CN203511538U - 汽车安全保护装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车安全保护装置，包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层包括三角铁层和设置在三角铁层上的橡胶层，三角铁层设置在第二缓冲层上；所述第二缓冲层包括第一钢板层、第二钢板层、第四钢板层、设置在第一钢板层与第二钢板层之间第一弹簧层和设置在第二钢板层与第四钢板层之间的第二弹簧层，第四钢板层与三角铁层相邻。本实用新型安装在汽车的车前和车尾，当发生正面碰撞时，它可分散化解并消弱破坏力，减小证明撞击力，起到对汽车、车中驾驶员及乘客的安全保护作用，当发生追尾碰撞时，它可起到对汽车、车中驾驶员及乘客的安全保护作用；除此之外，本实用新型不仅对汽车、车中驾驶员及乘客的安全保护效果好，而且结构简单，生产成本低。

Description

汽车安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车附件，尤其涉及一种碰撞时能对汽车、车中驾驶员及乘客起到安全保护的装置。

背景技术

在现有技术中，汽车发生碰撞时起到安全保护的装置通常是保险杠。目前，现有的车辆保险杠存在严重缺陷，已不能有效地预防车辆因碰撞所造成的车辆损坏以及人员伤亡的情况。尤其是汽车追尾钻底撞车事故，即使正确使用汽车安全带，装有安全气囊，也会造成追尾钻底撞车辆车毁人亡。因为货车安全护栏安全系数太低，有的甚至形同虚设，根本起不到安全防护作用，不能有效防止追尾车辆的钻底撞发生。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种汽车安全保护装置，以解决现有技术中因车辆碰撞及汽车追尾钻底撞车事故造成的车辆损坏以及人员伤亡的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层包括三角铁层和设置在三角铁层上的橡胶层，三角铁层设置在第二缓冲层上。

所述三角铁层中三角铁的长度不大于165cm，宽度不小于8 cm。

所述橡胶层完全覆盖三角铁层。

所述第二缓冲层包括第一钢板层、第二钢板层、第四钢板层、设置在第一钢板层与第二钢板层之间第一弹簧层和设置在第二钢板层与第四钢板层之间的第二弹簧层，第四钢板层与三角铁层相邻。

所述第一钢板层和第四钢板层中钢板的长度均不大于165 cm，宽度均不小于20 cm；所述第二钢板层中钢板的长度不大于163 cm，宽度不小于18 cm；所述第一弹簧层中弹簧的外径长度为8～15 cm，高度不大于10 cm；所述第二弹簧层中弹簧的外径长度为5～12 cm，高度不小于10 cm。

所述第一弹簧层和第二弹簧层中的弹簧均为螺旋弹簧，弹簧与第一钢板层、第二钢板层和第四钢板层中钢板的连接处均至少有3个焊接点。

在所述第二弹簧层上设置第三钢板层，第三钢板层上设置第三弹簧层。

所述第一钢板层和第四钢板层中钢板的长度均不大于165 cm，宽度均不小于20 cm；所述第二钢板层和第三钢板层中钢板的长度均不大于163 cm，宽度均不小于18cm；所述第一弹簧层和第二弹簧层中弹簧的外径长度均为8～15 cm，高度均不大于10 cm；所述第三弹簧层中弹簧的外径长度为5～12 cm，高度不小于10 cm。

所述第三弹簧层中的弹簧均为螺旋弹簧，弹簧与第三钢板层和第四钢板层中钢板的连接处均至少有3个焊接点。

在所述的第一缓冲层和第二缓冲层外设置有防护罩体。

采用上述方案的本实用新型具有以下特点：在汽车的车前和车尾均安装本实用新型，当发生正面碰撞时，安装在车前的本实用新型通过第一缓冲层和第二缓冲层分散化解并消弱破坏力，减小证明撞击力，起到对汽车、车中驾驶员及乘客的安全保护作用，当发生追尾碰撞时，安装在车后的本实用新型起到对汽车、车中驾驶员及乘客的安全保护作用；相对于现有技术，本实用新型不仅对汽车、车中驾驶员及乘客的安全保护效果好，而且结构简单，可重复使用，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为本实用新型的第二种结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层包括三角铁层5和设置在三角铁层上的橡胶层6，三角铁层设置在第二缓冲层上。

作为本实用新型的改进：所述三角铁层5中三角铁的长度为162 cm，宽度为9 cm，除此之外，可将三角铁的长度设置为165cm、155cm、145cm、135cm，宽度设置为8 cm、7cm、5cm，也可根据实际需要将三角铁的长度设置为不大于165 cm中的任意数值，宽度设置为不小于8cm中的任意数值。

所述橡胶层6完全覆盖三角铁层5，与不完全覆盖三角铁层相比，橡胶层完全覆盖不仅对本实用新型整体起到了缓冲保护作用，对三角铁层也起到最佳保护状态，可延长本实用新型的使用寿命。

所述第二缓冲层包括第一钢板层1、第二钢板层2、第四钢板层4、设置在第一钢板层1与第二钢板层2之间第一弹簧层7和设置在第二钢板层2与第四钢板层4之间的第二弹簧层8，第四钢板层与三角铁层5相邻。

所述第一钢板层1和第四钢板层4中钢板的长度均为162 cm，宽度均22 cm，除此之外，第一钢板层1和第四钢板层4中钢板的长度可设置为165 cm、155 cm、145 cm，宽度为20 cm、26 cm、32cm，也可根据实际情况将第一钢板层1和第四钢板层4中钢板的长度设置为不大于165 cm的任意数值，宽度设置为不小于20 cm的任意数值；所述第二钢板层2中钢板的长度为160 cm，宽度为18 cm，除此之外，第二钢板层2中钢板的长度可设置为163 cm、153 cm、143 cm，宽度为14 cm、24 cm、28 cm，也可根据实际情况将第二钢板层2中钢板的长度设置为不大于163 cm的任意数值，宽度设置为不小于18 cm的任意数值；所述第一弹簧层7中弹簧的外径长度为10 cm，高度为7 cm，除此之外，第一弹簧层7中弹簧的外径长度可设置为8cm、12cm、15 cm，高度可设置为6 cm、8 cm、10 cm，也可根据实际需求将第一弹簧层7中弹簧的外径长度设置为8～15 cm之间的任意数值，高度设置为不大于10 cm的任意数值；所述第二弹簧层8中弹簧的外径长度为8cm，高度为6cm，除此之外，第二弹簧层8中弹簧的外径长度可设置为5 cm、10cm、12 cm，高度可设置为5cm、7cm、10 cm，也可根据实际需求将第二弹簧层8中弹簧的外径长度设置为5～12 cm之间的任意数值，高度设置为不大于10 cm的任意数值；第一弹簧层7和第二弹簧层8中的弹簧均匀设置在第一钢板层1、第二钢板层2和第四钢板层4中的钢板上，且相邻弹簧间的距离相等。

所述第一弹簧层7和第二弹簧层8中的弹簧均为螺旋弹簧，弹簧与第一钢板层1、第二钢板层2和第四钢板层4中钢板的连接处均有3个焊接点，除此之外，弹簧与第一钢板层1、第二钢板层2和第四钢板层4中钢板的连接处的焊接点可设置4个，5个，也可根据实际情况，将焊接点设置为大于3个的任意正整数个。

作为本实用新型的进一步改进：如图3所示，在所述第二弹簧层8上设置第三钢板层3，第三钢板层上设置第三弹簧层9。

所述第一钢板层1和第四钢板层4中钢板的长度为162 cm，宽度均22 cm，除此之外，第一钢板层1和第四钢板层4中钢板的长度可设置为165 cm、155 cm、145 cm，宽度为20 cm、26 cm、32 cm，也可根据实际情况将第一钢板层1和第四钢板层4中钢板的长度设置为不大于165 cm的任意数值，宽度设置为不小于20 cm的任意数值；所述第二钢板层2和第三钢板层3中钢板的长度均为160 cm，宽度为18 cm，除此之外，第二钢板层2和第三钢板层3中钢板的长度可设置为163 cm、153 cm、143 cm，宽度为14 cm、24 cm、28 cm，也可根据实际情况将第二钢板层2和第三钢板层3中钢板的长度设置为不大于163 cm的任意数值，宽度设置为不小于18 cm的任意数值；所述第一弹簧层7和第二弹簧层8中弹簧的外径长度为10 cm，高度为7 cm，除此之外，第一弹簧层7和第二弹簧层8中弹簧的外径长度均可为8cm、12 cm、15 cm，高度可设置为6 cm、8 cm、10cm，也可根据实际需求将第一弹簧层7和第二弹簧层8中弹簧的外径长度设置为8～15 cm之间的任意数值，高度设置为不大于10 cm的任意数值；所述第三弹簧层9的外径长度为8cm，高度为6cm，除此之外，第三弹簧层9的外径长度可设置为5 cm、10 cm、12 cm，高度可设置为5 cm、7 cm、10 cm，也可根据实际需求将第三弹簧层9的外径长度设置为5～12 cm之间的任意数值，高度设置为不大于10 cm中的任意数值；第一弹簧层7、第二弹簧层8和第三弹簧层9中的弹簧均匀设置在第一钢板层1、第二钢板层2、第三钢板层3和第四钢板层4中的钢板上，且相邻弹簧间的距离相等。

所述第三弹簧层9中的弹簧均为螺旋弹簧，弹簧与第三钢板层3和第四钢板层4的连接处均有3个焊接点，弹簧与第三钢板层3和第四钢板层4连接处的焊接点可设置4个，5个，也可根据实际情况，将焊接点设置为大于3个的任意正整数个。

在所述的第一缓冲层和第二缓冲层外设置有防护罩体，防护罩体可以采用可以防水、耐磨的材质，如橡胶、塑料、或类似雨衣的材质。防护罩体的设置不仅使整个装置外形美观，也可避免风雨对第一缓冲层和第二缓冲层的侵蚀，延长本实用新型的使用寿命。

为了加强各弹簧层的缓冲力度，可在弹簧圈内设置可伸缩的支撑物，辅助弹簧工作。

Claims (9)

1.一种汽车安全保护装置，包括第一缓冲层和第二缓冲层，其特征在于：所述第一缓冲层包括三角铁层（5）和设置在三角铁层上的橡胶层（6），三角铁层设置在第二缓冲层上；所述第二缓冲层包括第一钢板层（1）、第二钢板层（2）、第四钢板层（4）、设置在第一钢板层（1）与第二钢板层（2）之间第一弹簧层（7）和设置在第二钢板层（2）与第四钢板层（4）之间的第二弹簧层（8），第四钢板层（4）与三角铁层（5）相邻。

2.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于：所述三角铁层（5）中三角铁的长度不大于165cm，宽度不小于8 cm。

3.根据权利要求2所述的汽车安全保护装置，其特征在于：所述橡胶层（6）完全覆盖三角铁层（5）。

4.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于：所述第一钢板层（1）和第四钢板层（4）中钢板的长度均不大于165 cm，宽度均不小于20 cm；所述第二钢板层（2）中钢板的长度不大于163 cm，宽度不小于18 cm；所述第一弹簧层（7）中弹簧的外径长度为8～15 cm，高度不大于10 cm；所述第二弹簧层（8）中弹簧的外径长度为5～12 cm，高度不小于10 cm。

5.根据权利要求4所述的汽车安全保护装置，其特征在于：所述第一弹簧层（7）和第二弹簧层（8）中的弹簧均为螺旋弹簧，弹簧与第一钢板层（1）、第二钢板层（2）和第四钢板层（4）中钢板的连接处均至少有3个焊接点。

6.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于：在所述第二弹簧层（8）上设置第三钢板层（3），第三钢板层上设置第三弹簧层（9）。

7.根据权利要求6所述的汽车安全保护装置，其特征在于：所述第一钢板层（1）和第四钢板层（4）中钢板的长度均不大于165 cm，宽度均不小于20 cm；所述第二钢板层（2）和第三钢板层（3）中钢板的长度均不大于163 cm，宽度均不小于18cm；所述第一弹簧层（7）和第二弹簧层（8）中弹簧的外径长度均为8～15 cm，高度均不大于10 cm；所述第三弹簧层（9）中弹簧的外径长度为5～12 cm，高度不小于10 cm。

8.根据权利要求7所述的汽车安全保护装置，其特征在于：所述第三弹簧层（9）中的弹簧均为螺旋弹簧，弹簧与第三钢板层（3）和第四钢板层（4）中钢板的连接处均至少有3个焊接点。

9.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于：在所述的第一缓冲层和第二缓冲层外设置有防护罩体。

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