CN201405931Y - 高底盘客车的底盘框架结构 - Google Patents
高底盘客车的底盘框架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201405931Y CN201405931Y CN2009201069649U CN200920106964U CN201405931Y CN 201405931 Y CN201405931 Y CN 201405931Y CN 2009201069649 U CN2009201069649 U CN 2009201069649U CN 200920106964 U CN200920106964 U CN 200920106964U CN 201405931 Y CN201405931 Y CN 201405931Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plane layer
- plane
- chassis
- frame structure
- vertical plane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型是一种高底盘客车的底盘框架结构，涉及汽车领域，该底盘为桁架结构体，在桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层，在主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，驾驶平面层低于主平面层且与主平面层平行，在主平面层的后侧设有用于安装发动机的设备安装平面层，设备安装平面层也低于主平面层，在各平面层的每一侧面均设有垂直于平面层的垂面，垂面也是桁架结构，在平面与垂面之间设有连杆，连杆与平面、垂面也构成桁架结构。本实用新型的优点和有益效果在于：该高底盘客车的底盘框架结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻，且加工制造简单，易于维修，使汽车底盘的整体造价得以降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的结构，具体涉及一种高底盘客车的底盘框架结构。
背景技术
汽车底盘是汽车中的重要部件，在车辆底盘的下面装有前轴、后轴及车轮，在车辆底盘的上面装有汽车发动机车厢以及运载的人员和/或货物等，因此汽车底盘是一种承上启下承载重任的部件。在现有技术中汽车底盘都是采用铸造的部件与钢板连接在一起，这种底盘即笨重，其强度与刚性也较差，由于底盘的重量较大，使得底盘的加工制造与安装使用都不够方便，一旦出现故障就需要整体更换，再有由于铸件的重量较大，不利于节省能减排。同时这种车辆底盘也会增加加工、制造的难度，因此有必要对现有底盘的结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种桁架结构的高底盘客车的底盘框架结构，该结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度较高，重量减轻，加工制造简单，易于维修。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是采用一种高底盘客车的底盘框架结构，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层，在所述主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层低于所述主平面层且与主平面层平行，在所述主平面层的后侧设有用于安装发动机的设备安装平面层，所述设备安装平面层也低于所述主平面层，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架结构，在所述平面与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面、垂面也构成桁架结构。
其中，所述驾驶平面层呈台阶状设置，在所述设备安装平面层上装有护栏，所述护栏的上端高于所述主平面层。
其中，在所述主平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆在所述平面层的横向轴线附近呈密集分布，在其余部位呈松散分布。
其中，在所述驾驶平面层、设备安装平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀分布。
其中，在所述垂面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆。
其中，所述垂面分为侧垂面与前、后垂面，所述侧垂面用于与车厢的侧面的框架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头、车尾的框架连接。
其中，所述侧垂面分为主车厢段、驾驶舱段和设备安装层段，所述主车厢段与所述主平面层垂直连接，驾驶舱段与所述驾驶平面层垂直连接，所述设备安装层段与所述设备安装平面层垂直连接。
其中，所述侧垂面的主车厢段分为车轮段与车体厢段，所述车体段垂面高于所述车轮段垂面，在所述车轮段与车体段的上部所述横向杆、纵向杆与斜拉杆成密集分布，在所述车体段的下部设有松散的横向杆与纵向杆。
其中，所述车体段的横向杆与纵向杆与所述连杆可构成货仓与油箱安装室的框架结构。
其中，在所述驾驶舱段、设备安装层段、前、后垂面上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀密集分布。
本实用新型的优点和有益效果在于：该高底盘客车的底盘框架结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻，且加工制造简单，易于维修，是汽车底盘的整体造价得以降低。
附图说明
图1是本实用新型高底盘客车的底盘框架结构俯视图；
图2是本实用新型高底盘客车的底盘框架结构侧视图。
图中：1、主平面层；2、驾驶平面层；3、设备安装平面层；4、垂面；5、连杆；6、护栏；7、横向杆；8、纵向杆；9、斜拉杆；10、横向轴线；11、侧垂面；12、前垂面；13、后垂面；14、车头；15、车尾；16、主车厢段；17、驾驶舱段；18、设备安装层段；19、车轮段；20、车体段。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如附图1、2所示，本实用新型具体实施的技术方案是：
实施例1
一种高底盘客车的底盘框架结构，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层1，在所述主平面层1的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层2，所述驾驶平面层2低于所述主平面层1且与主平面层1平行，在所述主平面层1的后侧设有用于安装发动机的设备安装平面层3，所述设备安装平面层3也低于所述主平面层1，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面4，所述垂面4也是桁架结构，在所述平面与所述垂面之间设有连杆5，所述连杆5与所述平面、垂面4也构成桁架结构。
实施例2
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，所述驾驶平面层2呈台阶状设置，在所述设备安装平面层3上装有护栏6，所述护栏6的上端高于所述主平面层1。
实施例3
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述主平面层1上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9在所述平面层1的横向轴线10附近呈密集分布，在其余部位呈松散分布。
实施例4
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述驾驶平面层2、设备安装平面层3上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9呈均匀分布。
实施例5
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述垂面层4上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9。
实施例6
在实施例5的基础上，本实施例进一步设定，所述垂面4分为侧垂面11与前12、后13垂面，所述侧垂面11用于与车厢的侧面的框架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头14、车尾15的框架连接。
实施例7
在实施例6的基础上，本实施例进一步设定，所述侧垂面11分为主车厢段16、驾驶舱段17和设备安装层段18，所述主车厢段16与所述主平面层1垂直连接，驾驶舱段1与所述驾驶平面层2垂直连接，所述设备安装层段18与所述设备安装平面层3垂直连接。
实施例8
在实施例7的基础上，本实施例进一步设定，所述侧垂面11的主车厢段16分为车轮段19与车体段20，所述车体段20垂面高于所述车轮段19垂面，在所述车轮段19与车体段20的上部所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9成密集分布，在所述车体段20的下部设有松散的横向杆7与纵向杆8。
实施例9
在实施例8的基础上，本实施例进一步设定，所述车体段20的横向杆7与纵向杆8与所述连杆5可构成货仓与油箱安装室的框架结构。
实施例10
在实施例7的基础上，本实施例进一步设定，在所述驾驶舱段17、设备安装层段18、前12、后13垂面上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9呈均匀密集分布。
本实用新型的优点在于：该高底盘客车的底盘框架结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻，且加工制造简单，易于维修，是汽车底盘的整体造价得以降低。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1、一种高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层，在所述主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层低于所述主平面层且与主平面层平行，在所述主平面层的后侧设有用于安装发动机的设备安装平面层，所述设备安装平面层也低于所述主平面层，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架结构，在所述平面与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面、垂面也构成桁架结构。
2、如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述驾驶平面层呈台阶状设置，在所述设备安装平面层上装有护栏，所述护栏的上端高于所述主平面层。
3、如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，在所述主平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆在所述平面层的横向轴线附近呈密集分布，在其余部位呈松散分布。
4、如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，在所述驾驶平面层、设备安装平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀分布。
5、如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，在所述垂面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆。
6、如权利要求5所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述垂面分为侧垂面与前、后垂面，所述侧垂面用于与车厢的侧面的框架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头、车尾的框架连接。
7、如权利要求6所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述侧垂面分为主车厢段、驾驶舱段和设备安装层段，所述主车厢段与所述主平面层垂直连接，驾驶舱段与所述驾驶平面层垂直连接，所述设备安装层段与所述设备安装平面层垂直连接。
8、如权利要求7所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述侧垂面的主车厢段分为车轮段与车体段，所述车体段垂面高于所述车轮段垂面，在所述车轮段与车体段的上部所述横向杆、纵向杆与斜拉杆成密集分布，在所述车段段的下部设有松散的横向杆与纵向杆。
9、如权利要求8所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述车体段的横向杆与纵向杆与所述连杆可构成货仓与油箱安装室的框架结构。
10、如权利要求7所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，在所述驾驶舱段、设备安装层段、前、后垂面上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀密集分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201069649U CN201405931Y (zh) | 2009-04-09 | 2009-04-09 | 高底盘客车的底盘框架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201069649U CN201405931Y (zh) | 2009-04-09 | 2009-04-09 | 高底盘客车的底盘框架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201405931Y true CN201405931Y (zh) | 2010-02-17 |
Family
ID=41676857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201069649U Expired - Lifetime CN201405931Y (zh) | 2009-04-09 | 2009-04-09 | 高底盘客车的底盘框架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201405931Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523088A (zh) * | 2012-07-03 | 2014-01-22 | 江苏常隆客车有限公司 | 电动客车底盘车架结构 |
-
2009
- 2009-04-09 CN CN2009201069649U patent/CN201405931Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523088A (zh) * | 2012-07-03 | 2014-01-22 | 江苏常隆客车有限公司 | 电动客车底盘车架结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102530088A (zh) | 一种电动汽车底盘 | |
| CN201405932Y (zh) | 客车的底盘框架结构 | |
| CN205468351U (zh) | Zagro公铁两用车专用车钩连接装置 | |
| CN201922912U (zh) | 一种氢燃料电池轿车的电堆安装支架 | |
| CN201405931Y (zh) | 高底盘客车的底盘框架结构 | |
| CN205292670U (zh) | 适用于底架带中梁铁路客车的制动模块 | |
| CN201371862Y (zh) | 框架式组合车架 | |
| CN205075894U (zh) | 一种电动汽车综合式车架 | |
| CN201961388U (zh) | 一种轿车的前舱骨架 | |
| CN201633536U (zh) | 一种汽车油箱吊带式悬挂结构 | |
| CN203544125U (zh) | 一种重卡自卸车车架总成 | |
| CN202448741U (zh) | 一种炭罐安装结构 | |
| CN202541651U (zh) | 间隙面差可调式翼子板安装结构 | |
| CN201647060U (zh) | 三轮车发动机弹簧托架 | |
| CN201272457Y (zh) | 使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架 | |
| CN209258236U (zh) | 一种用于甩挂运输的牵引车底盘布置结构 | |
| CN201186649Y (zh) | 举升支座用副车架横梁结构 | |
| CN203752815U (zh) | 客车用后空气悬架系统 | |
| CN209813980U (zh) | 用于跨座式单轨车辆的车下设备吊挂装置 | |
| CN203600997U (zh) | 后置发动机cng公交客车 | |
| CN202764861U (zh) | 多功能用尿素箱支架装置 | |
| CN202508039U (zh) | 工程车辆及其保险杠骨架 | |
| CN201769934U (zh) | 单胎挂车结构 | |
| CN206124956U (zh) | 一种蓄电池托盘焊合件结构 | |
| CN201677941U (zh) | 一种油罐专用无大梁框架式半挂车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100217 |