CN202144860U - 汽车变速器软轴操纵器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器软轴操纵器总成。本实用新型结构为：包括在车体上的安装板，连接在安装板上的支撑板，方型连接块置于安装板上的安装孔内，方型连接块与安装板转动连接，操纵杆连接块的中部与方型连接块转动连接，焊接摇臂的中部与安装板转动连接，焊接摇臂的一端与方型连接块通过双头球节连接，其改进在于：安装板与方型连接块之间的转动部通过第一螺栓转动连接；操纵杆连接块与方型连接块之间的转动部通过第二螺栓转动连接；焊接摇臂与安装板之间的转动部通过第三螺栓转动连接。本实用新型结构简单，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种操纵器总成，尤其涉及一种汽车变速器软轴操纵器总成。
背景技术
汽车变速器软轴操纵器是双杆操纵机构中的关键总成，它将操纵杆上的前后换档、左右选档动作通过转换机构，分解成2个前后运动的动作，通过软轴的前后运动实现了对变速器的操作控制。汽车变速器软轴操纵器一般直接安装于驾驶室地板下方，操纵杆置于驾驶室内并与汽车变速器软轴操纵器连接，软轴固定在汽车变速器软轴操纵器，驾驶员通过操作操纵杆对变速器选、换档进行操控。
目前，常用的汽车变速器软轴操纵器中的各个转动部位，大多采用轴承转动连接，结构复杂、可靠性低。
实用新型内容
为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车变速器软轴操纵器总成，包括：连接在车体上的安装板，连接在安装板上的支撑板，方型连接块置于安装板上的安装孔内，方型连接块与安装板转动连接，操纵杆连接块的中部与方型连接块转动连接，焊接摇臂的中部与安装板转动连接，焊接摇臂的一端与方型连接块通过双头球节连接；
其改进之处在于：安装板与方型连接块之间的转动部通过第一螺栓转动连接；操纵杆连接块与方型连接块之间的转动部通过第二螺栓转动连接；焊接摇臂与安装板之间的转动部通过第三螺栓转动连接。
本实用新型的有益技术效果是：汽车变速器软轴操纵器总成内的各个转动部采用螺栓转动连接，该结构简单，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图。
图中，1、安装板，2、支撑板，3、操纵杆连接块，4、焊接摇臂，5、双头球节，6、方型连接块，7、铜套，8、衬套，9、螺栓，11、操纵杆，13、螺栓，14、螺栓。
具体实施方式
本实用新型的结构为：包括连接在车体上的安装板1，连接在安装板1上的支撑板2，方型连接块6置于安装板1上的安装孔内，方型连接块6与安装板1转动连接，操纵杆连接块3的中部与方型连接块6转动连接，焊接摇臂4的中部与安装板1转动连接，焊接摇臂4的一端与方型连接块6通过双头球节5连接；
其改进之处在于：安装板1与方型连接块6之间的转动部通过第一螺栓13转动连接；操纵杆连接块3与方型连接块6之间的转动部通过第二螺栓9转动连接；焊接摇臂4与安装板1之间的转动部通过第三螺栓14转动连接。
本实用新型将安装板1与方型连接块6之间的转动部、操纵杆连接块3与方型连接块6之间的转动部、焊接摇臂4与安装板1之间的三个转动部通过螺栓转动替代现有的轴承转动，该结构简单，可靠性高。
为了提高安装板1与方型连接块6之间、操纵杆连接块3与方型连接块6之间、焊接摇臂4与安装板1之间三个转动部的转动效果，延长第二螺栓9、第一螺栓13、第三螺栓14和操纵杆连接块3、方型连接块6、焊接摇臂4的使用寿命，还可以在第二螺栓9、第一螺栓13、第三螺栓14的转动处外表面套接衬套8，在操纵杆连接块3、方型连接块6、焊接摇臂4上相应的转动处设置铜套7。
操纵杆11下端与操纵杆连接块3的上端连接，操纵杆11上端安装操纵手柄。当操纵手柄作前后运动时，此时操纵杆11带动操纵杆连接块3绕着第二螺栓9转动，从而带动换档软轴（换档软轴与操纵杆连接块3连接）作后前运动。当操纵手柄作左右运动，操纵杆11带动操纵杆连接块3和方型连接块6整体绕第一螺栓13转动，同时带动安装在方型连接块6上的双头球节5一起转动，双头球节5又传动焊接摇臂4，并使焊接摇臂4绕第三螺栓14转动，与焊接摇臂4连接的选档软轴随焊接摇臂4一起作前后运动（双头球节5实现了将左右转动动作转化为前后转动动作的功能）。
方型连接块6的结构为框形架，操纵杆连接块3设置在方型连接块6的中腔，双头球节5与方型连接块6的侧壁连接。
Claims (1)
1.一种汽车变速器软轴操纵器总成，包括：连接在车体上的安装板（1），连接在安装板（1）上的支撑板（2），方型连接块（6）置于安装板（1）上的安装孔内，方型连接块（6）与安装板（1）转动连接，操纵杆连接块（3）的中部与方型连接块（6）转动连接，焊接摇臂（4）的中部与安装板（1）转动连接，焊接摇臂（4）的一端与方型连接块（6）通过双头球节（5）连接，
其特征在于：安装板（1）与方型连接块（6）之间的转动部通过第一螺栓（13）转动连接；操纵杆连接块（3）与方型连接块（6）之间的转动部通过第二螺栓（9）转动连接；焊接摇臂（4）与安装板（1）之间的转动部通过第三螺栓（14）转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201120204665U CN202144860U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 汽车变速器软轴操纵器总成 |
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| CN201120204665U CN202144860U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 汽车变速器软轴操纵器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202144860U true CN202144860U (zh) | 2012-02-15 |
Family
ID=45580791
Family Applications (1)
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| CN201120204665U Expired - Fee Related CN202144860U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 汽车变速器软轴操纵器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202144860U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104864084A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-26 | 山西大运汽车制造有限公司 | 一种轻型紧凑软轴操纵器 |
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2011
- 2011-06-17 CN CN201120204665U patent/CN202144860U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104864084A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-26 | 山西大运汽车制造有限公司 | 一种轻型紧凑软轴操纵器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120215 Termination date: 20150617 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |