CN202163314U - 汽车变速器软轴操纵器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器软轴操纵器总成。本实用新型的结构为：包括设置在同一安装板上的焊接摇臂和方型连接块，焊接摇臂的中部与安装板转动连接，方型连接块与安装板转动连接，焊接摇臂与方型连接块连接，其改进在于：焊接摇臂与方型连接块通过双头球节连接。本实用新型结构简单，制作成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种操纵器总成，尤其涉及一种汽车变速器软轴操纵器总成。
背景技术
汽车变速器软轴操纵器是双杆操纵机构中的关键总成，它将操纵杆上的前后换挡、左右选挡动作通过转换机构，分解成2个前后运动的动作，通过软轴的前后运动实现了对变速器的操作控制。汽车变速器软轴操纵器一般直接安装于驾驶室地板下方，操纵杆置于驾驶室内并与汽车变速器软轴操纵器连接，软轴固定在汽车变速器软轴操纵器下方，驾驶员通过操作操纵杆对变速器选、换挡进行操控。
目前，常用的汽车变速器软轴操纵器将左右选挡动作转化为前后动作的机构为拨叉式或十字球节式专用装置，其结构复杂、成本高。
实用新型内容
为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车变速器软轴操纵器总成，包括：设置在同一安装板上的焊接摇臂和方型连接块，焊接摇臂的中部与安装板转动连接，方型连接块与安装板转动连接，焊接摇臂与方型连接块连接，其改进之处在于：焊接摇臂与方型连接块通过双头球节连接。
本实用新型的有益技术效果是：焊接摇臂与方型连接块通过双头球节连接，该结构简单，制作成本低。
附图说明
图1为本实用新型的局部示意图；
图2为本实用新型的主视图。
图中，1、安装板，2、支撑板，3、操纵杆连接块，4、焊接摇臂，5、双头球节，6、方型连接块。
具体实施方式
本实用新型的结构为：包括设置在同一安装板1上的焊接摇臂4和方型连接块6，焊接摇臂4的中部与安装板1转动连接，方型连接块6与安装板1转动连接，焊接摇臂4与方型连接块6连接，其改进之处在于：焊接摇臂4与方型连接块6通过双头球节5连接。
现有的汽车变速器软轴操纵器将左右选挡动作转化为前后动作的机构为拨叉式或十字球节式专用装置，其结构复杂、成本高。
由于本实用新型采用双头球节5来连接焊接摇臂4与方型连接块6，该结构简单，制作成本低。
本实用新型与其他部件的连接关系为：连接在车体上的安装板1，连接在安装板1上的支撑板2，方型连接块6置于安装板1上的安装孔内，方型连接块6与安装板1转动连接，操纵杆连接块3的中部与方型连接块6转动连接，操纵杆与操纵杆连接块3连接。
当操纵杆作前后运动时，操纵杆带动操纵杆连接块3转动，操纵杆连接块3带动换挡软轴作后前运动。当操纵杆作左右运动时，操纵杆连接块3和方型连接块6同时转动，方型连接块6传动双头球节5转动，双头球节5又带动焊接摇臂4转动，焊接摇臂4传动选挡软轴作前后运动。本实用新型通过双头球节5实现将左右转动动作转化为前后转动动作的功能。
方型连接块6的结构为框形架，操纵杆连接块3设置在方型连接块6的中腔，双头球节5与方型连接块6的侧壁连接。
Claims (1)
1.一种汽车变速器软轴操纵器总成，包括：设置在同一安装板（1）上的焊接摇臂（4）和方型连接块（6），焊接摇臂（4）的中部与安装板（1）转动连接，方型连接块（6）与安装板（1）转动连接，焊接摇臂（4）与方型连接块（6）连接，其特征在于：焊接摇臂（4）与方型连接块（6）通过双头球节（5）连接。
Priority Applications (1)
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| CN2011202046533U CN202163314U (zh) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 汽车变速器软轴操纵器总成 |
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Publications (1)
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| CN202163314U true CN202163314U (zh) | 2012-03-14 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202163314U (zh) |
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2011
- 2011-06-17 CN CN2011202046533U patent/CN202163314U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120314 Termination date: 20150617 |
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