CN202040224U - 一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元 - Google Patents

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CN202040224U CN2011201172986U CN201120117298U CN202040224U CN 202040224 U CN202040224 U CN 202040224U CN 2011201172986 U CN2011201172986 U CN 2011201172986U CN 201120117298 U CN201120117298 U CN 201120117298U CN 202040224 U CN202040224 U CN 202040224U
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Inventor
杜立军
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The energy-conservation Science and Technology Co., Ltd. of Hangzhou Lei Dike
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HANGZHOU WOZHONG AUTOMOBILE BEARING CO Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元。其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元需要通过外接卡簧固定，制作工序较为繁杂，并且一般在轴承座上需要设置齿圈，零部件数量较多，体积较大，因此生产成本以及材料消耗也较大等的技术问题。本实用新型包括轴承座（1），其特征在于所述的轴承座（1）内部设有内圈（2）与外圈（3），内圈与外圈之间设有保持架（4），保持架上设有钢球（5），轴承座（1）上设有一体式的连接法兰（6），轴承座外表面设有铆边有台阶（7）。

Description

一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元。
背景技术
[0002] 随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元(授权公告号：CN201671960U)，其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20 颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元(授权公告号：CN201401445)，其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂轴承单元需要通过外接卡簧固定，制作工序较为繁杂，并且一般在轴承座上需要设置齿圈，零部件数量较多，体积较大，因此生产成本以及材料消耗也较大。
实用新型内容
[0003] 本实用新型是提供一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元需要通过外接卡簧固定，制作工序较为繁杂，并且一般在轴承座上需要设置齿圈，零部件数量较多，体积较大，因此生产成本以及材料消耗也较大等的技术问题。
[0004] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005] 本实用新型的一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，包括轴承座，所述的轴承座内部设有内圈与外圈，内圈与外圈之间设有保持架，保持架上设有钢球，轴承座上设有一体式的连接法兰，轴承座外表面设有铆边有台阶。连接法兰与轮毂的轴承座集合成整体，构成一代轮毂轴承单元，这样使得轮毂整体更加牢固。轴承座外表面铆出台阶，是的其可以取消卡簧而直接进行固定。
[0006] 作为优选，所述的轴承座外端的端面上设有若干一体式的外径滚齿。采用外径滚齿，可以代替齿圈，使齿圈与轴承座成为一体，减少了零件数量和减小了体积，节约成本和材料消耗。外径滚齿成环形均布在轴承座外端的端面上。
[0007] 作为优选，所述的内圈与外圈的两端之间都设有密封圈，可以防止泥水灰尘从内圈与外圈的之间的缝隙处进入到轮毂轴承单元内部。
[0008] 作为优选，所述的内圈分体为对称设置的两个。保持架可以自锁在两个内圈内。
[0009] 因此，本实用新型采用轴承座铆边工艺固定轮毂轴承，取消了卡簧结构，制作工序较为简单，并且采用轴承座外径滚齿，代替了齿圈，零部件数量较多，体积较大，因此生产成本以及材料消耗也较大结构合理，等特点。
附图说明
[0010] 附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0011] 附图2是图1的剖面结构示意图。
[0012] 图中零部件、部位及编号：轴承座1、内圈2、外圈3、保持架4、钢球5、连接法兰6、 台阶7、外径滚齿8、密封圈9。
具体实施方式
[0013] 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0014] 实施例：本例的一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，如图1、图2，有一个轴承座1，轴承座上设有一体式的连接法兰6，轴承座外表面设有铆边有台阶7。轴承座外端的端面上设有若干一体式的外径滚齿8。轴承座内部设有内圈2与外圈3，内圈分体为对称设置的两个。内圈与外圈的两端之间都设有密封圈9。
[0015] 使用时，装配好内圈2、外圈3、钢球5后，将密封圈9压到内圈2与外圈3端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。
[0016] 以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (4)

1. 一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，包括轴承座（1)，其特征在于所述的轴承座（1)内部设有内圈（2)与外圈（3)，内圈与外圈之间设有保持架（4)，保持架上设有钢球 (5)，轴承座（1)上设有一体式的连接法兰（6)，轴承座外表面设有铆边有台阶（7)。
2.根据权利要求1所述的一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，其特征在于所述的轴承座（1)外端的端面上设有若干一体式的外径滚齿（8)。
3.根据权利要求1或2所述的一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，其特征在于所述的内圈（2 )与外圈（3 )的两端之间都设有密封圈（9 )。
4.根据权利要求1或2所述的一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，其特征在于所述的内圈（2)分体为对称设置的两个。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763211A (zh) * 2017-03-09 2017-05-31 湖北车桥有限公司 一种后桥主减速器轴承
CN109311344A (zh) * 2016-06-13 2019-02-05 Ksm铸造集团有限公司 轮架

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