CN205098119U - 一种缓冲保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲保险杠，包括保险杠本体和缓冲区，所述保险杠本体内设置橡胶气囊以及气囊保护层；所述橡胶气囊设置在气囊保护层内部；所述气囊保护层与保险杠本体之间通过螺栓进行固定连接；所述保险杠本体朝向汽车的端面的两侧对称设有缓冲区；所述缓冲区内设有缓冲板、连接板和底板；所述缓冲板与保险杠本体固定连接；所述连接板的一端与保险杠本体相固定，另一端与底板相连接；该连接板上设有滑槽，缓冲板的两端分别滑动配合在滑槽中。本实用新型缓冲保险杠的安全性能高、缓冲效果好的。

Description

一种缓冲保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种车辆保险装置，具体的说是一种缓冲保险杠。

背景技术

随着机动车保有量的逐年增长，道路上车流量日益剧增，再加上很多新手司机上路，导致道路交通事故屡有发生，给人们带来极大的安全隐患。现有车辆保险杠由于材质本身硬度较高，在车辆发生碰撞时并不能做到有效缓冲车辆所受的撞击力，无法有效起到减少人车损失的作用。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。目前，汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前汽车的前后保险杠兴用了塑料，称为塑料保险杠。塑料保险杠的缺点是强度不如金属材料制成的保险杠那样高，为了增加其强度，在塑料保险杠的表面可以增设一些加强筋，但这仍然无法满足安全性能的要求。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种安全性能高、缓冲效果好的缓冲保险杠。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种缓冲保险杠，包括保险杠本体和缓冲区，所述保险杠本体内设置橡胶气囊以及气囊保护层；所述橡胶气囊设置在气囊保护层内部；所述气囊保护层与保险杠本体之间通过螺栓进行固定连接；所述保险杠本体朝向汽车的端面的两侧对称设有缓冲区；所述缓冲区内设有缓冲板、连接板和底板；所述缓冲板与保险杠本体固定连接；所述连接板的一端与保险杠本体相固定，另一端与底板相连接；该连接板上设有滑槽，缓冲板的两端分别滑动配合在滑槽中。

作为优选，在底板与缓冲板之间通过弹簧连接。

作为优选，所述在保险杠本体朝向汽车的端面上设置有与橡胶气囊连通的充气嘴。

作为优选，所述缓冲保险杠的下底边距离地面35-40cm。

本实用新型的有益效果为：

1.在保险杠本体内设置橡胶气囊以及气囊保护层可以在车辆发生撞击时产生很强的反作用力使车辆反弹，降低车辆的受撞击力度，防止车辆撞击后发生严重损坏及保护车内人员安全。

2.保险杠本体和气囊保护层之间用螺栓相连接，防止受到外力后保险杠本体与气囊保护层之间的开胶分离。

3.底板与缓冲板通过弹簧连接，保险杠受到冲击力时，保险杠本体将一部分冲击力传递到缓冲板，缓冲板自身将一部分冲击力吸收后，另一部分冲击力传递到弹簧，冲击力将弹簧压缩，从而将冲击力进行吸收，这样通过几部分对冲击力进行吸收后，大大减小了冲击力对碰撞体的伤害，提高了安全性能。

4.保险杠本体上设置的充气嘴，当橡胶气囊中的气体压力不足时，可以随时对橡胶气囊进行充气，保证车辆撞击时能够产生足够的弹力。

5.橡胶保险装置下底边距离地面35-40cm，可以在车辆发生碰撞反弹后保持车体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

如图所示:1、保险杠本体，1.1、橡胶气囊，1.2、气囊保护层，1.3、充气嘴，1.4、螺栓，2、缓冲区，2.1、缓冲板，2.2、连接板，2.3、底板，2.4、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，一种缓冲保险杠，包括保险杠本体1和缓冲区2，所述保险杠本体1内设置橡胶气囊1.1以及气囊保护层1.2，所述橡胶气囊1.1设置在气囊保护层1.2内部，在保险杠本体1内设置橡胶气囊1.1以及气囊保护层1.2可以在车辆发生撞击时产生很强的反作用力使车辆反弹，降低车辆的受撞击力度，防止车辆撞击后发生严重损坏及保护车内人员安全。气囊保护层1.1与保险杠本体1之间通过螺栓1.4进行固定连接，防止受到外力后保险杠本体1与气囊保护层1.2之间的开胶分离。所述保险杠本体1朝向汽车的端面的两侧对称设有缓冲区2；所述缓冲区2内设有缓冲板2.1、连接板2.2和底板2.3；所述缓冲板2.1与保险杠本体1固定连接；所述连接板2.2的一端与保险杠本体1相固定，另一端与底板2.3相连接；该连接板2.2上设有滑槽，缓冲板2.1的两端分别滑动配合在滑槽中。

在底板2.3与缓冲板2.1之间通过弹簧2.4连接，当保险杠本体1受到冲击力时，保险杠本体1将一部分冲击力传递到缓冲板2.1，缓冲板2.1自身将一部分冲击力吸收后，另一部分冲击力传递到弹簧2.4，冲击力将弹簧2.4压缩，从而将冲击力进行吸收，这样通过几部分对冲击力进行吸收后，大大减小了冲击力对碰撞体的伤害，提高了安全性能。为了能增加缓冲力上述弹簧2.4最好为碳素弹簧钢材料制成。

在保险杠本体1朝向汽车的端面上设置有与橡胶气囊1.1连通的充气嘴1.3，当橡胶气囊1.1中的气体压力不足时，可以随时对橡胶气囊1.1进行充气，保证车辆撞击时能够产生足够的弹力。

缓冲保险杠的下底边距离地面35-40cm，可以在车辆发生碰撞反弹后保持车体的稳定性。

Claims (5)

1.一种缓冲保险杠，包括保险杠本体(1)和缓冲区(2)，其特征在于：所述保险杠本体(1)内设置橡胶气囊(1.1)以及气囊保护层(1.2)；所述橡胶气囊(1.1)设置在气囊保护层(1.2)内部；所述气囊保护层(1.1)与保险杠本体(1)之间通过螺栓(1.4)进行固定连接；所述保险杠本体(1)朝向汽车的端面的两侧对称设有缓冲区(2)；所述缓冲区(2)内设有缓冲板(2.1)、连接板(2.2)和底板(2.3)；所述缓冲板(2.1)与保险杠本体(1)固定连接；所述连接板(2.2)的一端与保险杠本体(1)相固定，另一端与底板(2.3)相连接；该连接板(2.2)上设有滑槽，缓冲板(2.1)的两端分别滑动配合在滑槽中。

2.根据权利要求1所述的缓冲保险杠，其特征在于：在底板(2.3)与缓冲板(2.1)之间通过弹簧(2.4)连接。

3.根据权利要求2所述的缓冲保险杠，其特征在于：所述缓冲区(2)内的弹簧(2.4)为碳素弹簧钢。

4.根据权利要求1所述的缓冲保险杠，其特征在于：所述在保险杠本体(1)朝向汽车的端面上设置有与橡胶气囊(1.1)连通的充气嘴(1.3)。

5.根据权利要求1所述的缓冲保险杠，其特征在于：所述保险装置的下底边距离地面35-40cm。