CN203176335U

CN203176335U - 一种选挡自动回位式汽车操纵器总成

Info

Publication number: CN203176335U
Application number: CN 201320048293
Authority: CN
Inventors: 李继林
Original assignee: Dongfeng Motor Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd
Priority date: 2013-01-29
Filing date: 2013-01-29
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-01-29

Abstract

一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，包括操纵杆、U型选挡摇臂、选挡软轴、换挡摇臂、换挡软轴、选挡套筒、换挡套筒、回位弹簧与支座；所述U型选挡摇臂与选挡软轴相连接，U型选挡摇臂依次经选挡套筒、换挡套筒后与换挡摇臂相连接；选挡时，U型选挡摇臂绕选挡螺栓轴心转动，克服回位弹簧的弹簧力，带动选挡软轴上下运动；换挡时，操纵杆经选挡螺栓带动换挡套筒绕换挡轴转动，并经换挡摇臂带动换挡软轴上下运动。由上可见，本实用新型不仅具备选挡自动回位功能，而且结构简单、质量较轻。

Description

一种选挡自动回位式汽车操纵器总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车操纵器总成，尤其涉及一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，具体适用于增添选挡的自动回位功能、减轻总成重量，并简化软轴的安装难度。

背景技术

目前，汽车操纵器总成的功能主要是通过软轴操纵变速箱换挡，以改变变速箱输出端的转速。使用时，驾驶员通过对操纵杆进行前后或左右方向的运动，以进行换挡或选挡操作。

中国专利授权公告号为CN2664944Y，授权公告日为2004年12月22日的实用新型专利公开了一种软轴变速操纵器，包括底座、万向节总成、U型选挡杆、换挡臂和两球头轴，万向节总成与U型选挡杆连接在一起活动安装在底座上，换挡臂安装在万向节总成上，两球头轴分别连接在换挡臂的两端，分别与两软轴相连。虽然该实用新型通过立式安装的方式提高了总成寿命，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该实用新型采用的万向节总成内无法布置回位弹簧，导致其不具备选挡自动回位功能；

其次，该实用新型零部件数量太多，不仅结构复杂，运动副多，易影响工作效率，而且质量较重，只能铸造，生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不具备选挡自动回位功能、结构复杂、质量较重的缺陷与问题，提供一种具备选挡自动回位功能、结构简单、质量较轻的选挡自动回位式汽车操纵器总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，包括U型选挡摇臂、选换挡切换装置与支座，所述U型选挡摇臂包括依次连接的前挂耳、中横板与后挂耳，中横板的顶部设置有与其相垂直的操纵杆，后挂耳与选挡软轴连接，前挂耳、后挂耳均与选换挡切换装置旋转配合，选换挡切换装置与支座顶部设置的支座孔旋转配合，且选换挡切换装置与换挡摇臂相连接；

所述选换挡切换装置包括相互垂直连接的换挡套筒与选挡套筒，且在选挡套筒上设置有回位弹簧；

所述换挡套筒包括依次连接的左筒部、中筒部与右筒部，左筒部、右筒部的内部各空套有一个与支座孔旋转配合的换挡轴，右筒部的外部与换挡摇臂相连接，中筒部与选挡套筒的底部垂直连接，选挡套筒的内部空套有选挡螺栓，选挡螺栓的两端分别与前挂耳、后挂耳活动连接，选挡套筒外部上近后挂耳的部位套有回位弹簧，回位弹簧的卡脚之间卡有中横板与选挡水平定位支架，选挡水平定位支架位于中横板、选挡套筒之间，且选挡水平定位支架经选挡垂直定位支架后与选挡套筒的上侧部固定连接。

