CN202091415U - 刹车片的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种刹车片的改进结构,该刹车片包括一钢背和贴合于该钢背制动表面的摩擦基料层,所述的钢背制动表面由数个间隔排列的凸块与钢背本体一体构成;所述的摩擦基料层与钢背制动表面模压粘合连一体。采用上述结构后,模压粘合连一体的摩擦基料层和钢背制动表面,结构更牢固,可充分保证摩擦基料层脱落而造成刹车性能失灵的问题,大大提高了行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一制动装置,更具体的说是涉及一种用于摩托车和轿车上刹车片的结构改进。
背景技术
摩托车和轿车因其速度带来的高效率,已成为现代人主要的代步工具。然而,速度快是行车过程中存在的最大安全隐患。如图3所示,现有摩托车和轿车用来迅速降低运行速度的刹车片一般均为在钢背1’的制动表面直接热压成形一摩擦基料层2’。车子的制动是靠摩擦基料层2’与车轮制动盘的摩擦来降低车速的,钢背1’和摩擦基料层2’直接粘合的结构并不牢靠,易发生摩擦基料层2’脱落的问题,存在不可忽视的安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足之处,本实用新型提供一种刹车片的改进结构。该刹车片可避免摩擦基料层脱落而造成刹车性能失灵的问题。
为实现上述目的,本实用新型技术方案为:
刹车片的改进结构,该刹车片包括一钢背和贴合于该钢背制动表面的摩擦基料层,所述的钢背制动表面由数个间隔排列的凸块与钢背本体一体构成;所述的摩擦基料层与钢背制动表面模压粘合连一体。
上述技术方案的有益之处在于:
采用上述结构后,模压粘合连一体的摩擦基料层和钢背制动表面,结构更牢固,可充分保证摩擦基料层脱落而造成刹车性能失灵的问题,大大提高了行车安全性。
附图说明
图1是本实用新型刹车片的钢背结构示意图;
图2是本实用新型刹车片整体结构示意图;
图3是现有技术刹车片结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例说明本实用新型。
如图1、2所示的刹车片的改进结构,该刹车片包括一钢背1和贴合于该钢背1制动表面11的摩擦基料层2,该钢背制动表面11由数个间隔排列的凸块111与钢背本体12一体构成。所述的摩擦基料层2与钢背制动表面11模压粘合连一体。
采用上述结构后,模压粘合连一体的摩擦基料层2和钢背制动表面11,结构更牢固,可充分保证摩擦基料层2脱落而造成刹车性能失灵的问题,大大提高了行车安全性。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想,不能以此限定本实用新型的保护范围,凡是按照本实用新型提出的技术思想,在技术方案基础上所做的任何改动,均落入本实用新型保护范围之内。
Claims (1)
1.刹车片的改进结构,该刹车片包括一钢背和贴合于该钢背制动表面的摩擦基料层,其特征在于:所述的钢背制动表面由数个间隔排列的凸块与钢背本体一体构成;所述的摩擦基料层与钢背制动表面模压粘合连一体。
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CN2011201926305U CN202091415U (zh) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | 刹车片的改进结构 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN2011201926305U CN202091415U (zh) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | 刹车片的改进结构 |
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ID=45366484
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CN (1) | CN202091415U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105416252A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-03-23 | 重庆迪斯步特摩擦材料有限公司江津分公司 | 制动装置 |
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2011
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111228 Termination date: 20120609 |