CN202165582U - 汽车变速器软轴操纵器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器软轴操纵器总成。本实用新型的结构为:包括杆连接块和换档软轴,其改进在于:操纵杆连接块下端面与换档软轴连接。本实用新型确保了换档软轴获得较大的运动范围,能满足不同变速器的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种操纵器总成,尤其涉及一种汽车变速器软轴操纵器总成。
背景技术
汽车变速器软轴操纵器是双杆操纵机构中的关键总成,它将操纵杆上的前后换档、左右选档动作通过转换机构,分解成2个前后运动的动作,通过软轴的前后运动实现了对变速器的操作控制。汽车变速器软轴操纵器一般直接安装于驾驶室地板下方,操纵杆置于驾驶室内并与汽车变速器软轴操纵器连接,软轴固定在汽车变速器软轴操纵器下方,驾驶员通过操作操纵杆对变速器选、换档进行操控。
目前,在汽车变速器软轴操纵器与换档软轴连接处,现有的连接方式或结构是:在操纵杆连接块的侧壁上设置通孔,换档软轴端部在通孔外与操纵杆连接块连接。此连接方式极大的限制了换档软轴的左右运动范围。
实用新型内容
为解决背景技术中的问题,本实用新型提供了一种汽车变速器软轴操纵器总成,包括:操纵杆连接块和换档软轴,其改进之处在于:操纵杆连接块下端面与换档软轴连接。
本实用新型的有益技术效果是:确保了换档软轴获得较大的运动范围,能满足不同变速器的使用要求。
附图说明
图1为本实用新型的示意图;
图2为现有连接方式的示意图;
图3为本实用新型与其他部件的装配结构的主视图;
图4为本实用新型与其他部件的装配结构的俯视图
图中,1、安装板,2、支撑板,3、操纵杆连接块,4、焊接摇臂,5、双头球节,6、方型连接块,7、铜套,8、衬套,9、螺栓,11、操纵杆, 13、螺栓,14、螺栓。
具体实施方式
本实用新型的结构为:包括操纵杆连接块3和换档软轴,其改进之处在于:操纵杆连接块3下端面与换档软轴连接。
目前,在汽车变速器软轴操纵器与换档软轴连接处,现有连接方式为:在操纵杆连接块3侧面设置一通孔,通过所述通孔用螺栓将操纵杆连接块3与换档软轴连接,极大的限制了换档软轴的左右运动范围。
本实用新型采用将操纵杆连接块3与换档软轴的连接位置,从操纵杆连接块3的侧面下移到操纵杆连接块3的下端面,确保了换档软轴获得较大的运动范围,能满足不同变速器的使用要求。
与本实用新型连接的其他部件及它们的连接关系为:连接在车体上的安装板1,连接在安装板1上的支撑板2,方型连接块6置于安装板1上的安装孔内,方型连接块6与安装板1转动连接,操纵杆连接块3的中部与方型连接块6转动连接,焊接摇臂4的中部与安装板1转动连接,焊接摇臂4一端与方型连接块6通过双头球节5连接,焊接摇臂4另一端与选档软轴的一端连接,选档软轴的中部与支撑板2连接,换档软轴的中部与支撑板2连接。操纵杆11下部与操纵杆连接块3的上部连接,操纵杆11上端安装操纵手柄。
当操纵手柄带动操纵杆11作前后运动时,操纵杆11传动操纵杆连接块3绕着第一螺栓9转动,操纵杆连接块3又带动换档软轴作后前运动。当操纵手柄带动操纵杆11作左右运动时,操纵杆连接块3和方型连接块整体6绕第二螺栓13转动,方型连接块6传动双头球节5一起转动,双头球节5带动焊接摇臂4绕第三螺栓14转动,焊接摇臂4又传动选档软轴作前后运动。双头球节5实现了将左右转动动作转化为前后转动动作的功能。
方型连接块6的结构为框形架,操纵杆连接块3设置在方型连接块6的中腔,双头球节5与方型连接块6的侧壁连接。
Claims (1)
1.一种汽车变速器软轴操纵器总成,包括:操纵杆连接块(3)和换档软轴,其特征在于:操纵杆连接块(3)下端面与换档软轴连接。
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CN2011202007789U CN202165582U (zh) | 2011-06-15 | 2011-06-15 | 汽车变速器软轴操纵器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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CN202165582U true CN202165582U (zh) | 2012-03-14 |
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Family Applications (1)
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CN2011202007789U Expired - Fee Related CN202165582U (zh) | 2011-06-15 | 2011-06-15 | 汽车变速器软轴操纵器总成 |
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2011
- 2011-06-15 CN CN2011202007789U patent/CN202165582U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
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