所述选挡螺栓上与选挡套筒内部进行旋转配合的部位套设有轴套。

所述回位弹簧与后挂耳之间设置有垫片。

所述选挡软轴的一端经水平臂与后挂耳活动连接，另一端与支座底部上设置的选挡导向孔插入配合。

所述前挂耳、中横板、后挂耳、水平臂为一体结构。

所述换挡摇臂的一端与右筒部固定连接，另一端与换挡软轴活动连接，换挡软轴的另一端与支座底部上设置的换挡导向孔插入配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种选挡自动回位式汽车操纵器总成中的选换挡切换装置包括相互垂直连接的换挡套筒与选挡套筒，换挡套筒、选挡套筒呈十字型交叉布置，便于在选挡套筒上布置回位弹簧，以使本设计具有选挡自动回位功能，即在选挡套筒外部上近后挂耳的部位套有回位弹簧，回位弹簧的卡脚之间卡有中横板与选挡水平定位支架，使用时，回位弹簧对左右移动的U型选挡摇臂产生回位弹簧力，从而实现自动选挡回位。因此，本实用新型具备选挡自动回位功能。

2、本实用新型一种选挡自动回位式汽车操纵器总成主要包括U型选挡摇臂、换挡套筒、选挡套筒与支座，其中，换挡套筒、选挡套筒呈十字型交叉布置，换挡套筒与换挡摇臂连接，选挡套筒与U型选挡摇臂连接，零部件数量较少，结构简单，不仅布置清晰，整体质量较轻，而且运动副较少，工作效率较高。因此，本实用新型不仅结构简单，而且质量较轻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中换挡套筒的结构示意图。

图3是图1中选挡套筒的剖视图。

图中：操纵杆1、U型选挡摇臂2、前挂耳21、中横板22、后挂耳23、水平臂24、选挡软轴3、换挡摇臂4、换挡软轴5、选挡套筒6、上侧部61、换挡套筒7、左筒部71、中筒部72、右筒部73、回位弹簧8、卡脚81、支座9、选挡导向孔91、换挡导向孔92、支座孔93、选挡螺栓10、换挡轴11、选挡水平定位支架12、选挡垂直定位支架13、轴套14、垫片15。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图3，一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，包括U型选挡摇臂2、选换挡切换装置与支座9，所述U型选挡摇臂2包括依次连接的前挂耳21、中横板22与后挂耳23，中横板22的顶部设置有与其相垂直的操纵杆1，后挂耳23与选挡软轴3连接，前挂耳21、后挂耳23均与选换挡切换装置旋转配合，选换挡切换装置与支座9顶部设置的支座孔93旋转配合，且选换挡切换装置与换挡摇臂4相连接；

所述选换挡切换装置包括相互垂直连接的换挡套筒7与选挡套筒6，且在选挡套筒6上设置有回位弹簧8；

所述换挡套筒7包括依次连接的左筒部71、中筒部72与右筒部73，左筒部71、右筒部73的内部各空套有一个与支座孔93旋转配合的换挡轴11，右筒部73的外部与换挡摇臂4相连接，中筒部72与选挡套筒6的底部垂直连接，选挡套筒6的内部空套有选挡螺栓10，选挡螺栓10的两端分别与前挂耳21、后挂耳23活动连接，选挡套筒6外部上近后挂耳23的部位套有回位弹簧8，回位弹簧8的卡脚81之间卡有中横板22与选挡水平定位支架12，选挡水平定位支架12位于中横板22、选挡套筒6之间，且选挡水平定位支架12经选挡垂直定位支架13后与选挡套筒6的上侧部61固定连接。

所述选挡螺栓10上与选挡套筒6内部进行旋转配合的部位套设有轴套14。

所述回位弹簧8与后挂耳23之间设置有垫片15。

所述选挡软轴3的一端经水平臂24与后挂耳23活动连接，另一端与支座9底部上设置的选挡导向孔91插入配合。

所述前挂耳21、中横板22、后挂耳23、水平臂24为一体结构。

所述换挡摇臂4的一端与右筒部73固定连接，另一端与换挡软轴5活动连接，换挡软轴5的另一端与支座9底部上设置的换挡导向孔92插入配合。

实施例1：

一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，包括操纵杆1、U型选挡摇臂2、选挡软轴3、换挡摇臂4、换挡软轴5、选挡套筒6、换挡套筒7、回位弹簧8与支座9，其中，所述U型选挡摇臂2包括依次连接的前挂耳21、中横板22、后挂耳23与水平臂24，中横板22的顶部设置有与其相垂直的操纵杆1，水平臂24与选挡软轴3活动连接，选挡软轴3的另一端与支座9底部上设置的选挡导向孔91插入配合；

