CN201412499Y - 变速器连杆式换挡操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器连杆式换挡操纵机构。它包括换挡控制器、换挡拉索、连杆、转臂、动力变速轴,换挡控制器与换挡拉索、连杆、转臂、动力变速轴依次连接。所述的连杆为空间上互呈90度的三段,连杆第一段端部与换挡拉索之间采用球形铰链,连杆第二段与车架之间采用转动铰链,连杆第三段端部与转臂一端之间采用转动铰链。转臂另一端开有一个方形孔,动力变速轴一端设有与转臂方形孔相配合的方形接头,并通过螺母和垫片将转臂与动力变速轴连接为一整体。本实用新型具有结构合理、操纵简单、安装方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器,尤其涉及一种变速器连杆式换挡操纵机构。
背景技术
全地形车是一种能够在多种复杂路况下行驶的特种车辆。鉴于其整车结构布局的特点,变速器与换挡装置相距较远,需进行远距离换挡操纵,并且要求该换挡操纵机构具有一定的刚度,能够快速、准确地实现选挡、换挡操作。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种结构合理、操纵简单、安装方便的变速器连杆式换挡操纵机构。
变速器连杆式换挡操纵机构包括换挡控制器、换挡拉索、连杆、转臂、动力变速轴,换挡控制器与换挡拉索、连杆、转臂、动力变速轴依次连接。
所述的连杆为空间上互呈90度的三段,连杆第一段端部与换挡拉索之间采用球形铰链,连杆第二段与车架之间采用转动铰链,连杆第三段端部与转臂一端之间采用转动铰链。转臂另一端开有一个方形孔,动力变速轴一端设有与转臂方形孔相配合的方形接头,并通过螺母和垫片将转臂与动力变速轴连接为一整体。
本实用新型具有结构合理、操纵简单、安装方便的优点。
附图说明
图1为变速器连杆式换挡操纵机构结构示意图;
图2(a)为本实用新型的连杆的主视图;
图2(b)为本实用新型的连杆的左视图;
图2(c)为本实用新型的连杆的俯视图;
图3(a)为本实用新型的转臂的主视图;
图3(b)为本实用新型的转臂的左视图;
图3(c)为本实用新型的转臂的俯视图;
图中:换挡控制器1、换挡拉索2、连杆3、转臂4、动力变速轴5。
具体实施方式
如图1所示,变速器连杆式换挡操纵机构包括换挡控制器1、换挡拉索2、连杆3、转臂4、动力变速轴5,换挡控制器1与换挡拉索2、连杆3、转臂4、动力变速轴5依次连接。
如图2、3所示,连杆3为空间上互呈90度的三段,连杆3第一段端部与换挡拉索2之间采用球形铰链,连杆3第二段与车架之间采用转动铰链,连杆3第三段端部与转臂4一端之间采用转动铰链。转臂4另一端开有一个方形孔,动力变速轴5一端设有与转臂4方形孔相配合的方形接头,并通过螺母和垫片将转臂4与动力变速轴5连接为一整体。
本实用新型的工作过程如下:
整个结构呈整体式,换挡控制器1中换挡杆的操纵位置经换挡拉索2、连杆3、转臂4传递给动力变速轴5,实现换挡控制器1中换挡杆的1挡、2挡、空挡和倒挡的操纵位置与变速器中动力变速轴5的换挡位置一一对应。换挡拉索2的两端设有金属接头,用于与换挡控制器1、连杆3之间采用球形铰链(其中与换挡控制器1连接的金属接头在换挡控制器1的内部,图1中未画出)。当拨动换挡杆后,换挡杆牵引换挡拉索2前后运动,而换挡拉索2的前后运动会带动连杆3的第一段围绕其转动铰链前后旋转,同时第三段也会上下旋转,连杆3第三段的旋转运动带动转臂4与动力变速轴5一起转动,动力变速轴5带动变速器内的拨叉运动,从而实现变速器的选挡和换挡控制。
Claims (3)
1.一种变速器连杆式换挡操纵机构,其特征在于包括换挡控制器(1)、换挡拉索(2)、连杆(3)、转臂(4)、动力变速轴(5),换挡控制器(1)与换挡拉索(2)、连杆(3)、转臂(4)、动力变速轴(5)依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速器连杆式换挡操纵机构,其特征在于所述的连杆(3)为空间上互呈90度的三段,连杆(3)第一段端部与换挡拉索(2)之间采用球形铰链,连杆(3)第二段与车架之间采用转动铰链,连杆(3)第三段端部与转臂(4)一端之间采用转动铰链。
3.根据权利要求1所述的一种变速器连杆式换挡操纵机构,其特征在于所述的转臂(4)另一端开有一个方形孔,动力变速轴(5)一端设有与转臂(4)方形孔相配合的方形接头,并通过螺母和垫片将转臂(4)与动力变速轴(5)连接为一整体。
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2009
- 2009-06-01 CN CN2009201209447U patent/CN201412499Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100224 Termination date: 20170601 |
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