CN210191144U - 一种商用车后置电瓶框总成悬置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车后置电瓶框总成悬置装置，本实用新型的目的是解决目前后置电瓶框装置隔振性能、空间性能和可靠性能不佳的问题。本实用新型设计一个底部下延式后横梁，形成一种新型车架，这种车架后端，空间体积更大，提升了电瓶框总成安装空间；本实用新型一体式固定压板电瓶框总成结构，结构紧凑，可靠耐用；针对商用车后置电瓶框总成的悬置方式提出了一种三点式的悬置方式，由左右前悬置和后悬置组成，左右前悬置和后悬置的橡胶芯都是剪切式布置；这三个部分的组合，提升了整车空间利用率；又通过悬置系统衰减了车架后部传递给后置电瓶框总成的激励，从而提升了后置电瓶框总成的可靠性。

Description

一种商用车后置电瓶框总成悬置装置

技术领域

本实用新型属汽车零部件设计技术领域。

背景技术

中、重型商用车，特别是重型牵引汽车，为了增加续航里程，提升运输效率，普遍采用双油箱配置，导致车架两侧没有空间安装电瓶，从而需要寻找新的空间，存放电瓶，把电瓶放到车架后端是一种目前主流研究的方案。

因为整车尾部载重变化较大，通常设置主副簧，且为了提升载重能力，刚度一般设置较大，造成车架后部板簧隔振效果较差，车架后端振动相对较大，因此后置电瓶方案首先需解决的问题是降低振动。电瓶、框架和悬置系统的组合装置空间需求较大，而现有的车架后端布置空间又有限，这就有可能需要增加整车轴距，为了保证列车总长满足法规限制，就要缩短挂车长度，并且需重新申请公告。为了避免增加轴距，需要解决的另外一个问题是在轴距不变的前提下，增加车架后部空间，布置带悬置系统的电瓶框总成；最后，电瓶布置在电瓶框总成中，需要解决总成系统的可靠性问题。

专利CN201420662761.9(专利名称：一种重卡用后置电瓶箱总成)所描述的后置电瓶箱总成，其电瓶框底部为阶梯状结构复杂，可靠性较差，成本高，空间大，需要增加车架的长度；且两侧左、右侧板为焊接结构，电瓶紧固不佳，可靠性较差；所述的四点悬置固定，没有考虑其特殊的隔振性，隔振效果不佳，且空间较大。

发明内容

为了解决目前后置电瓶框装置隔振性能、空间性能和可靠性能不佳的问题，本实用新型提出一种后置电瓶框总成及其悬置系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车后置电瓶框总成悬置装置，主要由一体式电瓶框1、电瓶2、电瓶固定压板3、左前悬置支架4a和右前悬置支架4b、左前悬置5a和右前悬置5b、后悬置6、下延式车架后横梁7以及储气筒8组成，

所述电瓶2通过横向布置的电瓶固定压板3与直杆螺栓固定在一体式电瓶框1中，；所述左前悬置5a和右前悬置5b分别通过螺栓固定于车架左纵梁9a和车架右纵梁9b上；所述后悬置6通过螺栓固定于下延式车架后横梁7底部；所述一体式电瓶框1通过在其两侧设置的左前悬置支架4a和右前悬置支架4b分别与左前悬置5a和右前悬置5b相连，一体式电瓶框1的后部底面落于后悬置6的上平面并通过螺栓进行固定；所述储气筒8通过支架固定于与电瓶框1底部。

所述一体式电瓶框1，由4～6mm厚的金属薄板一次冲压成型，一体式电瓶框1底部冲压成波浪型压槽；

左前悬置5a和右前悬置5b设置在电瓶框两侧纵向四分之一处；

左前悬置5a、右前悬置5b和后悬置6的橡胶芯都是剪切式布置，既垂向压缩为橡胶剪切变形；其中，左前悬置5a和右前悬置5b均为半圆形结构，中间为橡胶芯，所述的橡胶芯两侧呈V形布置两个小胶块，V形角度为90度，从而保证前后变形为压缩橡胶，左右、垂向变形为压缩剪切；

所述的后悬置6结构为碗状结构，后悬置6上部与下延式车架后横梁7底部连接，后悬置6下部中间设有圆环橡胶块，后悬置6上部的下端为连接端，该连接端压在圆形橡胶块上方，从而保证前后、左右变形为压缩橡胶，垂向变形为压缩剪切；从而组成的三点悬置系统三向刚度从小到大依次为：垂向刚度<左右刚度<前后刚度；

从而保证悬置系统垂向具有较小的刚度，衰减电瓶框总成的振动，同时前后和左右方向又具有较大的刚度，防止窜动量过大，避免电瓶框与其它件发生干涉，节省了空间的。

所述的下延式车架后横梁7底部与车架下翼面设有高度落差h，可以降低电框瓶总成安装位置，避免电框瓶总成与车架后横梁上边发生干涉；进一步，可以将一体式电框瓶安装位置靠后布置，充分利用后横梁矩形面的内部空间，从而达到整车轴距不变的目的。

所述的下延式车架后横梁7底面中间开有一个圆孔，用于安装后悬置。

后悬置碗状底部可以落入下延式车架后横梁7中间孔内，减少电瓶框底部与下延式车架后横梁底部之间的需求间隙，从而减少车架后横梁下延的高度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的有益效果是后置电瓶框总成提升了整车空间利用率；又通过悬置系统衰减了车架后部传递给后置电瓶框总成的激励，从而提升了后置电瓶框总成的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构图。

图2是本实用新型实施例的装配爆炸图。

图3是本实用新型实施例的电瓶框及三点悬置系统示意图。

图4是本实用新型实施例的下延式车架示意图，其中h为下延尺寸。

图5是本实用新型实施例的左右前悬置结构示意图。

图6是本实用新型实施例的后悬置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的商用车后置电瓶框总成及其悬置系统装置具体实施方式进行详细说明。