所述换挡套筒7包括依次连接的左筒部71、中筒部72与右筒部73，左筒部71、右筒部73的内部各空套有一个与支座孔93旋转配合的换挡轴11，右筒部73的外部与换挡摇臂4相连接，换挡摇臂4的另一端与换挡软轴5活动连接，换挡软轴5的另一端与支座9底部上设置的换挡导向孔92插入配合，中筒部72与选挡套筒6的底部垂直连接，选挡套筒6的内部空套有选挡螺栓10，选挡螺栓10的两端分别与前挂耳21、后挂耳23活动连接，选挡套筒6外部上近后挂耳23的部位套有回位弹簧8，回位弹簧8的卡脚81之间卡有中横板22与选挡水平定位支架12，选挡水平定位支架12位于中横板22、选挡套筒6之间，且选挡水平定位支架12经选挡垂直定位支架13后与选挡套筒6的上侧部61固定连接；

所述选挡螺栓10上与选挡套筒6内部进行旋转配合的部位套设有轴套14，所述回位弹簧8与后挂耳23之间设置有垫片15。

使用过程如下：

选挡时，操纵杆1左右运动，与操纵杆1固连的U型选挡摇臂2绕选挡螺栓10轴心转动，克服回位弹簧8的弹簧力，带动选挡软轴3上下运动；

换挡时，操纵杆1前后运动，操纵杆1经选挡螺栓10带动换挡套筒7绕换挡轴11转动，并经换挡摇臂4带动换挡软轴5上下运动。

由上可见，本实用新型不仅具备选挡自动回位功能，而且结构简单、质量较轻。

Claims

1.一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，包括U型选挡摇臂（2）、选换挡切换装置与支座（9），所述U型选挡摇臂（2）包括依次连接的前挂耳（21）、中横板（22）与后挂耳（23），中横板（22）的顶部设置有与其相垂直的操纵杆（1），后挂耳（23）与选挡软轴（3）连接，前挂耳（21）、后挂耳（23）均与选换挡切换装置旋转配合，选换挡切换装置与支座（9）顶部设置的支座孔（93）旋转配合，且选换挡切换装置与换挡摇臂（4）相连接，其特征在于：

所述选换挡切换装置包括相互垂直连接的换挡套筒（7）与选挡套筒（6），且在选挡套筒（6）上设置有回位弹簧（8）；

所述换挡套筒（7）包括依次连接的左筒部（71）、中筒部（72）与右筒部（73），左筒部（71）、右筒部（73）的内部各空套有一个与支座孔（93）旋转配合的换挡轴（11），右筒部（73）的外部与换挡摇臂（4）相连接，中筒部（72）与选挡套筒（6）的底部垂直连接，选挡套筒（6）的内部空套有选挡螺栓（10），选挡螺栓（10）的两端分别与前挂耳（21）、后挂耳（23）活动连接，选挡套筒（6）外部上近后挂耳（23）的部位套有回位弹簧（8），回位弹簧（8）的卡脚（81）之间卡有中横板（22）与选挡水平定位支架（12），选挡水平定位支架（12）位于中横板（22）、选挡套筒（6）之间，且选挡水平定位支架（12）经选挡垂直定位支架（13）后与选挡套筒（6）的上侧部（61）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，其特征在于：所述选挡螺栓（10）上与选挡套筒（6）内部进行旋转配合的部位套设有轴套（14）。

3.根据权利要求1所述的一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，其特征在于：所述回位弹簧（8）与后挂耳（23）之间设置有垫片（15）。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，其特征在于：所述选挡软轴（3）的一端经水平臂（24）与后挂耳（23）活动连接，另一端与支座（9）底部上设置的选挡导向孔（91）插入配合。

5.根据权利要求4所述的一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，其特征在于：所述前挂耳（21）、中横板（22）、后挂耳（23）、水平臂（24）为一体结构。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种选挡自动回位式汽车操纵器总成，其特征在于：所述换挡摇臂（4）的一端与右筒部（73）固定连接，另一端与换挡软轴（5）活动连接，换挡软轴（5）的另一端与支座（9）底部上设置的换挡导向孔（92）插入配合。