固定螺杆11置于固定板13和电池组4之间的部分和两个固定杆10之间的缝隙对齐，在电池组4放置平稳以后，通过拧紧螺母12，在螺母12拧紧的过程中，通过夹板16和螺母12配合，使固定杆10和固定板13紧密贴合，借助摩擦力来锁紧固定杆10和固定板13，从而固定电池组4。还可以在固定板13和固定杆10相互朝向的一面设置磨砂面，提升摩擦力。
实施例3：
在前述实施例的基础上，立板8和平板9之间设置有加强肋17。通过设置加强肋17，提升了立板8和平板9的连接强度，从而提升固定件7的强度。
安装平台6上设置有若干个缓冲垫片，电池组4安装于安装平台6上时，电池组4的底部放置于缓冲垫片的上侧。通过设置缓冲垫片，使矿用车的时候，由于长期在矿区行驶，道路难免颠簸，通过设置缓冲垫片，能够有效缓解颠簸中的碰撞，避免硬碰硬所带来的的损伤。缓冲垫片可以采用橡胶片。
电池组4的顶部设置有吊装环18。通过设置吊装环18，便于换电站吊装换电。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种纯电动宽体矿用车，包括车架（1）以及设置在车架（1）上的车头和车厢，其特征在于，所述车头包括并排设置于车架（1）上侧的驾驶室（3）和电池组（4），所述车厢顶部的边缘在靠近驾驶室（3）的位置连接有帽檐（5），所述帽檐（5）延伸至驾驶室（3）的上方；所述电池组（4）通过安装平台（6）安装于所述车架（1）上侧，所述安装平台（6）在所述车架（1）的上侧设置于所述驾驶室（3）的侧面，所述电池组（4）的下部和所述安装平台（6）可拆卸相连；所述电池组（4）的下部通过固定件（7）和所述安装平台（6）可拆卸相连，所述固定件（7）包括呈“L”字形相连的立板（8）和平板（9），所述平板（9）和所述安装平台（6）固定相连，所述立板（8）上端向上延伸形成两个平行的固定杆（10）；所述电池组（4）下部的侧面安装有固定螺杆（11）；所述电池组（4）安装于所述安装平台（6）时，所述固定螺杆（11）卡设于两个所述固定杆（10）之间，并且通过螺母（12）锁紧所述固定螺杆（11）和固定杆（10）。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用车，其特征在于：所述固定螺杆（11）通过固定板（13）安装于所述电池组（4）下部的侧面，所述固定板（13）和所述电池组（4）下部的侧面之间留有间隙，并且所述固定板（13）的两端通过两个连接板（14）和所述电池组（4）下部的侧面相连，所述固定板（13）的中部设置有贯通两侧的通孔（15），所述固定螺杆（11）的中部滑动设置于所述通孔（15）内，所述螺母（12）在所述固定板（13）远离电池组（4）的一侧螺纹套设于所述固定螺杆（11）上，所述固定螺杆（11）朝向电池组（4）的一端连接有夹板（16）；所述电池组（4）安装于所述安装平台（6）时，两个所述固定杆（10）均从两个所述连接板（14）之间穿进所述固定板（13）和电池组（4）之间的间隙，并且所述固定螺杆（11）卡设于两个所述固定杆（10）之间。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用车，其特征在于：所述立板（8）和平板（9）之间设置有加强肋（17）。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用车，其特征在于：所述安装平台（6）上设置有若干个缓冲垫片，所述电池组（4）安装于所述安装平台（6）上时，所述电池组（4）的底部放置于所述缓冲垫片的上侧。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用车，其特征在于：所述电池组（4）的顶部设置有吊装环（18）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117657826A (zh) * | 2024-02-02 | 2024-03-08 | 内蒙古铁辰智能装备有限公司 | 一种自卸式宽体矿用车卸料装置 |
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2023
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Cited By (2)
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| CN117657826A (zh) * | 2024-02-02 | 2024-03-08 | 内蒙古铁辰智能装备有限公司 | 一种自卸式宽体矿用车卸料装置 |
| CN117657826B (zh) * | 2024-02-02 | 2024-04-26 | 内蒙古铁辰智能装备有限公司 | 一种自卸式宽体矿用车卸料装置 |
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