CN202023835U - 一种紧配结构的轮毂轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种紧配结构的轮毂轴承单元。其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大，并且法兰盘与内圈分体设计，零部件较多，加工困难等的技术问题。本实用新型包括法兰盘，法兰盘上设有螺栓，法兰盘外设有内圈、外圈，外圈与内圈、法兰盘之间都设有保持架，保持架上设有钢球，外圈内侧设有齿圈，内圈的内侧设有内防尘盖与内密封圈，内密封圈上附着有密封件，密封件上延伸出密封唇过盈接触在内防尘盖的内表面上。

Description

一种紧配结构的轮毂轴承单元

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种紧配结构的轮毂轴承单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大，并且法兰盘与内圈分体设计，零部件较多，加工困难。

实用新型内容

本实用新型是提供一种紧配结构的轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大，并且法兰盘与内圈分体设计，零部件较多，加工困难等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种紧配结构的轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘上设有螺栓，所述的法兰盘外设有内圈、外圈，外圈与内圈、法兰盘之间都设有保持架，保持架上设有钢球，外圈内侧设有齿圈，内圈的内侧设有内防尘盖与内密封圈，内密封圈上附着有密封件，密封件上延伸出密封唇过盈接触在内防尘盖的内表面上。法兰盘的内壁上可以开有圆弧形的沟道，用来存放钢球，因此可以替代一个内圈的作用，减少了原料消耗。同时可以减少体积以及材料消耗，提高刚性，增加可靠性。内密封圈与防尘盖之间设有空腔，空腔内设有密封件，密封件本体附着在后密封圈上，密封件本体延伸出3个密封唇过盈接触在防尘盖的内表面上。密封件本体延伸出的三个密封唇都阻挡在后防尘盖的内表面处，因此通过三道防尘唇口，可以有效地防止灰尘、泥水进入轴承内部。

作为优选，所述的外圈外端与法兰盘之间设有外密封圈，外密封圈上设有弹簧。外侧密封圈采用弹簧预紧，提供密封圈持续性过盈要求，增加了密封效果。

作为优选，所述的内密封圈处设有传感器组件，传感器组件通过线路连接ABS传感器。集成被动式罩型ABS传感器技术，并且传感器与前密封圈组合设计，可以抗老化和抗振动，抵抗泥水侵入。

因此，本实用新型在内侧采用三唇组合式迷宫密封结构，密封唇的唇口过盈设计，可以减少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，减少汽车能耗，并且法兰盘与内圈集成，减少了体积与材料消耗，刚性较好，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图；

附图3是图2的A部放大结构示意图；

附图4是图2的B部放大结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘1、螺栓2、内圈3、外圈4、保持架5、钢球6、齿圈7、内防尘盖8、内密封圈9、密封件10、外密封圈11、弹簧12、传感器组件13、ABS传感器14。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种紧配结构的轮毂轴承单元，如图1、图2，有一个法兰盘1，法兰盘上设有螺栓2，法兰盘外设有内圈3、外圈4，外圈与内圈、法兰盘之间都设有保持架5，保持架上设有钢球6，外圈内侧设有齿圈7。如图3，内圈的内侧设有内防尘盖8与内密封圈9，内密封圈上附着有密封件10，密封件上延伸出密封唇过盈接触在内防尘盖的内表面上。内密封圈处设有传感器组件13，传感器组件通过线路连接ABS传感器14。如图4，外圈的外端与法兰盘之间设有外密封圈11，外密封圈上设有弹簧12。

使用时，装配好内圈3、外圈4、钢球6后，将内防尘盖8、内密封圈9、密封件10、外密封圈11压到内圈3、外圈4端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种紧配结构的轮毂轴承单元，包括法兰盘（1），法兰盘上设有螺栓（2），其特征在于所述的法兰盘（1）外设有内圈（3）、外圈（4），外圈与内圈、法兰盘之间都设有保持架（5），保持架上设有钢球（6），外圈（4）内侧设有齿圈（7），内圈的内侧设有内防尘盖（8）与内密封圈（9），内密封圈上附着有密封件（10），密封件上延伸出密封唇过盈接触在内防尘盖的内表面上。

2.根据权利要求1所述的一种紧配结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的外圈（4）外端与法兰盘（1）之间设有外密封圈（11），外密封圈上设有弹簧（12）。

3.根据权利要求1或2所述的一种紧配结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的内密封圈（9）处设有传感器组件（13），传感器组件通过线路连接ABS传感器（14）。

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