CN201800495U - 一种髋部缓冲块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种髋部缓冲块，安装在车门外板与车门内饰板之间，所述髋部缓冲块的底部固定在车门内饰板上，并且所述髋部缓冲块的位置正对车内乘员的髋部。由于以往车门上的缓冲块对人体髋部的冲击缓冲效果不好，导致在人体髋部的伤害值过大，本实用新型在车门内饰板上固定髋部缓冲块，并且该缓冲块的位置正对车内乘用的髋部，这样在发生侧碰时，车门外板发生变形与缓冲块接触，带动缓冲块与内饰一起运动，对车内乘员起到缓冲保护作用，使乘员受到的载荷分配更加均匀合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车被动安全领域，尤其是涉及一种安装在车门上的人体髋部的缓冲块，当汽车发生侧面碰撞时可以缓冲车门对人体髋部的冲击。
背景技术
随着社会的发展，汽车保有量越来越高，道路交通伤害也随着增加，汽车设计领域对车身吸能技术越来越重视，如何缓解车身对人体的冲击，安全法规对车辆侧面碰撞性能提出了更高的要求，高性能的能量吸收机构可以有效地改善汽车的侧碰性能，而普通的车门内饰板则很少安装有侧碰吸能装置。为了满足侧碰试验以及车内乘用安全的需要，通常直接在车门内饰板上设计，这些设计结构简单、布置容易，但是加工不方便，吸能效果差。现在有一些设计在车门的内饰板上安装吸能件，虽然可以在一定程度上缓冲侧碰时车门对人体的冲击，但是在碰撞时乘员受到的载荷分配不均匀，一些伤害值超标，特别是人体的髋部，这样在实际应用中便不能很好的满足汽车被动安全的需要，达不到预期的安全目标。2009年4月22日公告的CN101412360A的中国发明专利说明书公开了一种具有侧碰吸能结构的车门，它具有车门内饰板，在内饰板背面安装有侧碰吸能件，在侧碰时该吸能件先接触碰撞能量并缓冲一部分，同时将能量传递给下部的框架，从而在一定程度上保护了乘员的安全。但是该车门在侧碰时使车内乘员受到的载荷分配不是很均匀，有一些伤害值超过标准，特别是在人体髋部的伤害值过大，这样便达不到预期的安全目标。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的车门在侧碰时使车内乘员受到的载荷分配不是很均匀，有一些伤害值超过标准，特别是在人体髋部的伤害值过大，达不到预期的安全目标的问题，提供了一种髋部缓冲块，该缓冲块可以有效缓解侧碰时车门对人体髋部的冲击，使乘员受到的载荷分配更加均匀合理。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种髋部缓冲块，安装在车门外板与车门内饰板之间，所述髋部缓冲块的底部固定在车门内饰板上，并且所述髋部缓冲块的位置正对车内乘员的髋部。由于以往车门上的缓冲块对人体髋部的冲击缓冲效果不好，导致在人体髋部的伤害值过大，本实用新型在车门内饰板上固定髋部缓冲块，并且该缓冲块的位置正对车内乘用的髋部，这样在发生侧碰时，车门外板发生变形与缓冲块接触，带动缓冲块与内饰一起运动，对车内乘员起到缓冲保护作用，使乘员受到的载荷分配更加均匀合理。
作为优选，所述髋部缓冲块为一体结构，呈下大上小的阶梯状，下层缓冲块侧壁与车门内饰板相配，上层缓冲块设于下层缓冲块的一角并与下层缓冲块共用两个侧壁。将髋部缓冲块设计为一体结构是为了使髋部缓冲块可以一体注塑成型，加工方便；将髋部缓冲块设计为下大上小的阶梯状，这样使缓冲块上下层的刚度产生梯度，并且在发生碰撞时，上层缓冲块压缩并且在上下层的结合处出现应力集中，上层缓冲块易发生断裂，有效发挥缓冲性能，缓解车门对乘用髋部的冲击。
作为优选，所述髋部缓冲块的材料为PP发泡材料。PP发泡材料质轻并且抗冲击性能好，不仅不会增加太多车门重量，而且可以保证良好的缓冲效果。
作为优选，所述髋部缓冲块的厚度为90~100mm。缓冲块的厚度不能太厚，这样会影响到车门内其它装置的布置，但也不能太薄，太薄了会影响缓冲效果。
本实用新型的有益效果可以有效缓解侧碰时车门对人体髋部的冲击，使乘员受到的载荷分配更加均匀合理。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型安装在车门内饰板上的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1至图3所示，该髋部缓冲块2为一下大上小的阶梯状一体式结构，材料为PP发泡，厚度为95mm。将髋部缓冲块设计为一体结构是为了使髋部缓冲块可以一体注塑成型，加工方便；将髋部缓冲块设计为下大上小的阶梯状，这样使缓冲块上下层的刚度产生梯度，并且在发生碰撞时，上层缓冲块压缩并且在上下层的结合处出现应力集中，上层缓冲块易发生断裂，有效发挥缓冲性能，缓解车门对乘用髋部的冲击。
下层缓冲块22侧壁与车门内饰板1相配，上层缓冲块21设于下层缓冲块22的一角并与下层缓冲块22共用两个侧壁，上层缓冲块21的另外两个侧壁垂直于下层缓冲块，并且呈L形。该髋部缓冲块2安装在车门内饰板1和车门外板之间，并且下层缓冲块22底面用胶水粘接在车门内饰板1上，髋部缓冲块2的位置正对车内乘员的髋部。
由于以往车门上的缓冲块对人体髋部的冲击缓冲效果不好，导致在人体髋部的伤害值过大，本实用新型在车门内饰板上固定髋部缓冲块，并且该缓冲块的位置正对车内乘用的髋部，这样在发生侧碰时，车门外板发生变形与缓冲块接触，带动缓冲块与内饰一起运动，对车内乘员起到缓冲保护作用，使乘员受到的载荷分配更加均匀合理。
Claims (5)
1.一种髋部缓冲块，安装在车门外板与车门内饰板（1）之间，其特征在于，所述髋部缓冲块（2）的底部固定在车门内饰板（1）上，并且所述髋部缓冲块（2）的位置正对车内乘员的髋部。
2.按照权利要求1所述的一种髋部缓冲块，其特征在于，所述髋部缓冲块（2）为一体结构，呈下大上小的阶梯状，下层缓冲块（22）侧壁与车门内饰板（1）相配，上层缓冲块（21）设于下层缓冲块（22）的一角并与下层缓冲块（22）共用两个侧壁。
3.按照权利要求1或2所述的一种髋部缓冲块，其特征在于，所述髋部缓冲块（2）的材料为PP发泡材料。
4.按照权利要求1或2所述的一种髋部缓冲块，其特征在于，所述髋部缓冲块（2）的厚度为90mm~100mm。
5.按照权利要求3所述的一种髋部缓冲块，其特征在于，所述髋部缓冲块（2）的厚度为90mm~100mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202980590U CN201800495U (zh) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | 一种髋部缓冲块 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201800495U true CN201800495U (zh) | 2011-04-20 |
Family
ID=43870012
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201800495U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490672A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车侧门防撞装置 |
| CN102673507A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-09-19 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种髋部推动块及车门结构 |
| CN108146204A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-12 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种汽车车门内的缓冲结构 |
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2010
- 2010-08-20 CN CN2010202980590U patent/CN201800495U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102490672A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车侧门防撞装置 |
| CN102673507A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-09-19 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种髋部推动块及车门结构 |
| CN102673507B (zh) * | 2012-05-09 | 2016-05-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种髋部推动块及车门结构 |
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