实施例：

一种商用车后置电瓶框总成及其悬置系统装置，主要由一体式电瓶框1、电瓶2、电瓶固定压板3、左前悬置支架4a和右前悬置支架4b、前悬置5、后悬置6、下延式车架后横梁7以及储气筒8组成，其特征在于：

所述电瓶2通过横向布置的电瓶固定压板3与六个直杆螺栓固定在一体式电瓶框1中；所述左前悬置5a和右前悬置5b分别通过两个螺栓固定于车架左纵梁9a和车架右纵梁9b；所述后悬置6通过四个螺栓固定于下延式车架后横梁7底部；所述一体式电瓶框1两侧通过左、右前悬置支架4a、4b与左、右前悬置5a、5b相连，后部底面落于后悬置6上平面并通过一个螺栓进行固定；所述储气筒8通过支架固定于与电瓶框1底部。

所述一体式电瓶框1，由4～6mm厚的金属薄板一次冲压成型，且电瓶框底部冲有相应波浪型压槽，结构简单，成本低，同时可靠性高。

左、右前悬置5a、5b和后悬置6，组成三点式电瓶框悬置系统；左、后前悬置布置5a、5b和在电瓶框两侧纵向约四分之一处，后悬置6布置在电瓶框后部底面；其目的在于，保证最低的成本，达到最好的隔振性能；同时三点式悬置的后悬置，可以放置在车架后横梁处，可以避免四点式后悬与挡泥板撑杆的位置发生冲突，提高空间利用率。

左前悬置5a、右前悬置5b和后悬置6的橡胶芯都是剪切式布置，既垂向压缩为橡胶剪切变形；其中，左前悬置5a和右前悬置5b均为半圆形结构，中间为橡胶芯，所述的橡胶芯两侧呈V形布置两个小胶块，V形角度为90度，从而保证前后变形为压缩橡胶，左右、垂向变形为压缩剪切；

所述的后悬置6结构为碗状结构，后悬置6上部与下延式车架后横梁7底部连接，后悬置6下部中间设有圆环橡胶块，后悬置6上部的下端为连接端，该连接端压在圆形橡胶块上方，从而保证前后、左右变形为压缩橡胶，垂向变形为压缩剪切；从而组成的三点悬置系统三向刚度从小到大依次为：垂向刚度<左右刚度<前后刚度；

从而保证悬置系统垂向具有较小的刚度，衰减电瓶框总成的振动，同时前后和左右方向又具有较大的刚度，防止窜动量过大，避免电瓶框与其它件发生干涉，节省了空间的。

所述的下延式车架后横梁7底部与车架下翼面有一定的高度落差h，可以降低电框瓶总成安装位置，避免电框瓶总成与车架后横梁上边发生干涉，进一步，可以将电框瓶总成安装位置靠后布置，充分利用后横梁矩形面的内部空间，从而达到整车轴距不变的目的。

所述的下延式车架后横梁7底面中间开有一个圆孔，安装后悬置。

后悬置6的碗状底部可以落入下延式车架后横梁中间孔内，减少电瓶框底部与下延式车架后横梁底部之间的需求间隙，从而减少车架后横梁下延的高度。

上文中实施例的描述主要是为了补充和加强对本实用新型的理解，并不受上述实施例的限制，其它任何与本实用新型在实质和原理相同的情况下所作的变化，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，该装置主要由一体式电瓶框(1)、电瓶(2)、电瓶固定压板(3)、左前悬置支架(4a)和右前悬置支架(4b)、左前悬置(5a)和右前悬置(5b)、后悬置(6)、下延式车架后横梁(7)以及储气筒(8)组成，

所述电瓶(2)通过横向布置的电瓶固定压板(3)与直杆螺栓固定在一体式电瓶框(1)中；所述左前悬置(5a)和右前悬置(5b)分别通过螺栓固定于车架左纵梁(9a)和车架右纵梁(9b)上；所述后悬置(6)通过螺栓固定于下延式车架后横梁(7)底部；所述一体式电瓶框(1)通过在其两侧设置的左前悬置支架(4a)和右前悬置支架(4b)分别与左前悬置(5a)和右前悬置(5b)相连，一体式电瓶框(1)的后部底面落于后悬置(6)的上平面并通过螺栓进行固定；所述储气筒(8)通过支架固定于与电瓶框(1)底部。

2.根据权利要求1所述的商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，所述一体式电瓶框(1)，由4～6mm厚的金属薄板一次冲压成型，一体式电瓶框(1)底部冲压成波浪型压槽。

3.根据权利要求1所述的商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，左前悬置(5a)和右前悬置(5b)设置在电瓶框两侧纵向四分之一处。

4.根据权利要求1所述的商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，左前悬置(5a)和右前悬置(5b)均为半圆形结构，中间为橡胶芯，所述的橡胶芯两侧呈V形布置两个小胶块，V形角度为90度；所述的后悬置(6)结构为碗状结构，后悬置(6)上部与下延式车架后横梁(7)底部连接，后悬置(6)下部中间设有圆环橡胶块，后悬置(6)上部的下端为连接端，该连接端压在圆形橡胶块上方。

5.根据权利要求1所述的商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，所述的下延式车架后横梁(7)底部与车架下翼面设有高度落差。

6.根据权利要求5所述的商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，所述的一体式电框瓶安装位置靠所述的电瓶框总成悬置装置的后部布置。

7.根据权利要求1所述的商用车后置电瓶框总成悬置装置，其特征在于，所述的下延式车架后横梁(7)底面中间开有一个圆孔；后悬置(6)的碗状底部可以落入下延式车架后横梁(7)中间孔内。

Images